The invention discloses a small pressure train. The front end of the rotary body (2, 1) is provided with a chute. The intermediate (38201) is welded together with the car body (18201). In the hole of the middle (38201), a radial bearing (28203) is placed between the intermediate (38201) and the rotary body (28201), and on the rear axle of the rotary body (28201), a positislee (28202 28202) is provided by the positioning BOL (28207) on the rear axle of the rotating body (28201), and a positipositioning slee (2820282028202 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 10, a positiIn the meantime, it is necessary to study the relationship between the two. The facade is opposite to the front bearing (2 * 9), and the end face of the positioning sleeve (2 * 2) is backed by the rear end bearing (2 2 10). The forward looking frame (3 * 3) is welded to the intermediate (3 * 1), and the forward looking frame (3 3 3) has a forward looking glass (3 2). Wheels (1 and 2) and power 1 (1 3) are mounted on the car body (1 1 1). When the train is running at high speed, the air squeezes the rotating body (2_1) to rotate, which drives the air to rotate. Under the action of centrifugal force, the Air flies away from the rotating body (2_1). The air resistance in front of the train is small and the speed is fast.
【技术实现步骤摘要】
小压式列车一、专利
本专利技术涉及在道轨上行驶的列车。二、
技术介绍
已有的列车,在高速行驶过程中,一方面有的轮子与道轨产生摩擦力,消耗一定动力;另一方面受到空气阻力,消耗一定动力。当列车达到一定速度后,空气阻力要大于轮子与道轨产生的摩擦力。如果速度再增加,空气阻力增加量更大。而现在克服的办法,一方面是前端做成流线形状,另外使表面光洁度增加。但是,当速度非常快时,这样的方法效果并不好。三、专利技术目的本专利技术的目的就是提供一种当列车速度非常快时,可以减小前方空气阻力的小压式列车。四、专利技术原理为了达到以上目的,本专利技术的工作原理为:在列车前面安有转动体,转动体安在中间体上,可以相对中间体转动,中间体与列车的车体相联;在转动体外表面上有斜平面。当列车高速行驶时,空气压在斜平面会使转动体转动,转动的转动体带动压在表面的空气产生转动,转动的空气在离心力作用下,飞离转动体表面,空气对转动体表面的压力减小。根据工作原理,其技术方案为:中间体焊在车体上,转动体的后轴与中间体之间安有轴承,在转动体后面安有前端轴承;转动体与定位套相联后,定位套前面也有后端轴承;前端轴承和后端轴承安在中间体上。这样转动体与中间体相互转动时,将更加灵活。同时,在转动体外表上开有凹的斜槽面。为了达到以上目的,本专利技术的工作原理为:在列车前面安有转动体,转动体安在中间体上,可以相对中间体转动,中间体与列车的车体相联;转动体后轴通过联接器与电机相联。当列车高速行驶时,起动电机,电机通过联接器带动转动体转动;空气压在转动体外面表面时,被转动的转动体带着转动,转动的空气在离心力作用下,向转动体 ...
【技术保护点】
1.一种小压式列车,包括车体(1‑1)、车轮(1‑2)和动力机(1‑3),车轮(1‑2)和动力机(1‑3)安在车体(1‑1)上,其特征在于:在车体(1‑1)前端安有转动体(2‑1),转动体(2‑1)外表面上有斜槽;定位套(2‑2)由定位螺栓(2‑7)固定在转动体(2‑1)的后轴上,该后轴中间穿过中间体(3‑1)的孔;中间体(3‑1)与车体(1‑1)焊接在一起;当列车高速行驶时,转动体(2‑1)的斜槽在空气作用下,转动体(2‑1)产生转动。
【技术特征摘要】
1.一种小压式列车,包括车体(1-1)、车轮(1-2)和动力机(1-3),车轮(1-2)和动力机(1-3)安在车体(1-1)上,其特征在于:在车体(1-1)前端安有转动体(2-1),转动体(2-1)外表面上有斜槽;定位套(2-2)由定位螺栓(2-7)固定在转动体(2-1)的后轴上,该后轴中间穿过中间体(3-1)的孔;中间体(3-1)与车体(1-1)焊接在一起;当列车高速行驶时,转动体(2-1)的斜槽在空气作用下,转动体(2-1)产生转动。2.根据权利要求1所述的小压式列车,其特征在于:在转动体(2-1)后轴上有前套(2-4)、径向轴承(2-3)、中套(2-5)、另一径向轴承(2-3),其后有轴螺母(2-6)旋压在径向轴承(2-3)上。3.根据权利要求1或2所述的小压式列车,其特征在于:在中间体(3-1)上安有密封圈(2-8)、前端轴承(2-9)和后端轴承(2-10)。4.根据权利要求1或2或3所述的小压式列车,其特征在于:在中间体(3-1)上安有前视框(3-3),前视框(3-3)中间安有前视玻璃(3-2),在前视框(3-...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。