一种锁紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及锁紧技术领域，公开了一种锁紧装置，包括：伸缩卡钩、旋转卡钩、伸缩机构和锁紧机构；所述伸缩卡钩的连接端与所述伸缩机构的伸缩端相连，所述旋转卡钩的连接端铰接地设置在所述伸缩机构的伸缩端与连接端之间；且所述伸缩卡钩与所述旋转卡钩相对设置；所述伸缩机构的连接端与所述锁紧机构的锁紧端相连，所述锁紧机构用于锁紧所述伸缩机构。本发明专利技术提供的锁紧装置，在伸缩卡钩的钩尖和旋转卡钩的钩尖提供的自内向外的钩紧力，以及旋转卡钩的钩柄末端提供的自外向内的钩紧力，使得该锁紧装置牢固可靠，并且当车钩的铸造孔的孔壁较薄时仍能可靠锁紧。

A locking device

The invention relates to the technical field of locking, and discloses a locking device, including a telescopic clasp hook, a rotary clasp hook, a telescopic mechanism and a locking mechanism; the connecting end of the telescopic clasp hook is connected with the telescopic end of the telescopic mechanism, and the connecting end of the rotary clasp hook is articulated and grounded at the telescopic end and the connecting end of the telescopic mechanism. The connecting end of the telescopic mechanism is connected with the locking end of the locking mechanism, which is used to lock the telescopic mechanism. The locking device provided by the invention provides an inward-outward tightening force provided by the hook tip of the telescopic clasp hook and the hook tip of the rotary clasp hook, and an outward-inward tightening force provided by the end of the hook handle of the rotary clasp hook, so that the locking device is firm and reliable, and can still be reliably locked when the hole wall of the casting hole of the coupler is thin.

【技术实现步骤摘要】
一种锁紧装置
本专利技术涉及锁紧机构领域，特别是涉及一种锁紧装置。
技术介绍
列尾装置是为提高铁路运输的安全性而研制的专用运输安全装置，也是重要的铁路行车设备。在每次列车发车之前，由专门的作业人员负责将列尾装置锁紧在列车的尾部。现有技术中一种用于将列尾装置锁紧在列车上的锁紧机构包括：1～2个“V型”活动卡钩、伸缩锁紧装置、1～2个“V型”固定卡钩和列尾托盘。活动卡钩固定在伸缩锁紧装置可伸缩部的一端，固定卡钩固定在伸缩锁紧装置另一端，并和列尾托盘固定在一起。列尾装置固定于列尾托盘上。通过将一个固定卡钩和一个活动卡钩钩入在列车尾部车钩的两个铸造孔中来固定列尾装置。但是，该锁紧机构的结构不够灵活，将列尾装置固定在列车时，费时费力；当车钩的铸造孔孔壁较薄时，不能钩紧车体；再有，由于列尾装置使用环境较为恶劣，常有手轮不能转动、锁芯被沙尘腻死，造成列尾装置不能从列车上拆离的现象。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术的目的是提供一种锁紧装置，旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种锁紧装置，包括：伸缩卡钩、旋转卡钩、伸缩机构和锁紧机构；所述伸缩卡钩的连接端与所述伸缩机构的伸缩端相连，所述旋转卡钩的连接端铰接地设置在所述伸缩机构的伸缩端与连接端之间；且所述伸缩卡钩与所述旋转卡钩相对设置，以形成用于钩紧列车尾部车钩的钩紧空间；所述伸缩机构的连接端与所述锁紧机构的锁紧端相连，所述锁紧机构用于锁紧所述伸缩机构。其中，所述伸缩卡钩包括至少一个第一钩爪，所述第一钩爪的连接端与所述伸缩机构的伸缩端相连；所述旋转卡钩包括至少一个第二钩爪，所述第二钩爪的连接端可旋转地设置在所述伸缩机构的伸缩端与连接端之间。其中，所述伸缩机构包括伸缩杆、轴套和螺杆；所述伸缩杆套设在所述螺杆外，且所述伸缩杆的伸缩端与所述伸缩卡钩的连接端相连，另一端与所述螺杆螺纹连接；所述螺杆的连接端与所述锁紧机构的锁紧端相连；所述轴套套设在所述伸缩杆外，且所述伸缩杆可沿所述轴套靠近所述伸缩卡钩的一端轴向滑动，所述轴套的另一端与所述锁紧机构的锁紧端相连；所述旋转卡钩的连接端通过转轴与所述轴套的外壁相连。其中，所述锁紧机构包括内棘轮、棘爪、锁芯和弹性元件；所述内棘轮设在所述轴套的另一端；所述螺杆的另一端的直径与所述内棘轮的内直径相匹配，且所述螺杆的另一端设有T型槽，所述棘爪和所述弹性元件均放置在所述T型槽内，所述弹性元件设在所述棘爪的外壁与所述T型槽的侧壁之间；所述棘爪的齿牙与所述内棘轮上的齿槽相对；且所述棘爪可沿指向或背离所述内棘轮的齿槽的方向滑动，以使所述棘爪与所述内棘轮啮合或松开；所述棘爪具有凹槽，且所述锁芯放置在所述凹槽内。其中，所述锁紧机构还包括手轮；所述手轮套设在所述内棘轮外，且在所述手轮与所述轴套之间设有卡簧挡圈；所述手轮与所述螺杆通过同步销钉相连。其中，所述手轮背离所述螺杆的一侧设有锁孔，所述锁孔横向穿过所述手轮与所述锁芯相连；所述手轮背离所述螺杆的一侧设有备用锁孔，所述备用锁孔与所述棘爪的齿牙相对。其中，所述手轮背离所述螺杆的一侧设有盖片，且所述盖片用于遮挡所述备用锁孔；绕所述手轮的圆周面设置至少一个盲孔，以使改锥插入所述盲孔。其中，所述的锁紧装置，还包括：列尾托盘；所述列尾托盘的一端与所述旋转卡钩相连；且所述列尾托盘的顶部与列尾装置相连，底面与所述手轮的下沿、伸缩卡钩的底面以及旋转卡钩的底面处于同一平面。其中，所述锁芯朝向所述棘爪的一侧为凸轮型，所述锁芯的凸轮型部分置于所述棘爪上的凹槽中，所述锁芯与所述棘爪为凸轮从动配合。上述的锁紧装置应用于列车。(三)有益效果本专利技术提供的锁紧装置，在锁紧状态下，伸缩卡钩的钩尖和旋转卡钩的钩尖分别钩入列车尾部车钩的铸造孔中，可提供自内向外的钩紧力；同时，旋转卡钩的钩柄部分的末端顶紧车钩的铸造孔之间的车钩外壁，可提供自外向内的钩紧力。两种钩紧力共同作用可使得锁紧装置牢固可靠，并且当车钩的铸造孔的孔壁较薄时仍能可靠锁紧。且伸缩机构与旋转卡钩铰接，使得伸缩卡钩能沿伸缩机构的轴线方向开合的同时，旋转卡钩也能转动，使得旋转卡钩的钩柄末端能够顶紧车钩外壁。如此设置，该锁紧装置可适应性更广，安装更为可靠。并且，在钩紧相同距离的车钩铸造孔时，本专利技术中所提供的锁紧机构需要打开的开口较小，锁紧手轮转动的圈数较少，省时省力。附图说明图1为本专利技术锁紧装置的一个优选实施例的仰视图；图2是图1所示的锁紧装置的爆炸图；图3是图1所述的锁紧装置沿A-A面的剖视图；图4是图1所述的锁紧装置沿D-D面的剖视图，其中图(a)为棘爪和内棘轮处于咬合状态，图(b)为棘爪和内棘轮处于脱开状态；图5是图1所述的锁紧装置中的手轮背离螺杆的一侧去除盖片后的结构示意图；图中，1-伸缩卡钩；1.1-伸缩卡钩的钩尖；2-旋转卡钩；2.1-旋转卡钩的钩尖；2.2-旋转卡钩的钩柄末端；3-列尾托盘；4-伸缩杆；5-止转键；6-轴套；7-转轴；8-手轮；9-螺杆；10-弹簧；11-同步销钉；12-棘爪；13-锁芯；14-盖片；15-螺钉；16-卡簧挡圈；17-内棘轮。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本专利技术的锁紧装置用于将列尾装置锁紧在列车尾部的车钩上，该车钩上设有的多列铸造孔，每列铸造孔包括至少两个上下排布的铸造孔。图1示出了本专利技术锁紧装置的一个优选实施例，如图1和图2所示，该锁紧装置包括：伸缩卡钩1、旋转卡钩2、伸缩机构和锁紧机构；伸缩卡钩1的连接端与伸缩机构的伸缩端相连，旋转卡钩2的连接端铰接地设置在伸缩机构的伸缩端与连接端之间；且伸缩卡钩1与旋转卡钩2相对设置，以形成用于钩紧列车尾部车钩的钩紧空间；伸缩机构的连接端与锁紧机构的锁紧端相连，锁紧机构用于锁紧伸缩机构。具体地，伸缩卡钩1的形状类似反“7”字型，旋转卡钩2的形状类似鱼钩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁紧装置，其特征在于，包括：伸缩卡钩、旋转卡钩、伸缩机构和锁紧机构；所述伸缩卡钩的连接端与所述伸缩机构的伸缩端相连，所述旋转卡钩的连接端铰接地设置在所述伸缩机构的伸缩端与连接端之间；且所述伸缩卡钩与所述旋转卡钩相对设置，以形成用于钩紧列车尾部车钩的钩紧空间；所述伸缩机构的连接端与所述锁紧机构的锁紧端相连，所述锁紧机构用于锁紧所述伸缩机构。

【技术特征摘要】
1.一种锁紧装置，其特征在于，包括：伸缩卡钩、旋转卡钩、伸缩机构和锁紧机构；所述伸缩卡钩的连接端与所述伸缩机构的伸缩端相连，所述旋转卡钩的连接端铰接地设置在所述伸缩机构的伸缩端与连接端之间；且所述伸缩卡钩与所述旋转卡钩相对设置，以形成用于钩紧列车尾部车钩的钩紧空间；所述伸缩机构的连接端与所述锁紧机构的锁紧端相连，所述锁紧机构用于锁紧所述伸缩机构。2.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，所述伸缩卡钩包括至少一个第一钩爪，所述第一钩爪的连接端与所述伸缩机构的伸缩端相连；所述旋转卡钩包括至少一个第二钩爪，所述第二钩爪的连接端可旋转地设置在所述伸缩机构的伸缩端与连接端之间。3.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，所述伸缩机构包括伸缩杆、轴套和螺杆；所述伸缩杆套设在所述螺杆外，且所述伸缩杆的伸缩端与所述伸缩卡钩的连接端相连，另一端与所述螺杆螺纹连接；所述螺杆的连接端与所述锁紧机构的锁紧端相连；所述轴套套设在所述伸缩杆外，且所述伸缩杆可沿所述轴套靠近所述伸缩卡钩的一端轴向滑动，所述轴套的另一端与所述锁紧机构的锁紧端相连；所述旋转卡钩的连接端通过转轴与所述轴套的外壁相连。4.根据权利要求3所述的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧机构包括内棘轮、棘爪、锁芯和弹性元件；所述内棘轮设在所述轴套的另一端；所述螺杆的另一端的直径与所述内棘轮的内直径相匹配，且所述螺杆的另一端设有T型槽，所述棘爪和所述弹性元件均放...

【专利技术属性】
技术研发人员：田秀臣，刘燕妮，李晓伟，刘治国，
申请(专利权)人：北京世纪东方通讯设备有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11