充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供了一种能够通过设计刀槽花纹的倒角形状来兼顾在干燥路面的驾驶稳定性能的提高和在潮湿路面的驾驶稳定性能的提高，而且能够改善噪声性能的充气轮胎。刀槽花纹(11)具有踏入侧的边缘(11A)和踢出侧的边缘(11B)，在各边缘(11A,11B)形成有比刀槽花纹(11)的刀槽花纹长度(L)短的倒角部(12)，在刀槽花纹(11)的与各倒角部(12)对置的部位存在不具有其他倒角部的非倒角区域(13)，刀槽花纹(11)的两端部(11C,11D)中一方的端部(11C)在主槽(9)开口且另一方的端部(11D)在肋(10)内终止，刀槽花纹(11)的最大深度x(mm)和倒角部(12)的最大深度y(mm)满足算式(1)的关系，在从倒角部(12)的位于轮胎径向内侧的端部到刀槽花纹(11)的槽底的范围，刀槽花纹(11)的刀槽花纹宽度(W)固定。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
本专利技术涉及一种充气轮胎，更详细而言，涉及一种能够通过设计刀槽花纹的倒角形状来兼顾在干燥路面的驾驶稳定性能的提高和在潮湿路面的驾驶稳定性能的提高，而且能够改善噪声性能的充气轮胎。
技术介绍
以往，充气轮胎的胎面花纹中，在由多个主槽所划分出的肋形成有多条刀槽花纹。通过设置这种刀槽花纹来确保排水性，发挥在潮湿路面的驾驶稳定性能。然而，存在如下缺点：在为了改善在潮湿路面的驾驶稳定性能而在胎面部配置了许多刀槽花纹的情况下，肋的刚性降低，因此在干燥路面的驾驶稳定性能、耐不均匀磨耗性能会降低。此外，在胎面部配置了许多刀槽花纹的情况下，行驶时的气泵噪音(pumping音)、花纹噪声会放射至车外，会存在轮胎的噪声增加的倾向，因此难以兼顾噪声性能(噪声的降低)和在潮湿路面的驾驶稳定性能。另一方面，在充气轮胎中，提出了各种在胎面花纹形成刀槽花纹且实施其倒角的充气轮胎(例如，参照专利文献1)。在形成刀槽花纹且实施其倒角的情况下，可能会因倒角的形状而丧失边缘效果，此外，在干燥路面的驾驶稳定性能或在潮湿路面的驾驶稳定性能的提高可能会因倒角的尺寸而不充分。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特表20本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充气轮胎，在胎面部具有在轮胎的周向上延伸的多条主槽，并且在由所述主槽所划分出的肋具备在轮胎宽度方向延伸的刀槽花纹，其特征在于，所述刀槽花纹具有踏入侧的边缘和踢出侧的边缘，在这些踏入侧的边缘和踢出侧的边缘分别形成有比所述刀槽花纹的刀槽花纹长度短的倒角部，在所述刀槽花纹的与各倒角部对置的部位存在不具有其他倒角部的非倒角区域，所述刀槽花纹的两端部中一方的端部在所述主槽开口且另一方的端部在所述肋内终止，所述刀槽花纹的最大深度x(mm)和所述倒角部的最大深度y(mm)满足下述算式(1)的关系，在从所述倒角部的位于轮胎径向内侧的端部到所述刀槽花纹的槽底的范围，所述刀槽花纹的刀槽花纹宽度固定，x×0...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.02.15 JP 2016-0258461.一种充气轮胎，在胎面部具有在轮胎的周向上延伸的多条主槽，并且在由所述主槽所划分出的肋具备在轮胎宽度方向延伸的刀槽花纹，其特征在于，所述刀槽花纹具有踏入侧的边缘和踢出侧的边缘，在这些踏入侧的边缘和踢出侧的边缘分别形成有比所述刀槽花纹的刀槽花纹长度短的倒角部，在所述刀槽花纹的与各倒角部对置的部位存在不具有其他倒角部的非倒角区域，所述刀槽花纹的两端部中一方的端部在所述主槽开口且另一方的端部在所述肋内终止，所述刀槽花纹的最大深度x(mm)和所述倒角部的最大深度y(mm)满足下述算式(1)的关系，在从所述倒角部的位于轮胎径向内侧的端部到所述刀槽花纹的槽底的范围，所述刀槽花纹的刀槽花纹宽度固定，x×0.1≤y≤x×0.3+1.0(1)。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述倒角部从所述刀槽花纹的另一方的端部突出并在该刀槽花纹的长度方向延伸。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，所述充气轮胎是指定有相对于车辆的装接方向的充气轮胎，所述刀槽花纹朝向车辆内侧开口。4.根据权利要求1至3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述刀槽花纹的刀槽花纹长度为所述肋的肋宽的0.2-0.9倍。5.根据权利要求1至4所述的充气轮胎，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：植村卓范，甲田启，新泽达朗，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP