The invention discloses a hydraulic system for aircraft synchronous jacking, which is characterized in that the hydraulic system is formed by the combination of an electric control system and a manual control system, wherein the manual control system is an auxiliary control system and the auxiliary electric control system is operated, wherein the hydraulic system is separately operated by a hydraulic memory, and the hydraulic system is an auxiliary control system. The driving device, the manual pump unit, the regulating control unit and the jack control unit constitute two main connecting lines. The invention has been applied to the automatic synchronous lifting main jack to achieve stable technical state, good sealing performance, high efficiency, low noise and low power consumption, and to realize the complete lifting of all types of aircraft.
【技术实现步骤摘要】
一种飞机同步顶升用液压系统及其方法
本专利技术属于飞机液压系统分析
,更特别地是涉及一种飞机同步顶升用液压系统及其方法。
技术介绍
社会发展的现在,国内、外在实现油缸的同步控制中有用同步缸的案例,通过控制进入各个油缸流量的一致实现各个油缸液压行程的相近,从而实现油缸的同步控制,其同步精度接近于1%,但是此方案存在着一定的缺陷,首先是,同步缸的轴向尺寸和径向尺寸较大,不便于布置,其次是该方案属于开环设计,不利于消除各个油缸产生的累计误差;第三,当各个油缸尺寸差异较大时候,需对同步缸进行非标定制,使得同步精度降低、设计难度增加,并且使得研发费用很大程度上进行了提高。并且目前国内、外在实现油缸的同步控制中亦有用同步马达的案例,通过控制进入各个油缸流量的一致实现各个油缸液压行程的相近,从而实现油缸的同步控制,其同步精度接近于1%,缺陷是首先该方案属于开环设计,不利于消除各个油缸产生的累计误差;其次当各个油缸尺寸差异较大时候,需对同步马达进行非标定制,使得同步精度降低、设计难度增加且研发费用提高。国内外的各型飞机均采用手摇泵通过液压缸的顶升实现飞机的全机顶起,手摇泵的使用,一方面极大的增加了机务人员劳动强度;另外一方面也无法实现飞机的全机同步顶升,使得飞机出现倾斜及承受内应力现象;同时通过机务人员操作手摇泵实现全机顶起,极大的降低了飞机维修保障的效率,伴随着我国航空事业的蓬勃发展,机务人员通过手摇泵实现大吨位飞机的顶升已经脱离现实。故国、内外亟待研发出一种可以实现自动化同步顶升主千斤顶,液压系统作为研制的关键环节,其成败将直接决定自动化同步顶升主千斤顶是否可行 ...
【技术保护点】
1.一种飞机同步顶升用液压系统,其特征在于,所述液压系统由电动控制系统和手动控制系统结合而形成的系统,其中所述手动控制系统为辅助控制系统,辅助电动控制系统运行;所述液压系统分别由液压存储器、驱动装置、手动泵单元、调节控制单元和千斤顶控制单元组成两种主流连接线路;第一条主流连接线路由所述液压存储器连接至所述驱动装置,所述驱动装置输出连接至所述调节控制单元输入端,所述调节控制单元与所述千斤顶控制单元并联连接,所述调节控制单元输出端与液压存储单元相连组成第一条主流连接线路;第二条主流连接线路由所述液压存储器连接至所述手动泵单元,所述手动泵单元连接至所述调节控制单元输入端,所述调节控制单元与所述千斤顶控制单元并联连接,所述调节控制单元输出端与液压存储单元相连组成第二条主流连接线路。
【技术特征摘要】
1.一种飞机同步顶升用液压系统,其特征在于,所述液压系统由电动控制系统和手动控制系统结合而形成的系统,其中所述手动控制系统为辅助控制系统,辅助电动控制系统运行;所述液压系统分别由液压存储器、驱动装置、手动泵单元、调节控制单元和千斤顶控制单元组成两种主流连接线路;第一条主流连接线路由所述液压存储器连接至所述驱动装置,所述驱动装置输出连接至所述调节控制单元输入端,所述调节控制单元与所述千斤顶控制单元并联连接,所述调节控制单元输出端与液压存储单元相连组成第一条主流连接线路;第二条主流连接线路由所述液压存储器连接至所述手动泵单元,所述手动泵单元连接至所述调节控制单元输入端,所述调节控制单元与所述千斤顶控制单元并联连接,所述调节控制单元输出端与液压存储单元相连组成第二条主流连接线路。2.根据权利要求1所述的飞机同步顶升用液压系统,其特征在于,所述液压存储器由油箱(1)、吸油过滤器(2)、放油嘴及堵塞(3)、空气滤清器(4)和液压计(5)组成,其中所述空气滤清器(4)、液压计(5)和放油嘴及堵塞(3)分别连接设置于油箱(1)的外部,所述吸油过滤器(2)设置于于油箱(1)的内部。3.根据权利要求1所述的飞机同步顶升用液压系统,其特征在于,所述驱动装置由电机(6)、内啮合齿轮泵(7)连接驱动组成。4.根据权利要求1所述的飞机...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡毅飞,张璐,刘军奇,
申请(专利权)人:西安飞豹科技有限公司,
类型:发明
国别省市:陕西,61
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