一种电动汽车制动器中心毂及其制造方法技术

一种电动汽车制动器中心毂及其制造方法，涉及一种制动毂及其制造方法。制动毂本体外形为一端敞口另一端封闭的圆筒状，制动毂本体封闭端中心设有安装轴套筒，制动毂本体敞口端面沿其圆周方向等角度凹设有多个弧形腔槽，制动毂本体外侧表面与每个弧形腔槽对应贯通有至少一个排热针孔，加强环与制动毂本体敞口端面固定连接，且加强环与制动毂本体敞口端面临近一侧表面凸出设置有多个弧形堵头，多个弧形堵头与多个弧形腔槽一一对应设置。加强环限制制动毂本体敞口端受热形变，弧形腔槽可降低制动毂本体受热后形变的幅度，同时增大了导热面积，内部受热增压从排热针孔排出，提高散热性能。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车制动器中心毂及其制造方法
本专利技术涉及一种制动毂及其制造方法，尤其是一种电动汽车制动器中心毂及其制造方法。
技术介绍
制动毂是汽车制动器的重要组件，在汽车制动时活塞对两个制动蹄片施加压力，使其贴紧制动毂内壁，从而产生摩擦以对汽车进行制动。目前制动毂存在最为主要的问题是，制动毂产生摩擦受热后直径会增大，从而造成踩下制动踏板的行程加大，容易发生制动反应不如预期的情况。而解决该问题最重要的两点，一是如何限制制动毂受热后产生的形变（直径增大），二是如何提高制动毂的散热性能。
技术实现思路
为解决
技术介绍
存在的不足，本专利技术提供一种电动汽车制动器中心毂及其制造方法。实现上述目的，本专利技术采取下述技术方案：一种电动汽车制动器中心毂，包括制动毂本体，所述的制动毂本体外形为一端敞口另一端封闭的圆筒状，制动毂本体封闭端中心设有安装轴套筒，所述的电动汽车制动器中心毂还包括加强环，制动毂本体敞口端面沿其圆周方向等角度凹设有多个弧形腔槽，制动毂本体外侧表面与每个所述的弧形腔槽对应贯通有至少一个排热针孔，所述的加强环与制动毂本体敞口端面固定连接，且加强环与制动毂本体敞口端面临近一侧表面凸出设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车制动器中心毂，包括制动毂本体（1），所述的制动毂本体（1）外形为一端敞口另一端封闭的圆筒状，制动毂本体（1）封闭端中心设有安装轴套筒（1‑1），其特征在于：所述的电动汽车制动器中心毂还包括加强环（2），制动毂本体（1）敞口端面沿其圆周方向等角度凹设有多个弧形腔槽（1‑3），制动毂本体（1）外侧表面与每个所述的弧形腔槽（1‑3）对应贯通有至少一个排热针孔（1‑4），所述的加强环（2）与制动毂本体（1）敞口端面固定连接，且加强环（2）与制动毂本体（1）敞口端面临近一侧表面凸出设置有多个弧形堵头（2‑1），所述的多个弧形堵头（2‑1）与多个弧形腔槽（1‑3）一一对应设置。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车制动器中心毂，包括制动毂本体（1），所述的制动毂本体（1）外形为一端敞口另一端封闭的圆筒状，制动毂本体（1）封闭端中心设有安装轴套筒（1-1），其特征在于：所述的电动汽车制动器中心毂还包括加强环（2），制动毂本体（1）敞口端面沿其圆周方向等角度凹设有多个弧形腔槽（1-3），制动毂本体（1）外侧表面与每个所述的弧形腔槽（1-3）对应贯通有至少一个排热针孔（1-4），所述的加强环（2）与制动毂本体（1）敞口端面固定连接，且加强环（2）与制动毂本体（1）敞口端面临近一侧表面凸出设置有多个弧形堵头（2-1），所述的多个弧形堵头（2-1）与多个弧形腔槽（1-3）一一对应设置。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车制动器中心毂，其特征在于：所述的制动毂本体（1）外侧表面沿其圆周方向均匀密布有多个轮齿凸起（1-2）。3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车制动器中心毂，其特征在于：多个所述的排热针孔（1-4）于制动毂本体（1）外侧表面均匀设置。4.根据权利要求3所述的一种电动汽车制动器中心毂，其特征在于：所述的多个弧形腔槽（1-3）数量为3~8个。5.根据权利要求4所述的一种电动汽车制动器中心毂，其特征在于：每个所述的弧形腔槽（1-3）所在弧线长度为制动毂本体（1）敞口端面所在圆形的1/16~1/6。6.根据权利要求5所述的一种电动汽车制动器中心毂，其特征在于：每...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷远东，洪登栾，
申请(专利权)人：江苏中力齿轮有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32