一种底盘发电车制造技术

本实用新型专利技术涉及到车辆传动装置领域，具体涉及一种底盘发电车。一种底盘发电车，包括二类底盘、发动机、设置于二类底盘上的分动箱和发电机组，所述发动机连接有变速箱，所述分动箱通过前传动轴与变速箱连接，通过后传动轴与后桥连接，所述分动箱通过飞轮壳连接发电机组。本实用新型专利技术解决了现有技术中发动机与发电机组之间动力传送不够稳定，不能起到防护作用的问题。

Chassis generator car

The utility model relates to the field of vehicle transmission devices, in particular to a chassis generator car. A chassis electric vehicle comprises a second class chassis, an engine, a transmission box arranged on the second class chassis and a generator set. The engine is connected with a transmission box. The transmission box is connected with the transmission box through the front drive shaft, and is connected with the rear axle through the rear drive shaft. The transmission box is connected with the generator set through the flywheel housing. The utility model solves the problem that the power transmission between the engine and the generator set in the prior art is not stable enough to play a protective role.

【技术实现步骤摘要】
一种底盘发电车
本技术涉及到车辆传动装置领域，具体涉及一种底盘发电车。
技术介绍
一直以来，传统的车辆的发电机的发电都需要专用的柴油机带动发电机发电，这种情况下，增加了成本，且车辆行驶中增加了燃油消耗，造成资源浪费，且环境污染日趋严重。申请号为201520062139.9的中国专利，其公开了一种节能环保型车载发电装置，具体公开的车载发电装置使用发动机带动发电机发电，但其对发动机的动力传送不够稳定，不能起到防护作用，且其不具备调节发动机转速，进而调节发电机电流和电量的功能。
技术实现思路
为了解决现有技术中发动机与发电机组之间动力传送不够稳定，不能起到防护作用的问题，本技术提供了一种底盘发电车，解决了上述技术问题。本技术的技术方案为：一种底盘发电车，包括二类底盘、发动机、分动箱、后传动轴、前传动轴和发电机组，所述分动箱设置于二类底盘上，所述分动箱通过前传动轴与变速箱连接，所述分动箱通过后传动轴与后桥连接，所述分动箱通过飞轮壳连接发电机组。通过设置底盘发电车的结构，使得发动机在能带动车辆正常行驶的前提下，还能将发动机的动力传送给发电机组，这样通过底盘可以直接驱动发电机组，无需采购另外一台发动机驱动发电机组，从而节约成本的投入，并可以更好的节约整车的空间，可以放置更多的设备，节约整体的成本投入。此外通过分动箱通过飞轮壳连接发电机组，保证了分动箱的机械能稳定地传送到发电机组，且对设备能起到保护和支撑作用。进一步地，所述分动箱与发电机组连接的动力输出轴上设置有控制取力的开关。可以根据实际的需要控制发电机组工作状态。进一步地，所述底盘发电车还包括发动机PTO控制装置，所述发动机PTO控制装置包括用于控制PTO功能开闭的PTO开关、提升发动机转速的PTO加速按钮和降低发动机转速的PTO减速按钮。进一步地，所述底盘发电车还包括发动机PTO控制装置，所述发动机PTO控制装置包括用于控制PTO功能开闭的PTO开关和调整发动机转速的PTO油门。通过设置发动机PTO控制装置，可以根据实际所需的发电量来方便地调节发动机的目标转速，并使转速恒定，这样合理利用资源，在开车和驻车的时候均可以带动发电机组发电。进一步地，所述发电机组用于给车上安装的工程设备供电。所述工程设备包括长排警灯、高杆灯和爆闪灯。通过发电机组为工程设备供电，保证工程设备在任何情况下的正常使用，发挥了工程设备的作用。终上所述，本技术的有益效果为：1.发动机通过分动箱将动力传送给后桥和发电机组，这样发动机可以带动车辆正常形式，还可以直接驱动发电机组，无需采购另外一台发动机驱动发电机组，从而节约成本的投入，并可以更好的节约整车的空间，可以放置更多的设备，节约整体的成本投入；2.底盘发电车上还设置有发动机PTO控制装置，通过设置发动机PTO控制装置，能方便根据所需的发电量来控制控制发动机的转速，且保证发动机的转速恒定，进而带动发电机组稳定发电。通过设置PTO加速按钮、PTO减速按钮和PTO油门可以实现发动机的目标转速升降，方便调节。附图说明图1是本技术中的底盘发电车的结构示意图；图中：1-二类底盘；2-分动箱；3-发电机组；4-飞轮壳；5-前传动轴；6-后传动轴；7-长排警灯；8-高杆灯；9-爆闪灯。具体实施方式下面结合附图来对本技术的内容进行进一步地说明。如图1所示，一种底盘发电车，其包括二类底盘1、发动机、设置于二类底盘上的分动箱2和发电机组3，所述发动机连接有变速箱，所述分动箱2分为五轴，所述分动箱2通过前传动轴5与变速箱连接，从而获取发动机产生的机械能，所述分动箱2通过后传动轴6与后桥连接，所述后桥为驱动桥，带动车辆正常行驶；所述分动箱2的一个动力输出轴通过飞轮壳4连接发电机组3。所述发电机组3与车上安装的工程设备电连接，并为其供电，所述工程设备包括但不限于设置于车头顶部的长排警灯7、高杆灯8和爆闪灯9。所述分动箱2与发电机组3连接的动力输出轴上设置有控制取力的开关，所述底盘发电车的操作室内对应设置有控制开关的按钮，通过操作按钮闭合开关将机械能传送给发电机组3，通过操作按钮断开开关中断机械能的传送，进而控制发电机组3的工作状态。所述底盘发电车还包括发动机PTO控制装置，所述发动机PTO控制装置包括PTO开关、PTO加速按钮和PTO减速按钮。所述发动机PTO控制装置用于调节发动机的目标转速，通过PTO开关来开闭发动机PTO控制功能，根据所需的电用量来调节发动机的目标转速，通过PTO加速按钮来提升发动机的目标转速，通过PTO减速按钮来降低发动机的目标转速，然后发动机电控单元采集发动机PTO控制装置的信号，控制发动机转速。另一实施例中，所述发动机PTO控制装置包括PTO开关和PTO油门，所述发动机PTO控制装置用于调节发动机的目标转速，通过PTO开关来开闭发动机PTO控制功能，根据所需的电用量来调节发动机的目标转速，通过PTO油门来提升或降低发动机的目标转速，然后发动机电控单元采集发动机PTO控制装置的信号，控制发动机转速。通过上述设置可以通过控制发动机的转速，进而控制发电机组的转速，例如：保证发动机和发电机的转速相同，同为1800r/min。实际操作中，如需使用发动机带动发电机组进行发电，通过按钮接通开关，使得分动箱带动发电机组转动发电，然后根据实际所需的电量调整发动机转速，打开PTO开关，通过PTO加速按钮和PTO减速按钮来调整发动机的目标转速，或者通过PTO油门来调整发动机的转速，进而调整发电机组的转速，获得所需电量，为车上的工程设备供电。上面结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术的宗旨的前提下做出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种底盘发电车，包括二类底盘(1)、发动机、设置于二类底盘上的分动箱(2)和发电机组(3)，所述发动机连接有变速箱，所述分动箱(2)通过前传动轴(5)与变速箱连接，所述分动箱(2)通过后传动轴(6)与后桥连接，其特征在于：所述分动箱(2)通过飞轮壳(4)连接发电机组(3)。

【技术特征摘要】
1.一种底盘发电车，包括二类底盘(1)、发动机、设置于二类底盘上的分动箱(2)和发电机组(3)，所述发动机连接有变速箱，所述分动箱(2)通过前传动轴(5)与变速箱连接，所述分动箱(2)通过后传动轴(6)与后桥连接，其特征在于：所述分动箱(2)通过飞轮壳(4)连接发电机组(3)。2.如权利要求1所述的一种底盘发电车，其特征在于：所述分动箱(2)与发电机组(3)连接的动力输出轴上设置有控制取力的开关。3.如权利要求2所述的一种底盘发电车，其特征在于：所述底盘发电车还包括发动机PTO控制装置，所述发动机PTO控...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑智灵，陈桂兰，
申请(专利权)人：南京南汽畅通公路机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32