一体式摩托车缸体结构总成制造技术

技术编号:19164017 阅读:77 留言:0更新日期:2018-10-13 13:54
本发明专利技术公开了一体式摩托车缸体结构总成,包括一体式的缸体和缸套,所述缸体设置于缸套外,且所述缸套内设置有气缸孔,所述缸体的外表面间隔的设置有多个散热片,所述缸套的上下两端分别凸伸出所述缸体的上下表面形成连接部,以便于缸体结构的安装连接。本发明专利技术的缸体和缸套采用一体式结构,提高了缸体强度,不需安装配合,提高了加工精度,降低了成本,同时所述散热片的结构设计,有利于提高本发明专利技术的散热效果,提高了缸体结构的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一体式摩托车缸体结构总成
本专利技术涉及发动机领域,具体涉及一体式摩托车缸体结构总成。
技术介绍
气缸体是发动机的主体,其工作条件十分恶劣。它要承受燃烧过程中压力和温度的急剧变化以及活塞运动的强烈摩擦。因此,气缸体应具有以下性能:有足够的强度和刚度,变形小,保证各运动零件位置正确,运转正常,振动噪声小;有良好的冷却性能,能够快速带走热量。现有的摩托车缸体结构中缸体和缸套主要采用分体式结构,其强度交底,同时在缸体和缸套配合安装时浪费了劳动力,同时不能保证缸体和缸套的配合精度。
技术实现思路
针对上述不足,本专利技术的目的在于,提供一体式摩托车缸体结构总成,其缸体和缸套采用一体式结构,提高了缸体强度,不需安装配合,提高了加工精度,降低了成本。为实现上述目的,本专利技术所提供的技术方案是:一体式摩托车缸体结构总成,包括一体式的缸体和缸套,所述缸体设置于缸套外,且所述缸套内设置有气缸孔,所述缸体的外表面间隔的设置有多个散热片,所述缸套的上下两端分别凸伸出所述缸体的上下表面形成连接部,以便于缸体结构的安装连接。优选的,所述缸体和缸套采用一体成型在一起,提高了缸体总成的强度。优选的,所述缸体和缸套的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一体式摩托车缸体结构总成,其特征在于:包括一体式的缸体(1)和缸套(2),所述缸体(1)设置于缸套(2)外,且所述缸套(2)内设置有气缸孔(3),所述缸体(1)的外表面间隔的设置有多个散热片(4),所述缸套(2)的上下两端分别凸伸出所述缸体(1)的上下表面形成连接部(5),以便于缸体结构的安装连接。

【技术特征摘要】
1.一体式摩托车缸体结构总成,其特征在于:包括一体式的缸体(1)和缸套(2),所述缸体(1)设置于缸套(2)外,且所述缸套(2)内设置有气缸孔(3),所述缸体(1)的外表面间隔的设置有多个散热片(4),所述缸套(2)的上下两端分别凸伸出所述缸体(1)的上下表面形成连接部(5),以便于缸体结构的安装连接。2.如权利要求1所述的一体式摩托车缸体结构总成,其特征在于:所述缸体(1)和缸套(2)采用一...

【专利技术属性】
技术研发人员:陶剑春蒋国峰
申请(专利权)人:重庆永发工业有限公司
类型:发明
国别省市:重庆,50

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