一种车载通信模块安装支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载通信模块安装支架，包括与车身连接的第一连接板、第二连接板和用于安装车载通信模块的安装板，所述第一连接板的一侧与所述第二连接板的一侧呈角度连接；所述第二连接板上叠装所述安装板，所述安装板上设有用于安装车载通信模块的安装件。本实用新型专利技术的车载通信模块安装支架适配车载通信模块使其不受车辆其他部件影响且成本低。

Mounting bracket for vehicular communication module

The utility model relates to an on-board communication module mounting bracket, which comprises a first connecting plate, a second connecting plate and an mounting plate for mounting on-board communication module, one side of the first connecting plate is angularly connected with one side of the second connecting plate, and the mounting plate is overlapped on the second connecting plate. The mounting plate is provided with an installation member for mounting the vehicular communication module. The on-board communication module of the utility model is equipped with a bracket adapted to the on-board communication module so that it is not affected by other parts of the vehicle and has low cost.

【技术实现步骤摘要】
一种车载通信模块安装支架
本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种车载通信模块安装支架。
技术介绍
随着网络时代的发展，车辆上也需要安装车载通信模块，然而，车载通信模块的安装有要求的，例如信号的收发、数据的传输等不能受影响，因此，车载通信模块在车辆上的安装非常重要。车载通信模块安装支架用于适配车载通信模块，对于不同的车型，车载通信模块的类型不同，因而，车载通信模块安装支架也多种多样。目前，车载通信模块安装支架通常采用借用原车孔位的方式，存在不可拆卸的问题以及布置位置使得车载通信模块易受到周围车辆部件干扰的问题，这不仅对于车载通信模块的维护很不方便，而且影响车载通信模块的信号传输。另外，借用原车孔位的方式还使得支架强度存在风险。因此，针对上述问题急需一种车载通信模块安装支架。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车载通信模块安装支架，该车载通信模块安装支架强度大、相对于车辆可拆卸、适配车载通信模块使车载通信模块在信号传输时不受车辆其他部件干扰。本技术提供了一种车载通信模块安装支架，包括与车身连接的第一连接板、第二连接板和用于安装车载通信模块的安装板，所述第一连接板的一侧与所述第二连接板的一侧呈角度连接；所述第二连接板上叠装所述安装板，所述安装板上设有用于安装车载通信模块的安装件。进一步地，所述安装件包括螺孔、卡位孔和插装孔，所述插装孔与所述车载通信模块的插槽适配，所述安装板与所述第二连接板部分重叠。进一步地，所述第一连接板与所述第二连接板之间的衔接处形成连接棱边，所述连接棱边上设置有加强件。进一步地，所述第二连接板上设置有空心螺纹柱、第一卡位件、第二卡位件、第三卡位件、卡位凹槽。进一步地，所述第一连接板和所述第二连接板上均设置有第一减重孔。进一步地，所述安装板上设置有第二减重孔。进一步地，所述安装件还包括卡位槽，所述卡位槽与所述车载通信模块配合连接。进一步地，所述安装件可以为滑槽。进一步地，所述安装板、所述第一连接板和所述第二连接板的材料均为电镀锌钢材料。进一步地，所述第一连接板连接于车辆仪表板的加强梁上。本技术的有益效果为：1.本技术的所述第一连接板的一侧与所述第二连接板的一侧呈角度连接，且所述第二连接板上叠装所述安装板，使得所述车载通信模块安装支架呈角度形成，将所述车载通信模块安装在呈角度形成的所述车载通信模块安装支架上使所述车载通信模块不受车辆其他部件影响。2.本技术的所述第二连接板上叠装所述安装板，使得当维护所述车载通信模块时，能够通过将所述安装板从所述第二连接板上拆下来，无需拆卸所述车载通信模块，从而保护所述车载通信模块不受损坏。3.本技术的所述第一连接板与所述第二连接板之间的衔接处形成连接棱边，所述连接棱边上设置有加强件，使得所述第一连接板与所述第二连接板的连接更牢固。4.本技术的所述车载通信模块安装支架上合理地设置有所述第一减重孔和所述第二减重孔，减少制造成本。附图说明图1为本技术的车载通信模块安装支架的立体图；图2为本技术的车载通信模块安装支架的主视图，图3为本技术的车载通信模块安装支架的俯视图，图4为本技术的车载通信模块安装支架的左视图，图5为本技术的第一连接板和第二连接板的立体图，图6为本技术的第一连接板和第二连接板的主视图，图7为本技术的第一连接板和第二连接板的俯视图，图8为本技术的第一连接板和第二连接板的仰视图，图9为本技术的安装板的视图，附图中的标号为：安装板-1、第六卡位孔-2、空心螺纹柱-3、第一卡位件-4、第二卡位件-5、卡位凹槽-6、第一减重孔-7、加强件-8、插装孔-9、第三螺孔-10、第四螺孔-11、第一卡位孔-12、第二卡位孔-13、第二减重孔-14、卡位槽-15、卡位柱-16、螺母-17、第三卡位孔-18、第一螺孔-19、第四卡位孔-20、第五卡位孔-21、第一连接板-22、第二连接板-23、连接棱边-24、第二螺孔-25、第三卡位件-26。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为本技术的车载通信模块安装支架的立体图；图2为本技术的车载通信模块安装支架的主视图，图3为本技术的车载通信模块安装支架的俯视图，图4为本技术的车载通信模块安装支架的左视图，图5为本技术的第一连接板和第二连接板的立体图，图6为本技术的第一连接板和第二连接板的主视图，图7为本技术的第一连接板和第二连接板的俯视图，图8为本技术的第一连接板和第二连接板的仰视图，图9为本技术的安装板的视图。参考图1至图4，本技术提供的车载通信模块安装支架，包括与车身连接的第一连接板22、第二连接板23和用于安装车载通信模块的安装板1，所述第一连接板的一侧与所述第二连接板的一侧呈角度连接；所述第二连接板上叠装所述安装板，所述安装板上设有用于安装车载通信模块的安装件。本技术的车载通讯模块安装支架包括第一连接板、第二连接板和安装板，在实际应用中，对于不同类型的车载通讯模块，所述第一连接板和所述第二连接板为通用件，所述安装板根据车载通讯模块类型的不同而进行单独设计，因而，对于不同类型的车载通讯模块，只需要设计安装板即可，无需进行整体设计，因此，本技术的车载通讯模块安装支架能够适应不同类型的车载通讯模块，用途广泛，且制造成本低。本技术的与所述车身连接的第一连接板和与所述安装板连接的第二连接板，所述第一连接板的一侧与所述第二连接板的一侧呈角度连接，使得所述车载通信模块安装支架呈角度形成，将所述车载通信模块安装在呈角度形成的所述车载通信模块安装支架上使所述车载通信模块不受车辆其他部件影响。本技术的所述第二连接板上叠装所述安装板，使得当维护所述车载通信模块时，能够通过将所述安装板从所述第二连接板上拆下来，无需拆卸所述车载通信模块，从而保护所述车载通信模块不受损坏。参见图1，所述安装件包括螺孔、卡位孔和插装孔9，所述插装孔与所述车载通信模块的插槽适配，所述安装板与所述第二连接板部分重叠，用于为所述螺孔提供安装螺母的位置。具体地，所述安装板上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载通信模块安装支架，其特征在于，包括与车身连接的第一连接板、第二连接板和用于安装车载通信模块的安装板，所述第一连接板的一侧与所述第二连接板的一侧呈角度连接；所述第二连接板上叠装所述安装板，所述安装板上设有用于安装车载通信模块的安装件。

【技术特征摘要】
1.一种车载通信模块安装支架，其特征在于，包括与车身连接的第一连接板、第二连接板和用于安装车载通信模块的安装板，所述第一连接板的一侧与所述第二连接板的一侧呈角度连接；所述第二连接板上叠装所述安装板，所述安装板上设有用于安装车载通信模块的安装件。2.根据权利要求1所述的车载通信模块安装支架，其特征在于，所述安装件包括螺孔、卡位孔和插装孔，所述插装孔与所述车载通信模块的插槽适配，所述安装板与所述第二连接板部分重叠。3.根据权利要求2所述的车载通信模块安装支架，其特征在于，所述第一连接板与所述第二连接板之间的衔接处形成连接棱边，所述连接棱边上设置有加强件。4.根据权利要求3所述的车载通信模块安装支架，其特征在于，所述第二连接板上设置有空心螺纹柱、第一卡位...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇龙，方智，汪世赓，赵国军，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11