可调式自行车制造技术

本发明专利技术涉及一种可调式自行车，包括车横架组件以及前立杆组件、鞍座立杆组件；车横架组件内设气动支撑杆可调节伸缩自行车车身的长短，前立杆组件和鞍座立杆组件都可以通过快拆束仔自由升降，使得这种自行车变得可以适合各种年龄段和身高的人骑行，另外还可以收缩到最小尺寸放到小车后备箱作为代步或代驾工具；前立杆组件的第一吊紧螺丝顺时针方向转动时斜坨组件与限位块之间的行程被缩小，斜坨组件被向上提起通过外齿与转向管内壁撑死而锁紧前叉，这样立杆外管上方内部的第一回复弹簧就可以起到减震的功能。鞍座立杆组件的第二吊紧螺丝与调节螺母是用来调节弹簧受力行程以适合不同重量的车载主体，第二回复弹簧起到减震功能。

Adjustable bicycle

The invention relates to an adjustable bicycle, which comprises a cross frame assembly, a front stand bar assembly and a saddle stand bar assembly; a pneumatic support bar is arranged in the cross frame assembly to adjust the length of a telescopic bicycle body, and the front stand bar assembly and a saddle stand bar assembly can be freely lifted and lowered through a quick dismantling bundle, thereby making the bicycle possible. It is suitable for people of all ages and heights to ride, and can also be retracted to the smallest size and placed in the car's trunk as a substitute for walking or driving tools; when the first lifting screw of the front pole assembly rotates clockwise, the stroke between the oblique pole assembly and the limit block is reduced, and the oblique pole assembly is lifted upward through the outer teeth and the steering tube The wall brace is dead and the front fork is locked so that the first spring inside the outer pipe of the vertical bar can act as a shock absorber. The second lifting screw and adjusting nut of the saddle vertical rod assembly are used to adjust the force stroke of the spring to suit the vehicle body of different weights. The second recovering spring acts as a shock absorber.

【技术实现步骤摘要】
可调式自行车
本专利技术涉及一种自行车，特别涉及一种伸缩可调且减震的小轮径自行车或电动自行车。
技术介绍
目前，随着社会经济的不断发展，人们的环保意识越来越强，因此越来越多的人外出时选择骑自行车，从而智能自行车是目前的热门产品，但市场上在售的产品都没有在功能上抓住最客观的需求点。一些产品加入了一些运动数据和骑行数据监测确实对产品起到了一定的帮助，但自行车最重要的骑乘感受并没有有效的改进。目前自行车鞍座的座杆在功能上只起到连接和紧固鞍座的作用。但是人们在骑车时，由于左右脚蹬踏脚蹬的时间先后不同，行驶中身体重力除了作上下颠簸运动，还会有轻微的左右扭转运动，当我们左脚蹬脚蹬时身体会向右轻微扭转，反之亦然，特别是曲线行驶和转弯时身体的扭转会更明显，人们要靠被动的旋转身体上半部的中心轴来调整重心以保持平衡。同样的，自行车的车把的设计也没有考虑人体骑行过程中产生的扭力运动，长距离的骑行会使骑行者感到身体与自行车接触部分产生疲倦与麻木感。另外，目前的自行车虽然出现了便于携带的折叠自行车设计，但从未从自行车本身来考虑骑行者的身高体型对于自行车大小的适配要求，不同年龄段和高度的人骑行自行车需要不同大小的自行车来进行适配而获得较佳的舒适度，而更换不同大小的自行车的适配性和经济性都太差了。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种减震效果较好且尺寸可自由调节的可调式自行车。实现本专利技术目的的技术方案是提供一种可调式自行车，包括车横架组件以及前立杆组件；车横架组件包括内车横架；内车横架包括左右向水平设置的主横管和从左前上方与主横管固定连接的前支撑管；前立杆组件包括龙头组件、锁紧块、第一回复弹簧、立杆外管、第一快拆束仔、上钢碗组件、斜坨组件、第一定位件、限位块、限挡块、下钢碗组件、前叉、第一吊紧螺丝、锁紧扣和限位螺母；龙头组件包括车把固定块；车把固定块的主部设有上下贯穿的用于安装第一吊紧螺丝的第二通孔，管状的锁紧块嵌入设置在第二通孔的上端并焊接固定；车把固定块的下端面还设有环状的外管槽，外管孔内设有一限位榫；第一吊紧螺丝的上中部呈光杆状、下部呈螺纹状，光杆状部位的下部设有环状的第一凹槽，第一吊紧螺丝的下端设有具有内螺纹的连接槽；第一吊紧螺丝的上部穿过龙头组件的车把固定块的第二通孔和锁紧块后与锁紧扣销接，第一回复弹簧套在第一吊紧螺丝的光杆状部位上，第一回复弹簧的上端嵌入车把固定块的下部而与车把固定块固定连接；第一定位件呈螺杆状，设有沿轴向贯通的中央通孔，第一定位件的下端面中央设有环状凹槽；限位块是外径与第一定位件的环状凹槽对应、内径与第一吊紧螺丝的第一凹槽对应的半环状的垫片件；限位块嵌入在第一吊紧螺丝的第一凹槽及第一定位件的环状凹槽内，从而将第一定位件上下限位在第一吊紧螺丝上；第一回复弹簧的下端套在第一定位件的上杆部位并与第一定位件固定连接；立杆外管是钢制管状件，立杆外管的下端呈碗状，从而立杆外管的下端小于上部；立杆外管的碗状下端设有与第一吊紧螺丝对应的第三通孔；立杆外管的上端管壁设有1条U型槽；立杆外管由其上端插入龙头组件的车把固定块的下端面的外管槽内，且通过车把固定块的限位榫插入立杆外管的U型槽内而周向限位不能转动；且立杆外管将第一回复弹簧、第一定位件、限位块包覆，由于立杆外管的下端呈碗状，则第一定位件的下端与立杆外管的下端内壁之间垫设呈垫片状的限挡块；上钢碗组件包括上方的垫片、下方的上钢碗以及设置垫片与上钢碗之间的钢珠；垫片设有内螺纹；限位螺母的大小与上钢碗组件对应；斜坨组件包括相对设置的上斜坨和下斜坨，上斜坨和下斜坨的整个外表面设有与轴向同向设置的用于增大摩擦力的齿部，上斜坨和下斜坨是斜切相对设置，上斜坨和下斜坨的纵切面均呈直角梯形状，组合的上斜坨和下斜坨即斜坨组件外表呈布满齿部的柱状，斜坨组件的外径大小与立杆外管一致；斜坨组件设有上下贯通且与第一吊紧螺丝对应的第四通孔，且下斜坨的第四通孔设有与第一吊紧螺丝的螺纹部位对应的内螺纹；上斜坨的上端面设有与立杆外管的下端碗状部位对应的碗状槽，从而第一吊紧螺丝穿过上斜坨的第四通孔后旋合入下斜坨的第四通孔；前叉包括转向管、连接在转向管下方的肩管、连接在肩管下方两侧的用于连接前轮的支撑杆；转向管的内径大小与立杆外管的外径对应，转向管的外径大小与上钢碗组件的内径大小对应，转向管的中部上侧管部设有与上钢碗组件的垫片对应的外螺纹；下钢碗组件包括位于上方的下钢碗、位于下方的下承托以及设置在下钢碗和下承托之间的钢珠，下钢碗呈上小下大的阶梯状，包括上方的颈部和下方下端开口的碗部，下承托呈带颈法兰状，下钢碗的颈部的中央通孔及下承托的中央通孔的内径与转向管的外径对应，上钢碗组件的上钢碗和下钢碗的颈部的外径均与车横架组件的前支撑管的内径对应；下承托设置在转向管的下端，其下部被转向管下方的肩管所支撑，下钢碗在下承托上并被下承托支撑，转向管套在立杆外管的下部和斜坨组件外，在转向管的上端与立杆外管连接的部位外侧套接第一快拆束仔；车横架组件的内车横架的前支撑管套在转向管外，且上钢碗组件也套在转向管的外并由其上钢碗的颈部插入前支撑管的上端，上钢碗组件的垫片旋合在转向管的螺纹部位上，限位螺纹旋合在转向管的螺纹部位上且设置在上钢碗组件的上方而对上钢碗组件上方限位，下钢碗也套在转向管的外并由其颈部插入前支撑管的下端，从而车横架组件由前支撑管与前立杆组件限位连接在一起。进一步的，龙头组件还包括车把以及制动器、车灯、车铃、反射装置；车把固定块的前部设有太阳能LED灯。进一步的，车横架组件还包括外车横架；内车横架11还包括与主横管水平设置且与前支撑管固定连接的副横管；外车横架是钢制管式件，包括主水平支撑管、由右上向左下延伸的后支撑管和与主水平支撑管水平设置的副水平支撑管，主水平支撑管的内径与主横管的外径对应，副水平支撑管的内径与副横管的外径对应；后支撑管交叉连接在主水平支撑管的中部，副水平支撑管的一端与后支撑管固定连接；外车横架的主水平支撑管与内车横架的主横管水平连接，副水平支撑管与副横管水平连接。更进一步的，所述的可调式自行车还包括鞍座立杆组件；鞍座立杆组件包括鞍座、鞍座固定块、第二吊紧螺丝、第二回复弹簧、第二定位件、鞍座立杆外管、调节螺母组件37、调节螺母和第二快拆束仔；鞍座固定块是用于连接鞍座的钢制一体件，包括是柱状的鞍座连接部、连接在鞍座连接部下方的柱状的主部、连接在主部下方中央的柱状的限位部以及连接在限位下方中央的弹簧连接部，主部的尺寸最大并向上下两侧渐小，主部与限位部连接的部位设有环形的外管槽；鞍座固定块设有上下贯通的中央通孔，其中最上方的鞍座连接部的中央通孔为六边形通孔，中央通孔的下部为圆形通孔；中央通孔的大小与第二吊紧螺丝对应；鞍座紧配合插入连接在鞍座固定块上；第二吊紧螺丝包括依次连接的六角头部、光杆部和螺纹部，其中螺纹部和光杆部的下部的横截面呈优弧弓形，且缺口面均呈平滑状；第二定位件呈螺杆状，设有沿轴向贯通的中央通孔，第二定位件的下端面中央设有凸支撑部；第二定位件的中央通孔的上中部呈圆形，下部呈优弧弓形，第二定位件的中央通孔的大小与第二吊紧螺丝对应；鞍座立杆外管是钢制管状件，鞍座立杆外管的下端呈碗状，从而鞍座立杆外管的下端小于上部；鞍座立杆外管的碗状下端设有与第二定位件的凸支撑部对应的第一通孔；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调式自行车，其特征在于：包括车横架组件（1）以及前立杆组件（2）；车横架组件（1）包括内车横架（11）；内车横架（11）包括左右向水平设置的主横管（11‑1）和从左前上方与主横管（11‑1）固定连接的前支撑管（11‑2）；前立杆组件（2）包括龙头组件（201）、锁紧块（202）、第一回复弹簧（203）、立杆外管（204）、第一快拆束仔（205）、上钢碗组件（206）、斜坨组件（207）、第一定位件（208）、限位块（209）、限挡块（210）、下钢碗组件（211）、前叉、第一吊紧螺丝（213）、锁紧扣（214）和限位螺母（215）；龙头组件（201）包括车把固定块（201‑2）；车把固定块（201‑2）的主部设有上下贯穿的用于安装第一吊紧螺丝（213）的第二通孔，管状的锁紧块（202）嵌入设置在第二通孔的上端并焊接固定；车把固定块（201‑2）的下端面还设有环状的外管槽，外管孔内设有一限位榫；第一吊紧螺丝（213）的上中部呈光杆状、下部呈螺纹状，光杆状部位的下部设有环状的第一凹槽，第一吊紧螺丝（213）的下端设有具有内螺纹的连接槽；第一吊紧螺丝（213）的上部穿过龙头组件（201）的车把固定块（201‑2）的第二通孔和锁紧块（202）后与锁紧扣（214）销接，第一回复弹簧（203）套在第一吊紧螺丝（213）的光杆状部位上，第一回复弹簧（203）的上端嵌入车把固定块（201‑2）的下部而与车把固定块（201‑2）固定连接；第一定位件（208）呈螺杆状，设有沿轴向贯通的中央通孔，第一定位件（208）的下端面中央设有环状凹槽；限位块（209）是外径与第一定位件（208）的环状凹槽对应、内径与第一吊紧螺丝（213）的第一凹槽对应的半环状的垫片件；限位块（209）嵌入在第一吊紧螺丝（213）的第一凹槽及第一定位件（208）的环状凹槽内，从而将第一定位件（208）上下限位在第一吊紧螺丝（213）上；第一回复弹簧（203）的下端套在第一定位件（208）的上杆部位并与第一定位件（208）固定连接；立杆外管（204）是钢制管状件，立杆外管（204）的下端呈碗状，从而立杆外管（204）的下端小于上部；立杆外管（204）的碗状下端设有与第一吊紧螺丝（213）对应的第三通孔；立杆外管（204）的上端管壁设有1条U型槽；立杆外管（204）由其上端插入龙头组件（201）的车把固定块（201‑2）的下端面的外管槽内，且通过车把固定块（201‑2）的限位榫插入立杆外管（204）的U型槽内而周向限位不能转动；且立杆外管（204）将第一回复弹簧（203）、第一定位件（208）、限位块（209）包覆，由于立杆外管（204）的下端呈碗状，则第一定位件（208）的下端与立杆外管（204）的下端内壁之间垫设呈垫片状的限挡块（210）；上钢碗组件（206）包括上方的垫片、下方的上钢碗以及设置垫片与上钢碗之间的钢珠；垫片设有内螺纹；限位螺母（215）的大小与上钢碗组件（206）对应；斜坨组件（207）包括相对设置的上斜坨（207‑1）和下斜坨（207‑2），上斜坨（207‑1）和下斜坨（207‑2）的整个外表面设有与轴向同向设置的用于增大摩擦力的齿部，上斜坨（207‑1）和下斜坨（207‑2）是斜切相对设置，上斜坨（207‑1）和下斜坨（207‑2）的纵切面均呈直角梯形状，组合的上斜坨（207‑1）和下斜坨（207‑2）即斜坨组件（207）外表呈布满齿部的柱状，斜坨组件（207）的外径大小与立杆外管（204）一致；斜坨组件（207）设有上下贯通且与第一吊紧螺丝（213）对应的第四通孔，且下斜坨（207‑2）的第四通孔设有与第一吊紧螺丝（213）的螺纹部位对应的内螺纹；上斜坨（207‑1）的上端面设有与立杆外管（204）的下端碗状部位对应的碗状槽，从而第一吊紧螺丝（213）穿过上斜坨（207‑1）的第四通孔后旋合入下斜坨（207‑2）的第四通孔；前叉包括转向管（212）、连接在转向管（212）下方的肩管（216）、连接在肩管（216）下方两侧的用于连接前轮的支撑杆；转向管（212）的内径大小与立杆外管（204）的外径对应，转向管（212）的外径大小与上钢碗组件（206）的内径大小对应，转向管（212）的中部上侧管部设有与上钢碗组件（206）的垫片对应的外螺纹；下钢碗组件（211）包括位于上方的下钢碗（211‑1）、位于下方的下承托（211‑2）以及设置在下钢碗（211‑1）和下承托（211‑2）之间的钢珠，下钢碗（211‑1）呈上小下大的阶梯状，包括上方的颈部和下方下端开口的碗部，下承托（211‑2）呈带颈法兰状，下钢碗（211‑1）的颈部的中央通孔及下承托（211‑2）的中央通孔的内径与转向管（212）的外径对应，上钢碗组件（206）的上钢碗和下钢碗（211‑1）...

【技术特征摘要】
1.一种可调式自行车，其特征在于：包括车横架组件（1）以及前立杆组件（2）；车横架组件（1）包括内车横架（11）；内车横架（11）包括左右向水平设置的主横管（11-1）和从左前上方与主横管（11-1）固定连接的前支撑管（11-2）；前立杆组件（2）包括龙头组件（201）、锁紧块（202）、第一回复弹簧（203）、立杆外管（204）、第一快拆束仔（205）、上钢碗组件（206）、斜坨组件（207）、第一定位件（208）、限位块（209）、限挡块（210）、下钢碗组件（211）、前叉、第一吊紧螺丝（213）、锁紧扣（214）和限位螺母（215）；龙头组件（201）包括车把固定块（201-2）；车把固定块（201-2）的主部设有上下贯穿的用于安装第一吊紧螺丝（213）的第二通孔，管状的锁紧块（202）嵌入设置在第二通孔的上端并焊接固定；车把固定块（201-2）的下端面还设有环状的外管槽，外管孔内设有一限位榫；第一吊紧螺丝（213）的上中部呈光杆状、下部呈螺纹状，光杆状部位的下部设有环状的第一凹槽，第一吊紧螺丝（213）的下端设有具有内螺纹的连接槽；第一吊紧螺丝（213）的上部穿过龙头组件（201）的车把固定块（201-2）的第二通孔和锁紧块（202）后与锁紧扣（214）销接，第一回复弹簧（203）套在第一吊紧螺丝（213）的光杆状部位上，第一回复弹簧（203）的上端嵌入车把固定块（201-2）的下部而与车把固定块（201-2）固定连接；第一定位件（208）呈螺杆状，设有沿轴向贯通的中央通孔，第一定位件（208）的下端面中央设有环状凹槽；限位块（209）是外径与第一定位件（208）的环状凹槽对应、内径与第一吊紧螺丝（213）的第一凹槽对应的半环状的垫片件；限位块（209）嵌入在第一吊紧螺丝（213）的第一凹槽及第一定位件（208）的环状凹槽内，从而将第一定位件（208）上下限位在第一吊紧螺丝（213）上；第一回复弹簧（203）的下端套在第一定位件（208）的上杆部位并与第一定位件（208）固定连接；立杆外管（204）是钢制管状件，立杆外管（204）的下端呈碗状，从而立杆外管（204）的下端小于上部；立杆外管（204）的碗状下端设有与第一吊紧螺丝（213）对应的第三通孔；立杆外管（204）的上端管壁设有1条U型槽；立杆外管（204）由其上端插入龙头组件（201）的车把固定块（201-2）的下端面的外管槽内，且通过车把固定块（201-2）的限位榫插入立杆外管（204）的U型槽内而周向限位不能转动；且立杆外管（204）将第一回复弹簧（203）、第一定位件（208）、限位块（209）包覆，由于立杆外管（204）的下端呈碗状，则第一定位件（208）的下端与立杆外管（204）的下端内壁之间垫设呈垫片状的限挡块（210）；上钢碗组件（206）包括上方的垫片、下方的上钢碗以及设置垫片与上钢碗之间的钢珠；垫片设有内螺纹；限位螺母（215）的大小与上钢碗组件（206）对应；斜坨组件（207）包括相对设置的上斜坨（207-1）和下斜坨（207-2），上斜坨（207-1）和下斜坨（207-2）的整个外表面设有与轴向同向设置的用于增大摩擦力的齿部，上斜坨（207-1）和下斜坨（207-2）是斜切相对设置，上斜坨（207-1）和下斜坨（207-2）的纵切面均呈直角梯形状，组合的上斜坨（207-1）和下斜坨（207-2）即斜坨组件（207）外表呈布满齿部的柱状，斜坨组件（207）的外径大小与立杆外管（204）一致；斜坨组件（207）设有上下贯通且与第一吊紧螺丝（213）对应的第四通孔，且下斜坨（207-2）的第四通孔设有与第一吊紧螺丝（213）的螺纹部位对应的内螺纹；上斜坨（207-1）的上端面设有与立杆外管（204）的下端碗状部位对应的碗状槽，从而第一吊紧螺丝（213）穿过上斜坨（207-1）的第四通孔后旋合入下斜坨（207-2）的第四通孔；前叉包括转向管（212）、连接在转向管（212）下方的肩管（216）、连接在肩管（216）下方两侧的用于连接前轮的支撑杆；转向管（212）的内径大小与立杆外管（204）的外径对应，转向管（212）的外径大小与上钢碗组件（206）的内径大小对应，转向管（212）的中部上侧管部设有与上钢碗组件（206）的垫片对应的外螺纹；下钢碗组件（211）包括位于上方的下钢碗（211-1）、位于下方的下承托（211-2）以及设置在下钢碗（211-1）和下承托（211-2）之间的钢珠，下钢碗（211-1）呈上小下大的阶梯状，包括上方的颈部和下方下端开口的碗部，下承托（211-2）呈带颈法兰状，下钢碗（211-1）的颈部的中央通孔及下承托（211-2）的中央通孔的内径与转向管（212）的外径对应，上钢碗组件（206）的上钢碗和下钢碗（211-1）的颈部的外径均与车横架组件（1）的前支撑管（11-2）的内径对应；下承托（211-2）设置在转向管（212）的下端，其下部被转向管（212）下方的肩管（216）所支撑，下钢碗（211-1）在下承托（211-2）上并被下承托（211-2）支撑，转向管（212）套在立杆外管（204）的下部和斜坨组件（207）外，在转向管（212）的上端与立杆外管（204）连接的部位外侧套接第一快拆束仔（205）；车横架组件（1）的内车横架（11）的前支撑管（11-2）套在转向管（212）外，且上钢碗组件（206）也套在转向管（212）的外并由其上钢碗的颈部插入前支撑管（11-2）的上端，上钢碗组件（206）的垫片旋合在转向管（212）的螺纹部位上，限位螺纹（215）旋合在转向管（212）的螺纹部位上且设置在上钢碗组件（206）的上方而对上钢碗组件（206）上方限位，下钢碗（211-1）也套在转向管（212）的外并由其颈部插入前支撑管（11-2）的下端，从而车横架组件（1）由前支撑管（11-2）与前立杆组件（2）限位连接在一起。2.根据权利要求1所述的可调式自行车，其特征在于：龙头组件（201）还包括车把（201-3）以及制动器、车灯、车铃、反射装置；车把固定块（201-2）的前部设有太阳能LED灯（201-1）。3.根据权利要求1所述的可调式自行车，其特征在于：车横架组件（1）还包括外车横架（12）；内车横架11还包括与主横管（11-1）水平设置且与前支撑管（11-2）固定连接的副横管（11-3）；外车横架（12）是钢制管式件，包括主水平支撑管（12-1）、由右上向左下延伸的后支撑管（12-2）和与主水平支撑管（12-1）水平设置的副水平支撑管（12-3），主水平支撑管（12-1）的内径与主横管（11-1）的外径对应，副水平支撑管（12-3）的内径与副横管（11-3）的外径对应；后支撑管（12-2）交叉连接在主水平支撑管（12-1）的中部，副水平支撑管（12-3）的一端与后支撑管（12-2）固定连接；外车横架（12）的主水平支撑管（12-1）与内车横架（11）的主横管（11-1）水平连接，副水平支撑管（12-3）...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾国忠，
申请(专利权)人：顾国忠，
类型：发明
国别省市：江苏,32