充气轮胎制造技术

本发明专利技术的目的在于，提供一种通过与路面的接地压力较高的中心花纹块来维持耐磨损性、耐偏磨损性，同时能够提高牵引性能的充气轮胎。本发明专利技术的所述充气轮胎中，在胎面部(1)形成由轮胎圆周方向上连续地延伸且呈环状的多个主沟槽(2)、和与这些主沟槽(2)交叉并在轮胎宽度方向上延伸的多个横沟槽(3)而构成的多个花纹块(4)。对于这些花纹块(4)中的位于轮胎宽度方向中心的中心花纹块(5)而言，在其表面形成两端闭锁的第一沟槽(18)、和与所述第一沟槽(18)汇合的第二沟槽(19)。

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎
本专利技术涉及一种充气轮胎。
技术介绍
在现有技术中，作为充气轮胎已知如下充气轮胎，通过在胎面部(treadportion)设置圆周方向上连续地延伸的一条以上环状圆周沟槽来形成多个地面接触部，并设置多条封口槽，所述多条封口槽在地面接触部表面的一处以上的交点相互交叉并延伸，并且其两端在地面接触部内终止，通过多条封口槽中的每个封口槽来形成交叉沟槽，所述交叉沟槽具有从封口槽的交点至少向三个方向扩展的放射状部分(例如，参照专利文献1)。然而，在所述现有的充气轮胎中，交叉沟槽设置在胎肩部(shoulderportion)，而且其为纵向刀槽花纹(sipe)。因此，通过所设置的交叉沟槽的结构，难以提高牵引性能(tractionperformance：将轮胎的驱动力传递至路面的能力)。另外，其并不是在胎面部形成花纹块(block)的充气轮胎，也并没有对在与路面的接地压力较高的中心花纹块(centerblock)设置这种交叉沟槽的结构公开或启示。现有技术文献：专利文献专利文献1:日本国特开2013-151235号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题本专利技术的目的在于，提供一种通过与路面的接地压力高的中心花纹块，能够维持耐磨损性、耐偏磨损性的同时提高牵引性能的充气轮胎。解决课题的方法作为用于解决所述课题的方法，本专利技术提供一种充气轮胎，其是在胎面部形成多个花纹块的充气轮胎，所述多个花纹块由在轮胎圆周方向上连续地延伸且呈环状的多个主沟槽、和与这些主沟槽交叉并在轮胎宽度方向上延伸的多个横沟槽形成，其特征在于，对于所述花纹块中的位于轮胎宽度方向中心的中心花纹块而言，在其表面具有两端闭锁的第一沟槽、和与所述第一沟槽汇合的第二沟槽。根据该结构，若中心花纹块与路面接触，则该中心花纹块不仅仅经由其外缘对路面产生作用力，也可以经由构成第一沟槽及第二沟槽的内缘对路面产生作用力。因此，可以提高轮胎的牵引性能。另外，由于第一沟槽及第二沟槽两端在中心花纹块的表面形成闭锁，因此中心花纹块不容易受到接地压力而过度变形、或变形为异常形状。因此，中心花纹块虽形成第一沟槽及第二沟槽，但是不易发生磨损及偏磨损。所述第一沟槽和所述第二沟槽的汇合位置优选与中心花纹块的重心位置一致。通过该结构，能够相对于中心花纹块平衡(balance)良好地配置第一沟槽及第二沟槽，并且在接地压力作用时不易变形为异常形状，由此难以产生偏磨损。所述第一沟槽和所述第二沟槽的宽度尺寸w优选满足2mm≤w≤5mm。通过该结构，不会发生因沟槽宽度狭窄而无法发挥所期望的牵引性能、或者相反地因过于宽而变形从而容易导致磨损或偏磨损的情况。所述第一沟槽和所述第二沟槽的深度尺寸相对于所述主沟槽的深度尺寸的比例Rd优选满足5％≤Rd≤40％。根据该结构，不会发生因沟槽深度浅而无法发挥所期望的牵引性能、或者相反地因过于深而变形从而容易导致磨损或偏磨损的情况。所述第一沟槽和所述第二沟槽占所述中心花纹块表面的开口面积的比例Rs优选满足0％＜Rs≤20％。根据该结构，中心花纹块不会因受到接地压力而过度变形，从而不会发生容易导致磨损或偏磨损的情况。优选地，所述第一沟槽和所述第二沟槽在胎面部的展开图中，与在轮胎圆周方向上延伸的直线倾斜而设置。根据该结构，在构成沟槽的内缘与路面接触时，能够使接触压力作用于轮胎圆周方向和轮胎宽度方向这两个方向。优选地，所述第一沟槽和所述第二沟槽构成相互交叉的交叉沟槽。优选地，所述中心花纹块由组合多组平行的一对外缘而得到的多角形构成，所述第一沟槽与所述中心花纹块中的任意一组外缘平行地配置，所述第二沟槽与另外一组外缘平行地配置。根据该结构，能够相对于中心花纹块平衡良好地对第一沟槽及第二沟槽进行布置(layout)，从而能够充分抑制磨损或偏磨损的发生。专利技术的效果根据本专利技术，由于在中心花纹块形成有两端闭锁的第一沟槽及第二沟槽，因此相对于路面，不仅能够经由中心花纹块的外缘对路面产生作用力，也能够经由构成沟槽的内缘对路面产生作用力，从而可以提高牵引性能。另外，由于各沟槽的两端闭锁，因此中心花纹块在受到接地压力时不易变形为异常形状，从而不易产生磨损或偏磨损。附图说明图1是表示本实施方案的充气轮胎的胎面部的一部分的展开图。图2是图1的中心花纹块及中间花纹块(mediateblock)的放大图。图3是沿图1的A-A线的剖视图。图4是图1的中间花纹块的放大图。图5是图1的胎侧花纹块(sideblock)的放大图。图6是表示其他实施方案的充气轮胎的胎面部的一部分的展开图。附图标记说明1…胎面部2…主沟槽2a…第一主沟槽2b…第二主沟槽3…横沟槽4…花纹块5…中心花纹块5a…第一中心花纹块5b…第二中心花纹块6…中间花纹块7…胎侧花纹块8…长边9…短边10…第一切除边11…第二切除边12…第一切除部13…第三切除边14…第四切除边15…第五切除边16…第二切除部17…交叉沟槽18…第一沟槽19…第二沟槽20…突起21…第一边22…第二边23…第三边24…第四边25…第五边26…第六边27…第七边28…突出部29…封口槽30…第一边31…第二边32…第三边33…第四边34…第五边35…第六边36…第七边37…沟槽部38…中心花纹块39…T字沟槽40…第一边41…第二边42…第三边43…第四边44…第五边45…第一沟槽46…第二沟槽具体实施方式以下，参照附图对本专利技术的实施方案进行说明。此外，以下说明本质上仅为例示，本专利技术并非意在限定其适用物或其用途。另外，附图为示意性图，各尺寸的比率等与现实使用的有所不同。图1表示本实施方案的充气轮胎的胎面部1的展开图。在胎面部1形成有：在轮胎圆周方向上连续地延伸且呈环状的多个主沟槽2；及与这些主沟槽2交叉并在轮胎宽度方向上延伸的多个横沟槽3。在此，主沟槽2为锯齿状(zigzag-shape)，并且在轮胎宽度方向上以规定间隔形成四个。另外，横沟槽3与在轮胎宽度方向上延伸的直线倾斜而设置。并且，通过主沟槽2和横沟槽3形成多个花纹块4。花纹块4包括：在轮胎宽度方向的中心沿着轮胎圆周方向配置的中心花纹块5；配置在中心花纹块5两侧的中间花纹块6；以及配置在中间花纹块6的外侧的胎侧花纹块7。中心花纹块5形成为：在俯视胎面部1时，切除由相互平行的一组长边8和相互平行的一组短边9包围而成的平行四边形的四角的形状。在位于对角位置的两组角部中的、一侧的一组角部，形成有与构成各角部的短边9平行的第一切除边10、和与平行于长边8的直线倾斜的第二切除边11(以下，将从原平行四边形的形状切除至第一切除边10和第二切除边11的区域记作第一切除部12。)。另外，切除另一侧的一组角部，以使得到锯齿状的三个边(第三切除边13、第四切除边14及第五切除边15)(以下，将从原平行四边形的形状切除至这些三个边的区域记作第二切除部16)。在此，如图2所示，参照在轮胎圆周方向上相邻的两个中心花纹块5(第一中心花纹块5a及第二中心花纹块5b)详细说明第二切除部16。在第一中心花纹块5a中，第三切除边13a从第一主沟槽2a逐渐向横沟槽3的内侧倾斜，接着，第四切除边14a逐渐向外侧倾斜，然后，第五切除边15a逐渐向内侧倾斜，之后，长边8a逐渐向外侧倾斜并到达至第二主沟槽2b。另一方面，在第二中心花纹块5b中，长边8本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充气轮胎，其是在胎面部形成多个花纹块的充气轮胎，所述多个花纹块由在轮胎圆周方向上连续地延伸且呈环状的多个主沟槽、和与这些主沟槽交叉并在轮胎宽度方向上延伸的多个横沟槽形成，其特征在于：所述花纹块中的位于轮胎宽度方向中心的中心花纹块形成为：在俯视胎面部时，切除由相互平行的一组长边和相互平行的一组短边包围而成的平行四边形的四角的形状，在位于中心花纹块的对角位置的两组角部中的一组角部，形成有与构成各角部的所述短边平行的第一切除边、和相对于平行于所述长边的直线倾斜的第二切除边，另外，切除另一组角部，以得到锯齿状的三个边，在所述中心花纹块的表面具有两端闭锁的第一沟槽、和与所述第一沟槽汇合的第二沟槽，所述第一沟槽和所述第二沟槽是在无负荷时开放的沟槽，所述第一沟槽沿着所述中心花纹块的所述长边延伸，所述第一沟槽和所述第二沟槽的深度尺寸相对于所述主沟槽的深度尺寸的比例Rd满足5％≤Rd≤40％。

【技术特征摘要】
2014.11.18 JP 2014-2338201.一种充气轮胎，其是在胎面部形成多个花纹块的充气轮胎，所述多个花纹块由在轮胎圆周方向上连续地延伸且呈环状的多个主沟槽、和与这些主沟槽交叉并在轮胎宽度方向上延伸的多个横沟槽形成，其特征在于：所述花纹块中的位于轮胎宽度方向中心的中心花纹块形成为：在俯视胎面部时，切除由相互平行的一组长边和相互平行的一组短边包围而成的平行四边形的四角的形状，在位于中心花纹块的对角位置的两组角部中的一组角部，形成有与构成各角部的所述短边平行的第一切除边、和相对于平行于所述长边的直线倾斜的第二切除边，另外，切除另一组角部，以得到锯齿状的三个边，在所述中心花纹块的表面具有两端闭锁的第一沟槽、和与所述第一沟槽汇合的第二沟槽，所述第一沟槽和所述第二沟槽是在无负荷时开放的沟槽，所述第一沟槽沿着所述中心花纹块的所述长边延伸，所述第一沟槽和所述第二沟槽的深度尺寸相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤冈刚史，
申请(专利权)人：东洋橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP