一种新型伸缩式电动车车架制造技术

一种新型伸缩式电动车车架，包括有车架本体以及车座，车架本体连接有用于支撑的前轮与后轮，车架本体包括有第一车架以及第二车架，第一车架至少包括有两平行设置的套管，第二车架包括有滑移杆，滑移杆滑移设置在套管内，滑移杆的端部设置有活塞，任一所述套管远离滑移杆的一侧设置有空气压缩机以及阀组，阀组包括有单向阀以及排气阀。通过两平行设置的套管以及滑移设置在套管内的滑移杆实现车架整体的稳定性，套管内设置的空气压缩机将套管内的空气排出，通过活塞两侧大气压的压力差实现活塞在套管内的移动，从而带动滑移干在套管内的移动，进而实现前轮与后轮之间距离的调整，以便于适应不同身高的家庭成员骑行，大大提高了骑行过中的舒适度。

A new telescopic frame for electric vehicles

A new type of telescopic electric vehicle frame includes a frame body and a seat. The frame body is connected with a front wheel and a rear wheel for supporting. The frame body comprises a first frame and a second frame. The first frame comprises at least two parallel sleeves. The second frame comprises a sliding bar and the sliding bar is arranged in a sleeve. In the pipe, the end of the sliding rod is provided with a piston, and an air compressor and a valve group are arranged on one side of the sleeve away from the sliding rod, and the valve group includes a unidirectional valve and an exhaust valve. The overall stability of the frame is achieved by two parallel sleeves and sliding rods in the sleeve. The air compressor in the sleeve drains the air from the sleeve. The piston moves in the sleeve through the pressure difference between the two sides of the piston, thus driving the sliding dry to move in the sleeve, and then realizing the actual operation. The distance between the front wheel and the rear wheel is adjusted so as to adapt to the riding of family members of different heights and greatly improve the comfort of riding.

【技术实现步骤摘要】
一种新型伸缩式电动车车架
本技术涉及自行车车架，具体涉及一种新型伸缩式电动车车架。
技术介绍
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。申请号为CN201520105346.8的中国专利文件公开了一种自动折叠电动自行车，包括动力箱，动力箱内安装电池组和折叠驱动电机，折叠驱动电机通过电路与电池组连接，动力箱前部与前梁一端铰接，前梁能够相对动力箱向上方折叠，前梁另一端安装前碗组，前梁与前碗组之间可横向伸缩，同时前碗组可相对前梁向下方折叠，前碗组内安装前叉，前叉与前轮组连接。上述技术方案中，通过动力箱前部与前梁的铰接实现电动自行车车架的折叠，折叠的电动车车架便于电动车的收纳并放置在家庭中，但是在实际的使用过程中，电动自行车作为家庭成员公共的交通工具，不同家庭成员的身高不同，在骑行电动车的时候会出现不适，现有技术存在改进之处。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提出了一种新型伸缩式电动车车架，通过滑移设置在套管内的滑移杆以及改变套管内空气压强的空气压缩机，通过改变套管内部空气压强实现滑移杆在套管内的自动伸缩，从而实现车架长度的改变，进而提高骑行者的舒适度。为达到上述目的，本技术的技术方案如下：一种新型伸缩式电动车车架，包括有车架本体以及车座，所述车架本体连接有用于支撑的前轮与后轮，所述车架本体包括有与后轮连接的第一车架以及与前轮连接的第二车架，所述第一车架至少包括有两平行设置的套管，所述第二车架包括有与套管一一对应设置的滑移杆，所述滑移杆滑移设置在套管内，所述滑移杆的端部设置有抵接于套管内壁的活塞，任一所述套管远离滑移杆的一侧设置有空气压缩机以及套管连通的阀组，所述阀组包括有与空气压缩机连接的单向阀以及与用于释放套管内气体的排气阀；所述车架本体上设置有用于控制空气压缩机的第一控制器以及用于控制排气阀的第二控制器。通过采用上述技术方案，通过两平行设置的套管以及滑移设置在套管内的滑移杆实现车架整体的稳定性，避免出现滑移杆在套管内发生转动；套管内设置的空气压缩机将套管内的空气排出，通过活塞两侧大气压的压力差实现活塞在套管内的移动，从而带动滑移干在套管内的移动，进而实现前轮与后轮之间距离的调整，以便于适应不同身高的家庭成员骑行，骑行者通过第一控制器、第二控制器能够在骑行过程中调整车架的长度，大大提高了骑行过中的舒适度。本技术进一步设置为：所述车架本体上设置有电池，所述空气压缩机与电池连接。通过采用上述技术方案，通过电动车上设置的电池向空气压缩机供能，在调整车架长度的过程中，空气压缩机通过电池获取能量，而空气压缩机只在车架长度调节时工作，间歇性工作的空气压缩机不会消耗过多的电能，保证电动车的行驶能力。本技术进一步设置为：所述车把包括有两相对设置供使用者抓持的车把，所述第一控制器与所述第二控制器分别相对设置在车把的两侧。通过采用上述技术方案，第一控制器与第二控制分别设置在车把的两侧，便于使用者区分车架的伸缩方向，缩短使用者熟悉时间，减少调整车架所需的时间。本技术进一步设置为：阀组还包括有用于释放套管内气体的减压阀，所述减压阀的阈值为1.2MPa。通过采用上述技术方案，设置减压阀后套管内的气压超出1.2MPa后套管内的气压稳定在1.2MPa附近，一方面避免滑移杆超出管的行程范围，另一方面避免套管内气压过高而导致滑移杆滑动速度过快，减压阀还可以避免套管炸裂，保证了电动车车架在使用过程中的安全性。综上所述，本技术具有以下效果：1、骑行者能够在行驶过程中调整车架的长度，以提高骑行电动车时的舒适度；2、控制车架长度的第一控制器与第二控制器分别设置在车把的两侧，便于骑行者通过第一控制器与第二控制器调整车架长度，符合大部分骑行者的使用习惯；3、设置在套管上的减压阀能够限制滑移杆的伸长量，避免骑行者操作失误而导致车架损坏。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图1为一种新型伸缩式电动车车架的整体结构示意图；图2为车架本体的内部结构示意图。图中：1、车架本体；11、第一车架；12、第二车架；2、车把；3、车座；4、电池；5、后轮；6、前轮；7、空气压缩机；8、单向阀；9、排气阀；10、减压阀；13、套管；14、滑移杆；141、活塞；15、第一控制器；16、第二控制器。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。如图1所示，一种新型伸缩式电动车车架，包括有车架本体1以及支撑骑行者车座3，车架本体1上还设置有供骑行者抓持的车把2，车架本体1连接有用于支撑的前轮6与后轮5，前轮6与车把2连接以控制电动车的行驶方向，车架本体1包括有与后轮5连接的第一车架11以及与前轮6连接的第二车架12，结合图2所示，第一车架11至少包括有两平行设置的套管13，两套管13沿竖直方向平行设置，第二车架12包括有与套管13一一对应设置的滑移杆14，滑移杆14滑移设置在套管13内，滑移杆14远离前轮6的端部设置有抵接于套管13内壁的活塞141，任一所述套管13远离滑移杆14的一侧设置有空气压缩机7以及套管13连通的阀组，阀组包括有与空气压缩机7连接的单向阀8以及与用于释放套管13内气体的排气阀9；车架本体1上设置有用于控制空气压缩机7的第一控制器15以及用于控制排气阀9的第二控制器16，第一控制器15控制空气压缩机7工作使套管13内部的气压变大，在气压的作用下滑移杆14在套管13内朝前轮6一侧运动，使车架本体1的整体长度增大，第二控制控制排气阀9打开，由于套管13内的气压较大，当排气阀9打开后套管13内的气体从排气阀9溢出，使车架本体1的整体长度缩短，在车架本体1上设置有用于提供电动车行驶能量的电池4，上述空气压缩机7与电池4连接，通过电池4储存的电能为空气压缩机7供能，由于空气压缩机7只在车架本体1长度调节时工作，间歇性工作的空气压缩机7不会消耗过多的电能，保证电动车的行驶能力。在生产时，第一控制器15与第二控制器16分别设置在车把2的两侧，以便于骑行者操作。为了避免滑移杆14超出行程以及套管13内部气压过高导致炸裂，阀组还包括有用于释放套管13内气体的减压阀10，减压阀10的阈值为1.2MPa。具体实施过程；骑行者在乘骑电动车时，通过第一控制器15控制空气压缩机7使调整车架本体1的长度，在骑行过程中可以通过第一控制器15与第二控制器16调节车架本体1的整体长度，第一控制器15能够控制空气压缩机7工作使套管13内气压增加，在大气压的作用下使滑移杆14朝向前轮6一侧运动；第二控制器16能够控制排气阀9的闭合，当排气阀9打开后套管13内的空气溢出，使滑移杆14朝向后轮5一侧运动的，达到车架本体1长度的调节。当套管13内的气压达到1.2MPa时，套管13内的气压通过减压阀10外溢，一方面能够限定滑移杆14在套管13内的行程，另一方面能够避免套管13内气压过高而发生的炸裂。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型伸缩式电动车车架，包括有车架本体(1)以及车座(3)，所述车架本体(1)连接有用于支撑的前轮(6)与后轮(5)，其特征在于，所述车架本体(1)包括有与后轮(5)连接的第一车架(11)以及与前轮(6)连接的第二车架(12)，所述第一车架(11)至少包括有两平行设置的套管(13)，所述第二车架(12)包括有与套管(13)一一对应设置的滑移杆(14)，所述滑移杆(14)滑移设置在套管(13)内，所述滑移杆(14)的端部设置有抵接于套管(13)内壁的活塞(141)，任一所述套管(13)远离滑移杆(14)的一侧设置有空气压缩机(7)以及套管(13)连通的阀组，所述阀组包括有与空气压缩机(7)连接的单向阀(8)以及与用于释放套管(13)内气体的排气阀(9)；所述车架本体(1)上设置有用于控制空气压缩机(7)的第一控制器(15)以及用于控制排气阀(9)的第二控制器(16)。

【技术特征摘要】
1.一种新型伸缩式电动车车架，包括有车架本体(1)以及车座(3)，所述车架本体(1)连接有用于支撑的前轮(6)与后轮(5)，其特征在于，所述车架本体(1)包括有与后轮(5)连接的第一车架(11)以及与前轮(6)连接的第二车架(12)，所述第一车架(11)至少包括有两平行设置的套管(13)，所述第二车架(12)包括有与套管(13)一一对应设置的滑移杆(14)，所述滑移杆(14)滑移设置在套管(13)内，所述滑移杆(14)的端部设置有抵接于套管(13)内壁的活塞(141)，任一所述套管(13)远离滑移杆(14)的一侧设置有空气压缩机(7)以及套管(13)连通的阀组，所述阀组包括有与空气压缩机(7)连接的单向阀(8)以及与用于释放套管...

【专利技术属性】
技术研发人员：王士坤，王烁，
申请(专利权)人：苏州一路狂奔电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32