充气轮胎制造技术

本发明专利技术的目的在于，提供一种通过与路面的接地压力较高的中心花纹块来维持耐磨损性、耐偏磨损性，同时能够提高牵引性能的充气轮胎。本发明专利技术的所述充气轮胎中，在胎面部(1)形成由轮胎圆周方向上连续地延伸且呈环状的多个主沟槽(2)、和与这些主沟槽(2)交叉并在轮胎宽度方向上延伸的多个横沟槽(3)而构成的多个花纹块(4)。对于这些花纹块(4)中的位于轮胎宽度方向中心的中心花纹块(5)而言，在其表面形成两端闭锁的第一沟槽(18)、和与所述第一沟槽(18)汇合的第二沟槽(19)。

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎
本专利技术涉及一种充气轮胎。
技术介绍
在现有技术中，作为充气轮胎已知如下充气轮胎，通过在胎面部(treadportion)设置圆周方向上连续地延伸的一条以上环状圆周沟槽来形成多个地面接触部，并设置多条封口槽，所述多条封口槽在地面接触部表面的一处以上的交点相互交叉并延伸，并且其两端在地面接触部内终止，通过多条封口槽中的每个封口槽来形成交叉沟槽，所述交叉沟槽具有从封口槽的交点至少向三个方向扩展的放射状部分(例如，参照专利文献1)。然而，在所述现有的充气轮胎中，交叉沟槽设置在胎肩部(shoulderportion)，而且其为纵向刀槽花纹(sipe)。因此，通过所设置的交叉沟槽的结构，难以提高牵引性能(tractionperformance：将轮胎的驱动力传递至路面的能力)。另外，其并不是在胎面部形成花纹块(block)的充气轮胎，也并没有对在与路面的接地压力较高的中心花纹块(centerblock)设置这种交叉沟槽的结构公开或启示。现有技术文献：专利文献专利文献1:日本国特开2013-151235号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题本专利技术的目的在于，提供一种通过与路面的接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充气轮胎，其是在胎面部形成多个花纹块的充气轮胎，所述多个花纹块由在轮胎圆周方向上连续地延伸且呈环状的多个主沟槽、和与这些主沟槽交叉并在轮胎宽度方向上延伸的多个横沟槽形成，其特征在于：所述花纹块中的位于轮胎宽度方向中心的中心花纹块形成为：在俯视胎面部时，切除由相互平行的一组长边和相互平行的一组短边包围而成的平行四边形的四角的形状，在位于中心花纹块的对角位置的两组角部中的一组角部，形成有与构成各角部的所述短边平行的第一切除边、和相对于平行于所述长边的直线倾斜的第二切除边，另外，切除另一组角部，以得到锯齿状的三个边，在所述中心花纹块的表面具有两端闭锁的第一沟槽、和与所述第一沟槽汇合的第二沟槽...

【技术特征摘要】
2014.11.18 JP 2014-2338201.一种充气轮胎，其是在胎面部形成多个花纹块的充气轮胎，所述多个花纹块由在轮胎圆周方向上连续地延伸且呈环状的多个主沟槽、和与这些主沟槽交叉并在轮胎宽度方向上延伸的多个横沟槽形成，其特征在于：所述花纹块中的位于轮胎宽度方向中心的中心花纹块形成为：在俯视胎面部时，切除由相互平行的一组长边和相互平行的一组短边包围而成的平行四边形的四角的形状，在位于中心花纹块的对角位置的两组角部中的一组角部，形成有与构成各角部的所述短边平行的第一切除边、和相对于平行于所述长边的直线倾斜的第二切除边，另外，切除另一组角部，以得到锯齿状的三个边，在所述中心花纹块的表面具有两端闭锁的第一沟槽、和与所述第一沟槽汇合的第二沟槽，所述第一沟槽和所述第二沟槽是在无负荷时开放的沟槽，所述第一沟槽沿着所述中心花纹块的所述长边延伸，所述第一沟槽和所述第二沟槽的深度尺寸相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤冈刚史，
申请(专利权)人：东洋橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP