一种单扇隧道防护门或洞室门制造技术

本实用新型专利技术涉及一种单扇隧道防护门或洞室门，包括门框和通过铰页与所述门框连接的门扇；所述门扇为中空的长方体结构，其内部设有X型连杆转盘闭锁和钢骨架；所述门框、铰页和门扇的长方体结构均由玻璃纤维增强塑料制备而成。采用玻璃纤维增强塑料材质的门扇和门框，使得整个隧道防护门、隧道洞室门具有轻质、高强的优势，耐腐蚀、耐疲劳、耐久性好、维护、更换方便，适用于隧道内复杂环境，大大地延长了隧道设备的使用年限。进一步的，通过改善门框的外部结构，并针对于单扇门设置了X型连杆转盘闭锁，进一步加强了门与门框连接的牢固性，加强了整个门体的牢固程度，可大大地改善隧道防护门或隧道洞室门的耐疲劳性能。

A single fan tunnel door or door

The utility model relates to a single tunnel protective door or chamber door, which comprises a door frame and a door fan connected with the door frame through hinged pages; the door fan is a hollow rectangular structure with an internal X-shaped connecting rod turntable locking and a steel skeleton; the rectangular structure of the door frame, hinged pages and door fan is made of glass fiber reinforced plastic. Be prepared. The glass fiber reinforced plastic door and door frame make the whole tunnel protective door and tunnel chamber door have the advantages of light weight and high strength, corrosion resistance, fatigue resistance, good durability, easy maintenance and replacement. It is suitable for the complex environment in the tunnel, and greatly prolongs the service life of tunnel equipment. Furthermore, by improving the external structure of the door frame and setting the X-type connecting rod turntable locking for the single door, the connection between the door and the door frame is further strengthened, and the whole door body is strengthened, which can greatly improve the fatigue resistance of the tunnel protective door or tunnel tunnel door.

【技术实现步骤摘要】
一种单扇隧道防护门或洞室门
本技术属于铁路建设
，具体涉及一种隧道内部各类设备洞室的门的结构。
技术介绍
隧道是汽车或列车通行的建筑通道。隧道内通常设置有放置设备的洞室，隧道防护门(洞室门)则是应用在铁路隧道，如横通道、各类设备(通风、通信、电力等)洞室、紧急救援战、紧急出口、避难所、竖井接入隧道、斜井接入隧道、直放站、变电站等洞室上，其作用有防火、抗爆、抵御列车周期性活塞风引起的正负风压、防治设备损坏及保障人员安全而设置的特殊用途的门。现有技术中的门主要采用钢筋混凝土或钢制备而成，但是他们均存在一定的缺陷，钢筋混凝土门重量大、开关门不方便，组装困难、易变形，制备周期长；钢制门易腐蚀、多数耐火性能不足。而且这两种门均存在耐久性差、抗疲劳性差、需定期保养与维护的缺点。针对现有技术中的隧道防护门(洞室门)存在的缺陷，本技术提供一种强度高、耐腐蚀、耐疲劳、耐久性好、抗爆荷载不低于0.1Mpa、耐火极限不小于3小时的隧道防护门(洞室门)。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种隧道洞室的单扇洞室门或防护门，包括门框和通过铰页与所述门框连接的门扇；所述门框、铰页和门扇的中空长方体结构均由玻璃纤维增强塑料制备而成；所述门扇为中空的长方体结构，其内部设有X型连杆转盘闭锁和用于支撑所述中空长方体结构的钢骨架。本技术所述的门或洞室门采用玻璃纤维增强塑料制备而成，其强度高、重量轻，在使用的过程中不易被腐蚀，不需定期维护，使用寿命长。在其内部设置钢骨架可进一步增强门的承压能力。优选的，所述门框的四周设有多个固定于墙体内的混凝土支护结构或防火抗爆板上的凸起，所述凸起插入所述混凝土支护结构或防火抗爆板的深度为10～20cm。隧道内列车通过产生活塞风，活塞风对隧道衬砌结构边墙产生周期性正负风，这能力就是所谓的列车的气动效应。在列车运行的过程中，正负风压的最大值可达0.01MPa，若隧道内发生爆炸，其压力可达0.1MPa，为使在上述压力下防护门或洞室门仍长期有效地发挥作用，优选在所述门框的四周设置凸起，凸起固定于墙体内的混凝土支护结构或防火抗爆板上，可使防护门、洞室门与墙体紧密地结合在一起，可加强门的耐疲劳性能。将其间距设置为上述范围，既可实现对门的固定，还不是因为设置过多而带来成本的浪费。优选的，在所述门框靠近洞室的一侧设有沿墙体向四周突出的外沿；所述凸起为包括上、中、下三部分的多面体，朝向所述洞室方向，所述凸起呈中部细，上下部粗的腰鼓形；所述凸起的上部为上底面朝向洞室方向，下底面朝向隧道方向的六面体，所述上底面和下底面相互平行，且上底面的面积小于下底；所述凸起的下部为底面是梯形的四棱柱，所述四棱柱的底面朝向所述洞室的内部；所述底面梯形的上底在上，下底在下；所述凸起的中部为连接所述凸起上部和下部的长方体。门框通过水泥浇筑固定于隧道内的混凝土支护结构或防火防爆板上，朝向洞室方向，将其设置为中部细，上下粗的腰鼓形，混泥土在浇筑的过程中可进入所述凸起的中间较细的部分，实现对门框在上下部分更牢固的固定；进一步的优选所述凸起的下部为底面是梯形的四棱柱，所述底面朝向所述洞室的内部，所述梯形的上底在上，下底在下；从凸起的下部向中部形成一定的角度，更有利于混凝土充满中部较细的部分；在所述门框靠近洞室的一侧设有沿墙体向四周突出的外沿；在隧道内压力较小时，所述外沿受墙体的阻挡，可为门框提供朝向洞室的支撑力，所述凸起的上部门面的的上底面面积小于下底面，且所述下底面位于靠近隧道一侧，当隧道内的压力较大时，这种凸起可为门框提供更大的支撑力，阻碍所述门框向洞室的方向运动，增强门框在前后方向的牢固性。优选的，所述钢骨架包括与所述中空长方体底面面积相同的钢质长方体框和焊接于所述长方体框内的多根十字交叉的钢质加强筋，长方体框和加强筋的厚度相同，为所述中空长方体内部厚度的2/3～3/4。将所述钢骨架设置为外侧包括长方体框和内部带有加强筋的结构，长方体框可对玻璃纤维增强塑料的门体框架结构形成更好的支撑，内部钢骨架可为门扇的两个面形成更好的支撑；进一步将其厚度设为中空长方体内部厚度的2/3～3/4，可更好地起到支撑作用。优选的，从隧道通车一侧朝向洞室内部，所述门扇顺次由外门板、耐火板、隔热板、钢骨架和内门板层叠而成，所述耐火板为陶瓷纤维(硅酸铝纤维)板，所述隔热板为酚醛树脂板，所述外门板和内门板为所述中空长方体的底面，由玻璃纤维增强塑料制备而成。所述门扇的内门板和外门板即为所述门扇的内外表面。设置隔热板和防火板，可进一步加强门的耐火性能。优选的，所述X型连杆转盘闭锁包括位于所述门扇内部中间位置的转盘，连接于所述转盘边缘的多个连杆和分别设置于所述连杆另一端的闭锁件；所述转盘通过穿过所述转盘中心和门体的旋转轴与位于所述门扇外部的两个手轮相连；所述闭锁件穿过位于所述门扇左右边框的预留孔插入位于所述门框左右两边的预留槽；所述连杆在所述转盘上呈中心对称设置；优选的，设置4个连杆。门扇在隧道洞室内不断地受到压力的冲击，将门扇与门框紧密地连接在一起，可增强门扇的牢固程度。针对于本技术所述的单扇门，使用旋转型的闭锁结构，连杆和转盘设置于门扇内部，闭锁件与之相连并在锁闭时插入所述门框上的多个预留孔中，门扇的受力有效地传递到门框上，可有效地提高门的受力能力，延长其使用年限。优选的，所述连杆在所述转盘上呈中心对称设置；优选的，包括4个连杆。优选的，所述预留孔和预留槽均为梯形，所述梯形的下底朝向门扇的中间。预留槽设计成梯形可防止所述锁件从中移动出来。优选的，所述连杆与闭锁件之间还有闭锁固定件。所述闭锁固定件将所述锁件固定于所述连杆上，使所述锁件实现更灵活地运动。优选的，所述转盘由玻璃纤维增强塑料制备而成，所述旋转轴、连杆、闭锁座、闭锁件和手轮由不锈钢制备而成。转盘由玻璃纤维增强塑料制备而成，比铸钢或不锈钢材料重量减轻四分之三以上，使得闭锁开关更灵活；旋转轴、连杆、闭锁座、闭锁件和手轮由不锈钢制备而成，可避免锈蚀。优选的，在所述门扇上设有控制所述X型连杆转盘闭锁开闭的锁件。所述X型连杆转盘闭锁可通过外部的手轮实现开闭，为防止闲杂人员对其的随意开闭，设有控制转盘旋转的锁件，当锁件处于锁闭状态时，锁舌阻碍转盘的旋转，将其进行固定。优选的，所述铰页包括固定于所述门框上的铰页座、固定于所述门扇上的铰页本体和连接二者的铰页轴；绞页本体包括底部和与底部一体成型的凸起部，所述凸起部上设有用于铰页轴穿过的贯通孔；所述绞页座包括开有贯通孔的两个凸起部，两个凸起部之间用于容纳绞页本体的凸起；所述铰页本体和铰页座由玻璃纤维增强塑料制备而成，所述铰页轴由不锈钢制备而成。优选的，所述铰页设置于洞室内部。将所述铰页设于洞室内部表面，可实现门体朝向洞室的方向开闭，若绞页发生脱落，门体不会倒向轨道一侧，减少安全隐患。优选的，所述门扇的宽度为140～160cm，高度为200～220cm，厚度为8～11cm，所述门扇的玻璃纤维增强塑料的厚度为0.5～0.8cm，在宽的方向，相互平行的钢质加强筋的间距为20～30cm，在高的方向，相互平行的钢质加强筋的间距为40～60cm。在上述尺寸下，可在最节省成本的情况下使所述门扇的承压能力达到0.1MPa。本技术所述的门具有如下有益效果：1)本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单扇隧道防护门或洞室门，其特征在于，包括门框和通过铰页与所述门框连接的门扇；所述门框、铰页和门扇的中空长方体结构均由玻璃纤维增强塑料制备而成；所述门扇的中空的长方体结构内部设有X型连杆转盘闭锁和用于支撑所述中空长方体结构的钢骨架；从隧道通车一侧朝向洞室内部，所述门扇顺次由外门板、耐火板、隔热板、钢骨架和内门板层叠而成，所述耐火板为陶瓷纤维板，所述隔热板为酚醛树脂板，所述外门板和内门板为所述中空长方体的底面。

【技术特征摘要】
2016.10.11 CN 201610887460X1.一种单扇隧道防护门或洞室门，其特征在于，包括门框和通过铰页与所述门框连接的门扇；所述门框、铰页和门扇的中空长方体结构均由玻璃纤维增强塑料制备而成；所述门扇的中空的长方体结构内部设有X型连杆转盘闭锁和用于支撑所述中空长方体结构的钢骨架；从隧道通车一侧朝向洞室内部，所述门扇顺次由外门板、耐火板、隔热板、钢骨架和内门板层叠而成，所述耐火板为陶瓷纤维板，所述隔热板为酚醛树脂板，所述外门板和内门板为所述中空长方体的底面。2.根据权利要求1所述的单扇隧道防护门或洞室门，其特征在于，所述门框的四周设有多个固定于墙体内的混凝土支护结构或防火抗爆板上的凸起，所述凸起插入所述混凝土支护结构或防火抗爆板的深度为10～20cm。3.根据权利要求2所述的单扇隧道防护门或洞室门，其特征在于，在所述门框靠近洞室的一侧设有沿墙体向四周突出的外沿；所述凸起为包括上、中、下三部分的多面体，朝向所述洞室方向，所述凸起呈中部细，上下部粗的腰鼓形；所述凸起的上部为上底面朝向洞室方向，下底面朝向隧道方向的六面体，所述上底和下底面相互平行，且上底面的面积小于下底面；所述凸起的下部为底面是梯形的四棱柱，所述四棱柱的底面朝向所述洞室的内部；所述底面梯形的上底在上，下底在下；所述凸起的中部为连接所述凸起上部和下部的长方体。4.根据权利要求1～3任一项所述的单扇隧道防护门或洞室门，其特征在于，所述钢骨架包括与所述中空长方体底面面积相同的钢质长方体框和焊接于所述长方体框内的多根十字交叉的钢质加强筋，长方体框和加强筋的厚度相同，为所述中...

【专利技术属性】
技术研发人员：马伟斌，林传年，张千里，王志伟，付兵先，郭小雄，马超锋，杜晓燕，牛亚彬，安哲立，邹文浩，李尧，赵鹏，张文达，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，中国铁道科学研究院，中国铁路经济规划研究院，中国铁路总公司，
类型：新型
国别省市：北京,11