高速公路动态计量衡阻拖装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了高速公路动态计量衡阻拖装置，包括秤台，所述秤台上设置阻拖横向凸起。所述阻拖横向凸起在秤台上的位置至少要和车辆轮胎间距相适应。所述阻拖横向凸起至少设置三排，每一排至少包括二段均匀间隔的凸起，且相邻两排的凸起交错设置。所述凸起为焊接在秤台上的螺纹钢筋。本实用新型专利技术在原有的光面秤台上设置阻拖横向凸起，阻挡车辆轮胎在秤台上滑行，增收通行费；同时，减少更换秤台的资金投入。

Dynamic metering and weighing dragging device for Expressway

The utility model discloses a dynamic weighing and dragging device for expressway, which comprises a weighing platform on which a dragging and dragging lateral bulge is arranged. The position of the drag trailing transverse protrusion on the scale platform should be at least in accordance with the distance between the vehicle tires. The drag-resisting transverse bulges are provided with at least three rows, each row including at least two uniformly spaced bulges, and the two adjacent rows are staggered. The protrusion is a threaded reinforcing bar welded on the scale. The utility model sets a drag-resisting transverse bulge on the original smooth weighing platform to prevent the vehicle tire from sliding on the weighing platform, thereby increasing the toll; at the same time, the fund input for replacing the weighing platform is reduced.

【技术实现步骤摘要】
高速公路动态计量衡阻拖装置
本技术涉及高速公路设施领域，具体地说是高速公路动态计量衡阻拖装置。
技术介绍
在行政治理超限运输与经济手段相结合的大背景下，全国大部分高速公路实行出口计重收费，而且安装的计重设备是在原有高速公路车道基础上改造而成的，受资金、环境及车道现状的影响，大部分收费站采用的为光面动态计量衡，通行的车辆为了节省通行费，往往采用“急减速”的方式，瞬间将轮轴暴死，致使载重轮胎在秤台上“划过”，达到减轻车辆实际载重量的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供高速公路动态计量衡阻拖装置，在原有的光面秤台上设置阻拖横向凸起，阻挡车辆轮胎在秤台上滑行，增收通行费；同时，减少更换秤台的资金投入。为了达成上述目的，本技术采用了如下技术方案，高速公路动态计量衡阻拖装置，包括秤台，所述秤台上设置阻拖横向凸起。所述阻拖横向凸起在秤台上的位置至少要和车辆轮胎间距相适应。所述阻拖横向凸起至少设置三排，每一排至少包括二段均匀间隔的凸起，且相邻两排的凸起交错设置。所述凸起为焊接在秤台上的螺纹钢筋。相较于现有技术，本技术具有以下有益效果：本技术在光面的秤台上出现了若干横向“凸点”，这些凸点与车辆的轮胎胎花直接接触并咬合，这样车辆驾驶人员为防止轮胎被托坏，不敢轻易制动，实现车辆匀速过秤，从而达到阻止拖秤的目的，而且对正常行驶的车辆不受任何影响；同时，对动态计量衡起到保护作用，延长实用寿命，减少国有资产投入。附图说明图1为本技术高速公路动态计量衡阻拖装置的结构示意图。图中：秤台1、阻拖横向凸起2、船型岛3、收费亭4。具体实施方式有关本技术的详细说明及
技术实现思路
，配合附图说明如下，然而附图仅为参考与说明之用，并非用来对本技术加以限制。如附图1所示，高速公路动态计量衡阻拖装置，包括秤台1，所述秤台上设置阻拖横向凸起2。所述阻拖横向凸起在秤台上的位置至少要和车辆轮胎间距相适应。所述阻拖横向凸起至少设置三排，每一排至少包括二段均匀间隔的凸起，且相邻两排的凸起交错设置。所述凸起为焊接在秤台上的螺纹钢筋。在原有的光面秤台（长345CM，宽80CM）上焊接16根螺纹钢筋（长10CM，直径16MM），根据车辆轮胎间距及与秤台接触的实际面积，分三排焊接，每个秤台第一排单侧为三根，第二排为两根，第三排为三根，呈对称形状排列，两侧焊点为满焊；第一排和第三排钢筋最外端距秤台保护盖50cm,第二排距保护盖60cm,每排钢筋两端之间距离为20cm，两排钢筋之间距离为30cm。本技术焊接钢筋的数量以单秤台为基数，按照秤台的数量，可以成倍增长，或者按照秤台宽度80CM为基数，结合两排钢筋之间的距离增加排数。以上所述仅为本技术的较佳实施例，非用以限定本技术的专利范围，其他运用本技术专利精神的等效变化，均应俱属本技术的专利范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高速公路动态计量衡阻拖装置，包括秤台，其特征在于，所述秤台上设置阻拖横向凸起，所述阻拖横向凸起在秤台上的位置至少要和车辆轮胎间距相适应，所述阻拖横向凸起至少设置三排，每一排至少包括二段均匀间隔的凸起，且相邻两排的凸起交错设置，所述凸起为焊接在秤台上的螺纹钢筋。

【技术特征摘要】
1.高速公路动态计量衡阻拖装置，包括秤台，其特征在于，所述秤台上设置阻拖横向凸起，所述阻拖横向凸起在秤台上的位置至少要和车辆轮胎间距...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘云峰，曲喆，展恩宁，张志强，孙和山，杨绍雨，李景生，乌孝军，
申请(专利权)人：辽宁省高速公路运营管理有限责任公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21