一种保温融雪路面结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种保温融雪路面结构，它包括从上至下依次设置的保温融雪功能层、防渗粘接层和混凝土路基层，所述保温融雪功能层采用沥青混凝土混合料中镶嵌相变珠和融雪陶粒构成；它采用设置保温融雪功能层的结构从而克服现有技术除冰雪滞后的缺陷，可主动、及时、有效的融化冰雪，无需中断交通，能保障道路运输安全，整体结构科学合理、简单紧凑，安装和使用方便；它广泛适用于各种道路配套使用。

Structure of thermal insulation and snow melting pavement

The utility model provides an insulating and snowmelt pavement structure, which comprises an insulating and snowmelt functional layer, an impervious bonding layer and a concrete road base arranged sequentially from top to bottom. The insulating and snowmelt functional layer is composed of phase change beads embedded in asphalt concrete mixture and a snowmelt ceramsite; and the structure is provided with an insulating and snowmelt functional layer. It can melt ice and snow actively, timely and effectively without interrupting traffic, and can ensure the safety of road transportation. The overall structure is scientific, reasonable, simple and compact, and easy to install and use.

【技术实现步骤摘要】
一种保温融雪路面结构
本技术涉及交通道路技术，尤其涉及一种保温融雪路面结构。
技术介绍
在冬季路面积雪结冰现象较为常见，导致路面抗滑性能下降，容易引发各种交通事故，造成重大的人员伤亡和经济损失，且路面除冰雪一直困扰着交通部门，所以提高冰雪道路的行车安全，提高道路的通行能力和运营效益，形成良好的道路安全管理模式成为道路管理部门的重要课题。目前道路除冰雪普遍采用撒布化学融雪剂的方式，该方法具有一定的滞后性，一般是在交通中断后才开始撒布融雪剂，不能及时有效防治路面积雪结冰，并且人工作业撒布融雪剂不均匀，容易造成极大的资源浪费；如果采用人工铲雪或机械除雪的效率都比较低，容易造成交通拥堵。
技术实现思路
针对上述情况，本技术的目的在于提供一种保温融雪路面结构，它采用设置保温融雪功能层的结构从而克服现有技术除冰雪滞后的缺陷，可主动、及时、有效的融化冰雪，无需中断交通，能保障道路运输安全，整体结构科学合理、简单紧凑，安装和使用方便，市场前景广阔，便于推广使用。为了实现上述目的，一种保温融雪路面结构，它包括从上至下依次设置的保温融雪功能层、防渗粘接层和混凝土路基层，所述保温融雪功能层采用沥青混凝土混合料中镶嵌相变珠和融雪陶粒构成。为了实现结构、效果优化，其进一步的措施是：所述相变珠包括保护层、以及由保护层包裹的相变体，所述相变体采用无机相变材料制成。所述融雪陶粒采用融雪剂与陶粒粉混合焙烧制成。所述融雪剂采用氯化钙材料制成。所述融雪陶粒的截面形状可为圆形或多边形。所述相变珠和融雪陶粒采用相邻交错排列方式镶嵌于沥青混凝土混合料中。本技术相比现有技术所产生的有益效果：(Ⅰ)本技术采用道路表层设置沥青混凝土混合料中镶嵌相变珠和融雪陶粒的保温融雪功能层，融雪陶粒可降低路面表层的冰点，使积雪不容易结冰，当车轮碾压积雪后能立即融化，无需中断交通，同时相变材料冷却由液态转化为固态时，可释放大量的相变热量，从而融化积雪防止道路结冰；(Ⅱ)本技术采用设置防渗粘接层，具有隔水和粘接的双重作用，增强了路面结构层的连续性，同时可减少水分渗入混凝土路基层，从而防止路基层开裂，提高了路面的整体耐久性能和使用寿命；(Ⅲ)本技术采用设置保温融雪功能层的结构从而克服现有技术除冰雪滞后的缺陷，可主动、及时、有效的融化冰雪，无需中断交通，能保障道路运输安全，整体结构科学合理、简单紧凑，安装和使用方便，具有显著的经济效益和社会效益。本技术广泛适用于各种道路配套使用。下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。图1为本技术的截面结构示意图。图中：1-保温融雪功能层，11-相变珠，12-融雪陶粒，2-防渗粘接层，3-混凝土路基层，31-钢筋网。具体实施方式参照图1，本技术是这样实现的：一种保温融雪路面结构，它包括从上至下依次设置的保温融雪功能层1、防渗粘接层2和混凝土路基层3，所述保温融雪功能层1采用沥青混凝土混合料中镶嵌相变珠11和融雪陶粒12构成且其厚度一般为40～50mm；所述防渗粘接层2为聚合物改性水泥砂浆防渗粘接层且其厚度一般为8～10mm，并采用水泥、砂石、丁苯胶乳聚合物和水按比例混合搅拌而成，具有隔水和粘接的双重作用，既可增强路面整体结构的强度，也可防止水分渗入混凝土路基层，从而防止路基层开裂，提高了路面的整体耐久性能；所述混凝土路基层3包括混凝土和嵌于混凝土中的钢筋网31。结合图1所示，本技术中相变珠11包括保护层、以及由保护层包裹的相变体，所述相变体采用无机相变材料制成，所述保护层采用聚合物水泥防水涂料制成的一层外壳，用于保护相变材料在固态与液态之间转化时不发生材料损失，同时方便相变材料吸收或释放相变热量；所述融雪陶粒12采用融雪剂与陶粒粉混合焙烧制成，所述融雪剂优选采用氯化钙材料制成，所述氯化钙易溶于水，能显著降低水的凝固点，可有效防止结冰和除冰融雪；所述融雪陶粒12的截面形状可为圆形或多边形，该结构方便融雪陶粒12的加工制作，且成本低；所述相变珠11和融雪陶粒12采用相邻交错排列方式镶嵌于沥青混凝土混合料中，采用该结构有利于路面表层的温度保持均衡，可防止因路面局部体积膨胀或收缩不均而造成路面开裂，从而降低路面的维修费用，节约运行成本。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化；凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种保温融雪路面结构，其特征在于包括从上至下依次设置的保温融雪功能层(1)、防渗粘接层(2)和混凝土路基层(3)，所述保温融雪功能层(1)采用沥青混凝土混合料中镶嵌相变珠(11)和融雪陶粒(12)构成。

【技术特征摘要】
1.一种保温融雪路面结构，其特征在于包括从上至下依次设置的保温融雪功能层(1)、防渗粘接层(2)和混凝土路基层(3)，所述保温融雪功能层(1)采用沥青混凝土混合料中镶嵌相变珠(11)和融雪陶粒(12)构成。2.根据权利要求1所述的保温融雪路面结构，其特征在于所述相变珠(11)包括保护层、以及由保...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立勇，
申请(专利权)人：张家界海绵城市生态建材有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43