临近江河强透水地层大直径泥水盾构安全始发施工工法制造技术

本发明专利技术公开了一种临近江河强透水地层大直径泥水盾构安全始发施工工法，包括下列步骤：（一）始发基座及反力架结构施工；（二）始发地基加固；（三）应急降水井布置；（四）洞门密封及橡胶帘布安装；（五）始发建仓；（六）洞门二次密封。本发明专利技术的有益效果：质量高：盾构始发井洞前加固可靠，洞门密封可靠，不渗不漏。安全性高：该工法有效的避免了大直径盾构始发过程中的种种风险，大大提高了生产的安全性。施工成本低：相对于其他措施，该工法使用的机械设备及材料为常规材料，成本低。

【技术实现步骤摘要】
临近江河强透水地层大直径泥水盾构安全始发施工工法
本专利技术涉及一种临近江河强透水地层大直径泥水盾构安全始发施工工法，属于建筑施工

技术介绍
国力的增强、技术的进步，盾构法施工越来越多的被国内接受。目前国内地铁已经使用盾构法的城市有上海、广州、南京、北京、深圳、天津、西安、成都、沈阳、杭州、青岛等，另外还有其他很多城市正在筹建。由于盾构施工在工期、安全、质量等方面的优势，一些城市，如上海、南京、武汉等过江隧道工程也越来越多的采用盾构法施工。但是盾构各个施工阶段的施工技术质量要求严格，安全性要求高，尤其在临近江河地段，地下水位较高的位置进行大盾构的施工，所以超大直径盾构始发施工技术需要我们不断总结，不断提高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种临近江河强透水地层大直径泥水盾构安全始发施工工法。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：本专利技术提供的临近江河强透水地层大直径泥水盾构安全始发施工工法，包括下列步骤：(一)始发基座及反力架结构施工始发基座采用现浇钢筋砼结构，始发基座为弧形结构分盾尾基座和盾体基座两部分，基座纵向平行盾构中心线。盾构机壳体与基座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.临近江河强透水地层大直径泥水盾构安全始发施工工法，其特征在于，包括下列步骤：（一）始发基座及反力架结构施工始发基座采用现浇钢筋砼结构，始发基座为弧形结构分盾尾基座和盾体基座两部分，基座纵向平行盾构中心线；盾构机壳体与基座之间有10cm的空隙，用于焊接导轨；基座纵向预埋300*300H型钢，上部与100*100方钢焊接，纵向每隔10cm设置一道加劲肋，焊缝高度不小于8mm；方钢作为盾构机壳滑行的轨道；施工始发井底板时预埋插筋，将始发基座和底板连接成一个整体，使基座在始发时抗剪力更大；盾尾基座长13.55m，宽5.4m，纵向对称布置四条盾构机滑行轨道，与盾构机中心线夹角分别为41.4°，81....

【技术特征摘要】
1.临近江河强透水地层大直径泥水盾构安全始发施工工法，其特征在于，包括下列步骤：（一）始发基座及反力架结构施工始发基座采用现浇钢筋砼结构，始发基座为弧形结构分盾尾基座和盾体基座两部分，基座纵向平行盾构中心线；盾构机壳体与基座之间有10cm的空隙，用于焊接导轨；基座纵向预埋300*300H型钢，上部与100*100方钢焊接，纵向每隔10cm设置一道加劲肋，焊缝高度不小于8mm；方钢作为盾构机壳滑行的轨道；施工始发井底板时预埋插筋，将始发基座和底板连接成一个整体，使基座在始发时抗剪力更大；盾尾基座长13.55m，宽5.4m，纵向对称布置四条盾构机滑行轨道，与盾构机中心线夹角分别为41.4°，81.3°；基座南北两侧各布置5道500mm厚混凝土墙支撑盾构始发基座；纵向预留两道沟槽，沟槽为盾构组装焊接提供操作空间,预留沟槽宽度1m；盾构前体、中体基座长13.1m，宽9.5m，纵向对称布置四条盾构机滑行轨道，与盾构机中心线夹角分别为41.4°，88.15°；盾体两侧的基座施工时各预埋一根工字钢；当盾构机掘进时，由于刀盘切削土体，引起一个反作用力，使得盾体可能发生扭转，因此在盾体上焊机钢构件，钢构件另一端抵住基座两侧预埋的工字钢；两基座之间横向预留一道沟槽，宽度1.1m，为盾构组装焊接提供操作空间；纵向沟槽、横向沟槽之间架设50b工字钢支撑，工字钢两端与两块600*600*20mm混凝土基座预埋钢板焊接；两基座之间横向一道预留沟槽，沟槽宽度1.1m，此外，在始发基座上端预埋300*300抗扭工字钢；纵向沟槽、横向沟槽之间架设50b工字钢支撑，工字钢两端与两块600*600*20mm混凝土基座预埋钢板焊接；为便于盾构始发及抵消盾构机始发后栽头，在始发基座施工中将结构顶面调整；具体调整尺寸为依照盾构设计中心线，始发洞门处始发基座处抬高20mm，以此点向大里程方向延伸一个盾构机长度（14.307m）处不抬高（按设计值）；以此两点成直线控制其它部位调整尺寸，在盾构机始发完全接触连续墙后，盾构机刀盘处理论抬高25mm；反力架采用钢反力架，由门架和钢环两大部分组成，门架由箱形结构两横梁和两竖梁组焊门形结构，其厚度为1800mm；钢环由环形上、下盖板和腹板组焊成工字形结构，内径11.10m，外径12.1m，厚度为1000mm，反力架总厚度2800mm；反力架后面架设6根直径800mm钢管，用于辅助支撑；所用材料主要采用Q345B高强钢；在-8环安装完毕后，-8环与反力架之间900cm空隙使用Φ350mm壁厚20mm钢管进行连接；主要为盾构始发提供牢固的受力支撑，使盾构千斤顶有足够的反向力推动盾构机前进；（二）始发地基加固为保证盾构机安全顺利始发，对始发井端头采用素墙+搅拌桩+高压旋喷桩处理进行地基加固；同时为保证盾构始发安全，在加固区内外打设8口应急深井点，作为盾构始发的应急措施，一旦出现涌水等险情立即启动；⑴地基加固范围和形式盾构始发之前应对工作井端头土体进行加固；旋喷桩和搅拌桩施工参数根据实际地质情况现场试验确定，以加固后的地基满足设计要求为原则；搅拌桩的水泥掺入量应在施工前根据地层类型进行掺入量的强度及其他参数的对比试验；搅拌桩水泥掺入量不低于20%，搅拌桩空桩水泥掺入量取7％，采用42.5级普通硅酸盐水泥；旋喷桩每米水泥用量建议值取250Kg/m；旋喷桩加固与车站围护搭接应不小于300mm，保证加固体咬合，若与车站围护接缝的密实性效果不好，可考虑增大搭接和补充注浆；经加固的土体应有很好的均质性、自立性，无侧限抗压强度不小于1.0MPa，渗透系数小于10-7/cm/sec；端墙围护结构开洞前，先施作水平探孔，检验端头土体加固效果，要求部分探孔仅有滴水，水中无泥砂，且24小时内的渗水总量不大于5L；如有漏水或抗渗达不到设计效果,应及时通知业主、设计、监理分析原因并做出相应的补救措施；水平探孔不小于5个，分布在主体结构预留孔洞的上下和左右象限点及中心点，水平探孔长度不小于3m；盾构始发端头采用素墙+搅拌桩+高压旋喷桩补缝加固，加固范围为宽度为盾构隧道两侧各5m，加固深度至拱底5m，长度为沿盾构掘进方向纵向15m；加固体宽22.1m×长度15m×深度32.1m，其中加固深度自地表至隧道拱顶以上5m为加固一区，隧道拱顶以上5m至仰拱以下5m为加固二区；⑵地基加固指标加固一区的水泥掺入量为7%,加固二区的水泥掺入量为20%，采用P42.5级普通硅酸盐水泥；加固一区的强度不低于原状土的强度，加固二区土体加固强度指标：无侧限抗压强度qu≥1MPa，渗透系数≤1×10-7cm/s,同时确保加固土体的均匀性，密封性和自立性；为准确检验加固区的加固和防水效果，增加加固区取芯的数量，对加固体的均匀性、强度和抗渗性能等指标进行观察和检测；取芯深度定为31m,取芯后的空洞采用注浆封堵；（三）应急降水井布置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：高原，
申请(专利权)人：青岛新华友建工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37