阀装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及阀装置。在接收于本体(3)的第一本体(3A)的接收区域(012)中的阀座部件(5)中，接触部(5A)的一个表面和接合部(5B)的一个表面是平面的且彼此齐平，接触部(5A)的另一个表面和接合部(5B)的另一个表面是平面的且彼此齐平。接合部(5B)在阀座部件(5)远端抵达接收区域(12)的另一个开口(12b)的状态下接合第一本体(3A)形成接收区域(12)的一个开口(12a)的两个部分(12aa，12ab)。此外，在接合部(5B)接合第一本体(3A)部分(12aa，12ab)的状态下，本体(3)的第二本体(3B)覆盖一个开口(12a)并接触接合部(5B)。因而，接合部(5B)接合本体(3)的三个部分(12aa，12ab，3Ba)，使得阀座部件(5)的运动得以有效地限制。

Valve device

The invention relates to a valve device. In the seat member (5) received in the reception area (012) of the first body (3A) of the body (3), one surface of the contact part (5A) and one surface of the joint part (5B) are plane and even to each other, and the other surface of the contact part (5A) and the joint part (5B) are plane and even to each other. The joint part (5B) joins the first body (3A) to form two portions (12aa, 12ab) of an opening (12a) of the receiving area (12) when the seat member (5) reaches a distal opening (12b) of the receiving area (12). In addition, when the joint part (5B) joins the first body (3A) part (12aa, 12ab), the second body (3B) of the body (3) covers an opening (12a) and contacts the joint part (5B). Thus, the joint part (5B) joins three parts (12aa, 12ab, 3Ba) of the body (3) so that the movement of the seat component (5) is effectively limited.

【技术实现步骤摘要】
阀装置
本专利技术涉及一种阀装置，其包括形成油压回路的本体，该油压回路构造成将油压供应到车辆的传动装置的摩擦元件。
技术介绍
以前，已知一种阀装置，其包括本体、呈滑阀形式的阀元件以及呈板形式的阀座部件(例如参见JP4460107B2)。参照图5和图6，将描述先前提出的上述类型的阀装置的缺点。如图5和图6所示，在先前提出的阀装置100中，本体101形成向车辆的传动装置的多个摩擦元件中的每个对应的摩擦元件供应油压的油压回路，并且阀元件102以使得阀元件102能够在阀元件102的轴向方向上移动的方式接收于本体101的孔103中。此外，阀座部件104弯曲成L形。以这种方式弯曲的阀座部件104的弯曲端部104L在本体101的内部接合至本体101。由此，阀座部件104定位于本体101的内部，使得阀元件102从本体101的孔103朝向阀元件102的轴向一侧的脱除由阀座部件104所限制。本体101包括第一本体101A以及第二本体101B。第一本体101A具有孔103。第二本体101B与第一本体101A分开地形成。第一本体101A具有接收区域105，该接收区域105形成为接收空间并接收阀座部件104。孔103在阀元件102的轴向方向的一侧上朝接收区域105打开。此外，接收区域105具有两个开口105a，105b，这两个开口105a，105b朝第一本体101A的外部打开并且构造为能够将板厚度等于阀座部件104的板厚度的板在板的平面保持垂直于阀元件102的轴向方向的状态下插穿第一本体101A。接收区域105的这些开口105a，105b在垂直于阀元件102的轴向方向上彼此相对。阀座部件104插入接收区域105中，使得阀座部件104的与弯曲端部104L相反的远端部104T首先插入开口105a中直到远端部104T到达开口105B。然后，利用第二本体101B覆盖开口105a。此时，弯曲端部104L的基部接合至第一本体101A的形成开口105a的特定部分105as，在该基部处，弯曲端部104L相对于阀座部件104的其余部分弯曲。由于弯曲端部104L的这种接合，阀座部件104从接收区域105的脱除(脱离)得以限制。另外，阀座部件104用作弹簧106的弹簧阀座，该弹簧106朝阀元件102的轴向方向的另一侧推动阀元件102。然而，在上述构造中，存在弯曲端部104L推靠特定部分105as从而引起阀座部件104倾斜的可能性。当阀座部件104倾斜时，阀元件102形成与阀座部件104的单侧接触。作为单侧接触的示例，图5示出了在阀元件102的上部与阀座部件104间隔开的同时阀元件102的下部与阀座部件104接触的状态。鉴于上述缺点，公开了一种阀座部件，其中在阀座部件具有凸出部的同时，阀座部件的前表面和后表面两者分别形成为彼此平行的平坦表面而无需使阀座部件弯曲为L形，在阀座部件的俯视图中，该凸出部沿着平行于阀座部件的平坦表面的方向凸出，并且凸出部的侧边缘接合至本体以限制阀座部件的脱除(脱离)(例如，参见JP2006-300197A)。然而，在JP2006-300197A的阀装置中，虽然可以限制阀座部件的脱除(脱离)，但是阀座部件能够在接收区域中在平行于阀座部件的平面的方向上移动，并且因此阀座部件的位置是不稳定的。此外，当弹簧的位置响应于阀座部件的移动而偏移时，阀装置的输出特性可能发生改变，并且/或者阀元件的接收弹簧的接收区域的壁表面的磨损可能由于弹簧的屈曲而发生。因此，需要一种可以限制阀座部件在平行于阀座部件的平面的方向上的移动，同时限制阀座部件的脱除(脱离)的结构。
技术实现思路
考虑到上述缺点而提出本公开并且本公开的目的在于提供一种阀装置，该阀装置限制阀座部件在平行于阀座部件的平面的方向上的移动，同时限制阀座部件从本体的脱除，该本体形成油压回路，该油压回路构造成将油压供应至车辆的传动装置的摩擦元件。如下所述，本公开的阀装置包括本体、呈滑阀形式的阀元件以及呈板形式的阀座部件。本体形成油压回路，该油压回路构造成将油压供应至车辆的传动装置的摩擦元件。阀元件以使得阀元件能够在阀元件的轴向方向上运动的方式而被接收在本体的孔中。阀座部件限制阀元件从本体的孔朝阀元件的轴向一侧的脱除。该本体至少包括其中存在有孔的第一本体以及与第一本体隔开地形成的第二本体。第一本体具有接收阀座部件的接收区域，同时该孔在阀元件的轴向一侧上朝接收区域打开。接收区域具有至少两个开口，该至少两个开口向第一本体的外部打开并且构造成使得能够将板厚度等于阀座部件的板厚度的板在板的平面保持垂直于阀元件的轴向方向的状态下插穿第一本体。此外，阀座部件在阀座部件的平面垂直于阀元件的轴向方向的状态下放置于阀元件在阀元件的轴向一侧上。阀座部件包括构造为接触阀元件的接触部以及构造为接合本体的接合部。接触部的前表面与所述接合部的前表面是平面的并且彼此齐平，并且接触部的后表面和接合部的后表面是平面的并且彼此齐平，这两个后表面分别平行于接触部的前表面和接合部的前表面并且在阀元件的轴向方向上分别与接触部的前表面和接合部的前表面相反。接合部构造为在阀座部件的远端插穿至少两个开口中的一个之后阀座部件的远端到达至少两个开口中的另一个的状态下接合第一本体的形成至少两个开口中的一个的至少两个部分。在接合部接合第一本体的至少两个部分的状态下，第二本体覆盖至少两个开口中的一个并且接触接合部。由此，接合部接合本体的三个部分，使得阀座部件的移动得以有效地限制。因此，可以限制阀座部件从本体的脱除(脱离)，并且可以限制阀座部件在平行于接触部的一个表面和接合部的一个表面的平面的方向上的移动。附图说明根据以下描述、所附权利要求和附图将最好地理解本公开及其附加目的、特征和优点，在附图中：图1是根据本公开的实施例的阀装置的横截面图；图2是示出了根据该实施例阀元件接触阀座部件的状态的放大横截面图；图3是根据该实施例的阀座部件的立体图；图4是示出了根据该实施例阀座部件与本体彼此接合的接合状态的说明图；图5是示出了现有技术中阀元件与阀座部件单侧接触的状态的说明图；以及图6是现有技术中图5的阀座部件的立体图。具体实施方式在下文中，将描述本公开的实施例。这里，应该注意到，以下实施例公开了具体示例，但本公开不必限于以下实施例。(实施例的结构)将参照图1至图4描述本实施例的阀装置1的结构。阀装置1包括形成油压回路2的本体3，该油压回路2构造为将油压供应至车辆(例如机动车辆)的传动装置的多个摩擦元件中的每个对应的摩擦元件。阀装置1形成驱动力传递装置的一部分，该驱动力传递装置将从内燃发动机所生成的驱动力传递至车辆的驱动轮。阀装置1用于油压回路2中以改变油路和/或调节油压。在下文中，将详细描述阀装置1。如下所述，阀装置1包括本体3、呈滑阀形式的阀元件4以及呈板形式的阀座部件5。首先，本体3构成油压回路2，该油压回路2构造为将油压供应至车辆的传动装置的每个对应的摩擦元件。本体3包括第一本体3A以及第二本体3B。第一本体3A具有接收阀元件4的孔6。第二本体3B与第一本体3A隔开地形成。第一本体3A和第二本体3B堆叠并用螺栓(未示出)联接在一起，同时隔板7保持于第一本体3A和第二本体3B之间。多个凹槽8形成在第一本体3A和第二本体3B的彼此接触的接触表面处。此外，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种阀装置，其包括：本体(3)，其形成油压回路(2)，所述油压回路构造为将油压供应至车辆的传动装置的摩擦元件；阀元件(4)，其呈滑阀形式并以使得所述阀元件(4)能够沿着所述阀元件(4)的轴向移动的方式接收于所述本体(3)的孔(6)中；阀座部件(5)，其呈板形式并且限制所述阀元件(4)从所述本体(3)的所述孔(6)朝所述阀元件(4)的轴向一侧移除，其中：所述本体(3)至少包括第一本体(3A)以及第二本体(3B)，所述孔(6)存在于所述第一本体中并且所述第二本体与所述第一本体(3A)隔开地形成；所述第一本体(3A)具有接收区域(12)，所述接收区域(12)接收所述阀座部件(5)，同时所述孔(6)在所述阀元件(4)的所述轴向一侧上朝所述接收区域(12)打开；所述接收区域(12)具有至少两个开口(12a，12b)，所述至少两个开口朝所述第一本体(3A)的外部开口，并且构造为使得板厚度等于所述阀座部件(5)的板厚度的板能够在所述板的平面保持垂直于所述阀元件(4)的所述轴向的状态下插穿所述第一本体(3A)；在所述阀座部件(5)的平面垂直于所述阀元件(4)的所述轴向的状态下，所述阀座部件(5)放置于所述阀元件(4)在所述阀元件(4)的所述轴向上的所述轴向一侧上；所述阀座部件(5)包括构造为接触所述阀元件(4)的接触部(5A)以及构造为接合所述本体(3)的接合部(5B)；所述接触部(5A)的前表面(5Af)和所述接合部(5B)的前表面(5Bf)是平面的并且彼此齐平，并且所述接触部(5A)的后表面(5Ab)和所述接合部(5B)的后表面(5Bb)是平面的并且彼此齐平，所述接触部(5A)的后表面(5Ab)和所述接合部(5B)的后表面(5Bb)分别平行于所述接触部(5A)的所述前表面(5Af)和所述接合部(5B)的所述前表面(5Bf)并在所述阀元件(4)的所述轴向上分别与所述接触部的所述前表面和所述接合部的所述前表面相反；所述接合部(5B)构造为：在将所述阀座部件(5)的远端(14ad，14bd)插穿所述至少两个开口(12a，12b)中的一个开口之后所述阀座部件(5)的所述远端(14ad，14bd)抵达所述至少两个开口(12a，12b)中的另一个开口的状态下，所述接合部(5B)接合所述第一本体(3A)的至少两个部分(12aa，12ab)，所述至少两个部分(12aa，12ab)形成所述至少两个开口(12a，12b)中的所述一个开口；在所述接合部(5B)接合所述第一本体(3A)的至少两个部分(12aa，12ab)的状态下，所述第二本体(3B)覆盖所述至少两个开口(12a，12b)中的所述一个开口并接触所述接合部(5B)。...

【技术特征摘要】
2017.03.28 JP 2017-0632231.一种阀装置，其包括：本体(3)，其形成油压回路(2)，所述油压回路构造为将油压供应至车辆的传动装置的摩擦元件；阀元件(4)，其呈滑阀形式并以使得所述阀元件(4)能够沿着所述阀元件(4)的轴向移动的方式接收于所述本体(3)的孔(6)中；阀座部件(5)，其呈板形式并且限制所述阀元件(4)从所述本体(3)的所述孔(6)朝所述阀元件(4)的轴向一侧移除，其中：所述本体(3)至少包括第一本体(3A)以及第二本体(3B)，所述孔(6)存在于所述第一本体中并且所述第二本体与所述第一本体(3A)隔开地形成；所述第一本体(3A)具有接收区域(12)，所述接收区域(12)接收所述阀座部件(5)，同时所述孔(6)在所述阀元件(4)的所述轴向一侧上朝所述接收区域(12)打开；所述接收区域(12)具有至少两个开口(12a，12b)，所述至少两个开口朝所述第一本体(3A)的外部开口，并且构造为使得板厚度等于所述阀座部件(5)的板厚度的板能够在所述板的平面保持垂直于所述阀元件(4)的所述轴向的状态下插穿所述第一本体(3A)；在所述阀座部件(5)的平面垂直于所述阀元件(4)的所述轴向的状态下，所述阀座部件(5)放置于所述阀元件(4)在所述阀元件(4)的所述轴向上的所述轴向一侧上；所述阀座部件(5)包括构造为接触所述阀元件(4)的接触部(5A)以及构造为接合所述本体(3)的接合部(5B)；所述接触部(5A)的前表面(5Af)和所述接合部(5B)的前表面(5Bf)是平面的并且彼此齐平，并且所述接触部(5A)的后表面(5Ab)和所述接合部(5B)的后表面(5Bb)是平面的并且彼此齐平，所述接触部(5A)的后表面(5Ab)和所述接合部(5B)的后表面(5Bb)分别平行于所述接触部(5A)的所述前表面(5Af)和所述接合部(5B)的所述前表面(5Bf)并在所述阀元件(4)的所述轴向上分别与所述接触部的所述前表面和所述接合部的所述前表面相反；所述接合部(5B)构造为：在将所述阀座部件(5)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：原哲也，小野友己，吉田真，
申请(专利权)人：株式会社电装，本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP