一种机车高压侧浮充电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机车高压侧浮充电装置，连接于受电弓与负载之间，包括依次电连接的电流互感模块、整流滤波模块及宽输入DC/DC模块，还包括迟滞比较充电模块、比较用电选择模块及稳压放电模块；宽输入DC/DC模块的一路输出与迟滞比较充电模块电连接，宽输入DC/DC模块的另一路输出与比较用电选择模块电连接；迟滞比较充电模块包括依次电连接的迟滞比较模块、恒流充电模块及电池组件，电池组件与比较用电选择模块电连接；比较用电选择模块与稳压放电模块电连接；整流滤波模块与宽输入DC/DC模块之间设置有过压泄放模块，本实用新型专利技术从电力机车高压侧取电，经过降压、滤波、泄放、稳压处理，与电池组比较选择后对负载实现持续稳压供电。

A floating charging device for high voltage side of locomotive

The utility model discloses a high-voltage side-floating charging device for locomotives, which is connected between pantograph and load, including a current mutual inductance module electrically connected in turn, a rectifying and filtering module and a wide-input DC/DC module, including a hysteresis comparison charging module, a comparison electricity selection module and a voltage stabilizing and discharging module; and a wide-input DC/DC module. The circuit output is electrically connected with the hysteresis comparison charging module, and the other circuit output of the wide input DC/DC module is electrically connected with the comparison power selection module; the hysteresis comparison charging module includes the hysteresis comparison module, the constant current charging module and the battery module, and the battery module is electrically connected with the comparison power selection module. The module is electrically connected with the voltage stabilizing and discharging module, and an over-voltage discharging module is arranged between the rectifying and filtering module and the wide input DC/DC module. The utility model takes electricity from the high-voltage side of the electric locomotive, and after the treatment of reducing voltage, filtering, discharging and stabilizing voltage, it realizes the continuous voltage stabilizing power supply to the load after comparing and selecting with the battery pack.

【技术实现步骤摘要】
一种机车高压侧浮充电装置
本技术属于电力机车的
，具体地说，涉及一种机车高压侧浮充电装置。
技术介绍
随着中国铁路的快速发展，电力机车成为了现代火车的主力军，电力机车拥有很多优点，综合性能比蒸汽机车和内燃机车强得多，不仅广泛用于干线铁路的运营，而且服务于几乎所有的城市轨道交通中，现今世界上大多国家展开了电气化铁路的建设，普及了电力机车的运用，并大力发展更先进的电力机车；电力机车中设置有若干传感器，传感器设置于电力机车高压侧用于收集数据并将收集到的数据传送到电力机车的低压侧，再由低压侧将获得到的数据传送到电力机车的管理中心以备分析计算使用，现有的传感器普遍使用铅酸蓄电池供电，存在的弊端有铅酸蓄电池比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短、日常维护频繁。
技术实现思路
针对现有技术中上述的不足，本技术提供一种从电力机车高压侧取电，经过降压、滤波、泄放、稳压处理，与电池组比较选择后对负载实现稳压供电的机车高压侧浮充电装置。为了达到上述目的，本技术采用的解决方案是：一种机车高压侧浮充电装置，所述机车高压侧浮充电装置设置于电力机车，所述机车高压侧浮充电装置连接于受电弓与负载之间，所述机车高压侧浮充电装置包括电流互感模块、整流滤波模块、宽输入DC/DC模块、迟滞比较充电模块、比较用电选择模块以及稳压放电模块；所述电流互感模块、整流滤波模块及宽输入DC/DC模块依次电连接，所述宽输入DC/DC模块的一路输出与所述迟滞比较充电模块电连接，所述宽输入DC/DC模块的另一路输出与所述比较用电选择模块电连接。所述迟滞比较充电模块包括依次电连接的迟滞比较模块、恒流充电模块及电池组件，所述迟滞比较模块用于控制所述恒流充电模块向所述电池组件充电，所述电池组件与所述比较用电选择模块电连接。所述比较用电选择模块将所述宽输入DC/DC模块的另一路输出与所述电池组件的输出对比后与所述稳压放电模块电连接。所述整流滤波模块与所述宽输入DC/DC模块之间设置有过压泄放模块，所述过压泄放模块用于消耗超出所述宽输入DC/DC模块输入端的限定阈值上限的多余功率。进一步地，所述的宽输入DC/DC模块输入端的限定阈值的上限为14.5V。进一步地，所述的电池组件的电压低于10.8V时，所述迟滞比较模块内回路连通，所述恒流充电模块开始向所述电池组件充电；所述的电池组件的电压高于13.5V时，所述迟滞比较模块内回路断开，所述恒流充电模块停止向所述电池组件充电。进一步地，所述的恒流充电模块输出的恒定电流为300mA。进一步地，所述的稳压放电模块输出的恒定电压为12V。进一步地，所述的电池组件为铅酸蓄电池组。本技术的有益效果是，本技术公开的机车高压侧浮充电装置从电力机车高压侧取电，经过降压、滤波、泄放、稳压处理，与电池组比较选择后对负载实现持续稳压供电；宽输入DC/DC模块能自动切换升压电路和降压电路，能很好的适应机车CT供电存在的很大的供电功率差异的异常情况；针对当机车全力负荷或者负载过重产生的非正常功率输出，本技术设计了专门的过压泄放模块去泄放掉多余的功率，避免电路非正常情况下的受损；迟滞比较充电模块避免浮充情况给蓄电池带来的寿命问题；比较用电选择模块及稳压放电模块实现了比较DC/DC电路和蓄电池电路，哪一路电压高就用哪一路给后续电路供电，相较于单一使用蓄电池供电，减少了维护次数，供电更稳定，使用寿命长。附图说明图1为本技术机车高压侧浮充电装置的流程示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步描述：为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1，本技术提供一种机车高压侧浮充电装置，所述机车高压侧浮充电装置设置于电力机车，所述机车高压侧浮充电装置连接于受电弓与负载之间，所述机车高压侧浮充电装置包括电流互感模块、整流滤波模块、宽输入DC/DC模块、迟滞比较充电模块、比较用电选择模块以及稳压放电模块；所述电流互感模块、整流滤波模块及宽输入DC/DC模块依次电连接，所述宽输入DC/DC模块的一路输出与所述迟滞比较充电模块电连接，所述宽输入DC/DC模块的另一路输出与所述比较用电选择模块电连接；受电弓上的高压电，经过电流互感模块后按设定的比例输出，由于机车CT供电存在很大的供电功率差异，宽输入DC/DC模块能自动切换升压电路和降压电路，很好的保护了供电电路。所述迟滞比较充电模块包括依次电连接的迟滞比较模块、恒流充电模块及电池组件，所述迟滞比较模块用于控制所述恒流充电模块向所述电池组件充电，所述电池组件与所述比较用电选择模块电连接；当电池组件的电压低于设定的阈值下限时，所述迟滞比较模块内回路连通，所述恒流充电模块开始向所述电池组件充电；当电池组件的电压高于设定的阈值上限时，所述迟滞比较模块内回路断开，所述恒流充电模块停止向所述电池组件充电，避免浮充情况给蓄电池带来的寿命问题。所述比较用电选择模块将所述宽输入DC/DC模块的另一路输出与所述电池组件的输出对比后与所述稳压放电模块电连接；比较用电选择模块及稳压放电模块实现了比较DC/DC电路和蓄电池电路，哪一路电压高就用哪一路给后续电路供电，相较于单一使用蓄电池供电，减少了维护次数，供电更稳定，使用寿命长。所述整流滤波模块与所述宽输入DC/DC模块之间设置有过压泄放模块，所述过压泄放模块用于消耗超出所述宽输入DC/DC模块输入端的限定阈值上限的多余功率；当机车全力负荷或者负载过重产生非正常功率输出时，过压泄放模块泄放掉多余的功率，避免电路非正常情况下的受损。本实施例中，所述的宽输入DC/DC模块输入端的限定阈值的上限为14.5V，当宽输入DC/DC模块输入端的电压大于14.5V时，过压泄放模块回路连通，过压泄放模块泄放掉多余的功率，避免电路非正常情况下的受损。本实施例中，所述的电池组件的电压低于10.8V时，所述迟滞比较模块内回路连通，所述恒流充电模块开始向所述电池组件充电；所述的电池组件的电压高于13.5V时，所述迟滞比较模块内回路断开，所述恒流充电模块停止向所述电池组件充电，避免浮充情况给蓄电池带来的寿命问题。本实施例中，所述的恒流充电模块输出的恒定电流为300mA，蓄电池的充电电流为300mA。本实施例中，所述的稳压放电模块输出的恒定电压为12V，实现对传感器稳压供电。本实施例中，所述的电池组件为铅酸蓄电池组，生产工艺简单，成本低廉。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车高压侧浮充电装置，所述机车高压侧浮充电装置设置于电力机车，所述机车高压侧浮充电装置连接于受电弓与负载之间，其特征是：包括电流互感模块、整流滤波模块、宽输入DC/DC模块、迟滞比较充电模块、比较用电选择模块以及稳压放电模块；所述电流互感模块、整流滤波模块及宽输入DC/DC模块依次电连接，所述宽输入DC/DC模块的一路输出与所述迟滞比较充电模块电连接，所述宽输入DC/DC模块的另一路输出与所述比较用电选择模块电连接；所述迟滞比较充电模块包括依次电连接的迟滞比较模块、恒流充电模块及电池组件，所述迟滞比较模块用于控制所述恒流充电模块向所述电池组件充电，所述电池组件与所述比较用电选择模块电连接；所述比较用电选择模块将所述宽输入DC/DC模块的另一路输出与所述电池组件的输出对比后与所述稳压放电模块电连接；所述整流滤波模块与所述宽输入DC/DC模块之间设置有过压泄放模块，所述过压泄放模块用于消耗超出所述宽输入DC/DC模块输入端的限定阈值上限的多余功率。

【技术特征摘要】
1.一种机车高压侧浮充电装置，所述机车高压侧浮充电装置设置于电力机车，所述机车高压侧浮充电装置连接于受电弓与负载之间，其特征是：包括电流互感模块、整流滤波模块、宽输入DC/DC模块、迟滞比较充电模块、比较用电选择模块以及稳压放电模块；所述电流互感模块、整流滤波模块及宽输入DC/DC模块依次电连接，所述宽输入DC/DC模块的一路输出与所述迟滞比较充电模块电连接，所述宽输入DC/DC模块的另一路输出与所述比较用电选择模块电连接；所述迟滞比较充电模块包括依次电连接的迟滞比较模块、恒流充电模块及电池组件，所述迟滞比较模块用于控制所述恒流充电模块向所述电池组件充电，所述电池组件与所述比较用电选择模块电连接；所述比较用电选择模块将所述宽输入DC/DC模块的另一路输出与所述电池组件的输出对比后与所述稳压放电模块电连接；所述整流滤波模块与所述宽输入DC/DC模块之间设置有过压...

【专利技术属性】
技术研发人员：张为，
申请(专利权)人：成都骏盛科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51