一种铁路施工机械护轨起复装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种铁路施工机械护轨起复装置，其结构包括：轴轮传送带、转轮调速箱、斜架把手杆、柱塞液压缸、合金柱塞筒、关节辊轮、护轨夹板、起复槽基座、合页滚轴柱、橡胶紧固块，轴轮传送带插嵌在转轮调速箱的右侧，本发明专利技术转轮调速箱设有活塞缸顶压装置、转盘传输机构、间歇传动装置、棘轮旋转机构、扇盘钟摆装置、滑块对撞机构、内燃缸摩擦装置、橡胶管夹持机构，实现了护轨起复装置运用液压缸起复的同时，控制转轮转速从而起到调节的效果，让转轮传送带输出速率可变化，配合不同护轨的自重，进行抗压起复的操作，一体化简便机械结构，从内部衔接传动去直接影响起复过程，大幅度降低掉道的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路施工机械护轨起复装置
本专利技术是一种铁路施工机械护轨起复装置，属于铁路施工以及护轨起复设备领域。
技术介绍
铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段如勘测设计、施工、养护、改建所运用的技术，铁路工程最初包括与铁路有关的土木如轨道、路基、桥梁、隧道、站场、机械和信号等工程，目前技术公用的护轨起复装置对千斤顶或者活塞缸体的伸缩旋转调速欠缺，容易导致护轨起复过程中，提前掉道，对衔接过程中的压力转速控制力不足，使整体转轮旋转流畅性欠缺，过度旋转传送造成起复压力反弹掉道，达不到调速减少衔接传动的效果。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种铁路施工机械护轨起复装置，以解决护轨起复装置对千斤顶或者活塞缸体的伸缩旋转调速欠缺，容易导致护轨起复过程中，提前掉道，对衔接过程中的压力转速控制力不足，使整体转轮旋转流畅性欠缺，过度旋转传送造成起复压力反弹掉道，达不到调速减少衔接传动的效果的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种铁路施工机械护轨起复装置，其结构包括：轴轮传送带、转轮调速箱、斜架把手杆、柱塞液压缸、合金柱塞筒、关节辊轮、护轨夹板、起复槽基座、合页滚轴柱、橡胶紧固块，所述轴轮传送带插嵌在转轮调速箱的右侧，所述转轮调速箱的底面紧贴于柱塞液压缸的顶面上，所述合金柱塞筒插嵌在柱塞液压缸的左侧并且轴心共线，所述橡胶紧固块设有两个并且均嵌套于起复槽基座的右端，所述起复槽基座通过合页滚轴柱与护轨夹板活动连接，所述合金柱塞筒通过关节辊轮与护轨夹板机械连接，所述斜架把手杆呈四十五度角倾斜插嵌在起复槽基座的中段上，所述柱塞液压缸与护轨夹板均安装于起复槽基座的内部，所述合页滚轴柱插嵌在起复槽基座的左端，所述转轮调速箱设有活塞缸顶压装置、转盘传输机构、间歇传动装置、棘轮旋转机构、扇盘钟摆装置、滑块对撞机构、内燃缸摩擦装置、橡胶管夹持机构，所述活塞缸顶压装置通过连杆与转盘传输机构机械连接，所述活塞缸顶压装置与转盘传输机构分别安设在左侧间歇传动装置的上下两端，所述转盘传输机构通过间歇传动装置与橡胶管夹持机构机械连接，所述棘轮旋转机构的棘轮和扇盘钟摆装置的齿板分别与滑块对撞机构的齿块相啮合，所述棘轮旋转机构与内燃缸摩擦装置分别安装于扇盘钟摆装置的左右两侧，所述间歇传动装置安设在棘轮旋转机构的左上角，所述滑块对撞机构的推板与内燃缸摩擦装置的杆件活动连接，所述橡胶管夹持机构安装于内燃缸摩擦装置的顶部，所述转盘传输机构通过钢丝绳与棘轮旋转机构的棘轮机械连接，所述橡胶管夹持机构嵌套于轴轮传送带的左侧。为优化上述技术方案，进一步采取的措施为：根据一种可实施方式，所述活塞缸顶压装置由L型吊架、活塞杆、伸缩弹簧、合金活塞缸、顶推条板、折叠连杆、扭矩弹簧丝组成，所述L型吊架的底端焊接在合金活塞缸的右侧，所述伸缩弹簧安装于合金活塞缸的内部，所述伸缩弹簧的顶端焊接在活塞杆的右下角，所述活塞杆插嵌在合金活塞缸的顶部，所述活塞杆通过顶推条板与折叠连杆机械连接，所述顶推条板插嵌在合金活塞缸的底部，所述顶推条板设有两个并且分别安设在扭矩弹簧丝的上下两端，所述顶推条板通过联动杆与转盘传输机构机械连接。根据一种可实施方式，所述转盘传输机构由曳引联动杆、滑块条板、圆环滑槽、绕线转盘体、弹簧支座、橡胶传输带组成，所述曳引联动杆的底端与滑块条板的顶端扣合在一起，所述滑块条板的底端与圆环滑槽活动连接，所述绕线转盘体嵌套于圆环滑槽的内部并且轴心共线，所述圆环滑槽的底端紧贴于弹簧支座的顶面上，所述橡胶传输带的左端与绕线转盘体机械连接，所述圆环滑槽与绕线转盘体处于同一竖直面上，所述曳引联动杆安装于绕线转盘体的左上角，所述绕线转盘体安设在滑块对撞机构的左侧。根据一种可实施方式，所述间歇传动装置由十字旋转架、摆杆转轮、凹槽碟轮体、斜拉支架杆、传输钢丝绳、双线槽滚轮、顶推杆轴轮组成，所述十字旋转架通过摆杆转轮与凹槽碟轮体活动连接，所述摆杆转轮与凹槽碟轮体的轴心分别嵌套于两个斜拉支架杆的左端，所述凹槽碟轮体通过传输钢丝绳与双线槽滚轮机械连接，所述凹槽碟轮体与顶推杆轴轮分别安设在双线槽滚轮的左右下角并且处于同一竖直面上，所述顶推杆轴轮通过传输钢丝绳与双线槽滚轮机械连接，所述顶推杆轴轮与橡胶管夹持机构的夹扣槽活动连接。根据一种可实施方式，所述棘轮旋转机构由三角支座、定滑轮体、棘轮圆盘、顶推钩爪杆、钩爪固定板、柱杆支撑架、弹簧丝组成，所述定滑轮体的轴心嵌套于三角支座的顶端上，所述定滑轮体通过传输带与棘轮圆盘的轴心机械连接，所述顶推钩爪杆设有两个并且分别嵌套于钩爪固定板的左右两侧，所述钩爪固定板焊接在柱杆支撑架的左下角，所述棘轮圆盘与顶推钩爪杆相啮合，所述定滑轮体与棘轮圆盘处于同一竖直面上，所述顶推钩爪杆通过滚轴与钩爪固定板活动连接，所述柱杆支撑架插嵌在扇盘钟摆装置的左侧，所述棘轮圆盘与滑块对撞机构的齿块相啮合。根据一种可实施方式，所述扇盘钟摆装置由轴承座、弧形凹槽体、轴转柱筒体、钟摆摇杆、内轴轮体、扇形齿板组成，所述弧形凹槽体设有两个并且均与轴转柱筒体焊接成一体，所述轴承座的右面紧贴于轴转柱筒体的左侧，所述钟摆摇杆的底端通过内轴轮体与扇形齿板机械连接，所述内轴轮体嵌套于扇形齿板的内部，所述钟摆摇杆的顶端与弧形凹槽体活动连接，所述轴承座、弧形凹槽体、轴转柱筒体的轴心共线，所述扇形齿板安装于内燃缸摩擦装置的左下角。根据一种可实施方式，所述滑块对撞机构由滑轨横杆、滚轮齿块、对撞立板、复位弹簧、折叠条板、推压耳板组成，所述滑轨横杆横向贯穿滚轮齿块的内部，所述滚轮齿块通过滚轮与滑轨横杆的外表面活动连接，所述滚轮齿块通过对撞立板与复位弹簧机械连接，所述复位弹簧与折叠条板分别焊接在右侧对撞立板的上下两端，所述推压耳板插嵌在对撞立板的左上角，所述折叠条板通过对撞立板与推压耳板活动连接，所述滚轮齿块安装于绕线转盘体的右侧，所述滚轮齿块与棘轮圆盘相啮合。根据一种可实施方式，所述内燃缸摩擦装置由牵拉柱杆、翻折连杆、扇形圆片、橡胶弧形槽、内燃缸体、耳板固定座、夹扣方框块组成，所述牵拉柱杆通过翻折连杆与扇形圆片活动连接，所述扇形圆片与牵拉柱杆分别嵌套于翻折连杆的上下两端，所述扇形圆片的顶面紧贴于橡胶弧形槽的底面下，所述翻折连杆、扇形圆片、橡胶弧形槽均安装于内燃缸体的内部，所述耳板固定座设有两个并且通过夹扣方框块扣合在一起，所述耳板固定座的左面紧贴于内燃缸体的右侧，所述牵拉柱杆、翻折连杆、扇形圆片处于同一竖直面上，所述内燃缸体安装于橡胶管夹持机构的底部。根据一种可实施方式，所述橡胶管夹持机构由旋转半圆盘、螺旋丝杆、夹扣凹槽、橡胶柱管、限位耳板、弹簧管组成，所述旋转半圆盘嵌套于螺旋丝杆的左端，所述螺旋丝杆与橡胶柱管分别插嵌在夹扣凹槽的左右两侧并且轴心共线，所述限位耳板设有两个并且分别嵌套于弹簧管的上下两端，所述限位耳板的顶面紧贴于夹扣凹槽的底面下，所述夹扣凹槽、橡胶柱管、限位耳板均设有两个并且通过弹簧管的中心线相互对称，所述夹扣凹槽安装于内燃缸体的左上角，所述夹扣凹槽的左面与顶推杆轴轮活动连接。有益效果本专利技术一种铁路施工机械护轨起复装置，操作人员通过手扶斜架把手杆，下压斜架把手杆翘起关节辊轮，带动合金柱塞筒顶推护轨夹板弯折夹起护轨，轴轮传送带与转轮调速箱适时调控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路施工机械护轨起复装置，其结构包括：轴轮传送带(1)、转轮调速箱(2)、斜架把手杆(3)、柱塞液压缸(4)、合金柱塞筒(5)、关节辊轮(6)、护轨夹板(7)、起复槽基座(8)、合页滚轴柱(9)、橡胶紧固块(10)，其特征在于：所述轴轮传送带(1)插嵌在转轮调速箱(2)的右侧，所述转轮调速箱(2)的底面紧贴于柱塞液压缸(4)的顶面上，所述合金柱塞筒(5)插嵌在柱塞液压缸(4)的左侧并且轴心共线，所述橡胶紧固块(10)设有两个并且均嵌套于起复槽基座(8)的右端，所述起复槽基座(8)通过合页滚轴柱(9)与护轨夹板(7)活动连接，所述合金柱塞筒(5)通过关节辊轮(6)与护轨夹板(7)机械连接，所述斜架把手杆(3)呈四十五度角倾斜插嵌在起复槽基座(8)的中段上，所述柱塞液压缸(4)与护轨夹板(7)均安装于起复槽基座(8)的内部，所述合页滚轴柱(9)插嵌在起复槽基座(8)的左端；所述转轮调速箱(2)设有活塞缸顶压装置(21)、转盘传输机构(22)、间歇传动装置(23)、棘轮旋转机构(24)、扇盘钟摆装置(25)、滑块对撞机构(26)、内燃缸摩擦装置(27)、橡胶管夹持机构(28)；所述活塞缸顶压装置(21)通过连杆与转盘传输机构(22)机械连接，所述活塞缸顶压装置(21)与转盘传输机构(22)分别安设在左侧间歇传动装置(23)的上下两端，所述转盘传输机构(22)通过间歇传动装置(23)与橡胶管夹持机构(28)机械连接，所述棘轮旋转机构(24)的棘轮和扇盘钟摆装置(25)的齿板分别与滑块对撞机构(26)的齿块相啮合，所述棘轮旋转机构(24)与内燃缸摩擦装置(27)分别安装于扇盘钟摆装置(25)的左右两侧，所述间歇传动装置(23)安设在棘轮旋转机构(24)的左上角，所述滑块对撞机构(26)的推板与内燃缸摩擦装置(27)的杆件活动连接，所述橡胶管夹持机构(28)安装于内燃缸摩擦装置(27)的顶部，所述转盘传输机构(22)通过钢丝绳与棘轮旋转机构(24)的棘轮机械连接，所述橡胶管夹持机构(28)嵌套于轴轮传送带(1)的左侧。...

【技术特征摘要】
1.一种铁路施工机械护轨起复装置，其结构包括：轴轮传送带(1)、转轮调速箱(2)、斜架把手杆(3)、柱塞液压缸(4)、合金柱塞筒(5)、关节辊轮(6)、护轨夹板(7)、起复槽基座(8)、合页滚轴柱(9)、橡胶紧固块(10)，其特征在于：所述轴轮传送带(1)插嵌在转轮调速箱(2)的右侧，所述转轮调速箱(2)的底面紧贴于柱塞液压缸(4)的顶面上，所述合金柱塞筒(5)插嵌在柱塞液压缸(4)的左侧并且轴心共线，所述橡胶紧固块(10)设有两个并且均嵌套于起复槽基座(8)的右端，所述起复槽基座(8)通过合页滚轴柱(9)与护轨夹板(7)活动连接，所述合金柱塞筒(5)通过关节辊轮(6)与护轨夹板(7)机械连接，所述斜架把手杆(3)呈四十五度角倾斜插嵌在起复槽基座(8)的中段上，所述柱塞液压缸(4)与护轨夹板(7)均安装于起复槽基座(8)的内部，所述合页滚轴柱(9)插嵌在起复槽基座(8)的左端；所述转轮调速箱(2)设有活塞缸顶压装置(21)、转盘传输机构(22)、间歇传动装置(23)、棘轮旋转机构(24)、扇盘钟摆装置(25)、滑块对撞机构(26)、内燃缸摩擦装置(27)、橡胶管夹持机构(28)；所述活塞缸顶压装置(21)通过连杆与转盘传输机构(22)机械连接，所述活塞缸顶压装置(21)与转盘传输机构(22)分别安设在左侧间歇传动装置(23)的上下两端，所述转盘传输机构(22)通过间歇传动装置(23)与橡胶管夹持机构(28)机械连接，所述棘轮旋转机构(24)的棘轮和扇盘钟摆装置(25)的齿板分别与滑块对撞机构(26)的齿块相啮合，所述棘轮旋转机构(24)与内燃缸摩擦装置(27)分别安装于扇盘钟摆装置(25)的左右两侧，所述间歇传动装置(23)安设在棘轮旋转机构(24)的左上角，所述滑块对撞机构(26)的推板与内燃缸摩擦装置(27)的杆件活动连接，所述橡胶管夹持机构(28)安装于内燃缸摩擦装置(27)的顶部，所述转盘传输机构(22)通过钢丝绳与棘轮旋转机构(24)的棘轮机械连接，所述橡胶管夹持机构(28)嵌套于轴轮传送带(1)的左侧。2.根据权利要求1所述的一种铁路施工机械护轨起复装置，其特征在于：所述活塞缸顶压装置(21)由L型吊架(211)、活塞杆(212)、伸缩弹簧(213)、合金活塞缸(214)、顶推条板(215)、折叠连杆(216)、扭矩弹簧丝(217)组成，所述L型吊架(211)的底端焊接在合金活塞缸(214)的右侧，所述伸缩弹簧(213)安装于合金活塞缸(214)的内部，所述伸缩弹簧(213)的顶端焊接在活塞杆(212)的右下角，所述活塞杆(212)插嵌在合金活塞缸(214)的顶部，所述活塞杆(212)通过顶推条板(215)与折叠连杆(216)机械连接，所述顶推条板(215)插嵌在合金活塞缸(214)的底部，所述顶推条板(215)设有两个并且分别安设在扭矩弹簧丝(217)的上下两端，所述顶推条板(215)通过联动杆与转盘传输机构(22)机械连接。3.根据权利要求2所述的一种铁路施工机械护轨起复装置，其特征在于：所述转盘传输机构(22)由曳引联动杆(221)、滑块条板(222)、圆环滑槽(223)、绕线转盘体(224)、弹簧支座(225)、橡胶传输带(226)组成，所述曳引联动杆(221)的底端与滑块条板(222)的顶端扣合在一起，所述滑块条板(222)的底端与圆环滑槽(223)活动连接，所述绕线转盘体(224)嵌套于圆环滑槽(223)的内部并且轴心共线，所述圆环滑槽(223)的底端紧贴于弹簧支座(225)的顶面上，所述橡胶传输带(226)的左端与绕线转盘体(224)机械连接，所述圆环滑槽(223)与绕线转盘体(224)处于同一竖直面上，所述曳引联动杆(221)安装于绕线转盘体(224)的左上角，所述绕线转盘体(224)安设在滑块对撞机构(26)的左侧。4.根据权利要求1所述的一种铁路施工机械护轨起复装置，其特征在于：所述间歇传动装置(23)由十字旋转架(231)、摆杆转轮(232)、凹槽碟轮体(233)、斜拉支架杆(234)、传输钢丝绳(235)、双线槽滚轮(236)、顶推杆轴轮(237)组成，所述十字旋转架(231)通过摆杆转轮(232)与凹槽碟轮体(233)活动连接，所述摆杆转轮(232)与凹槽碟轮体(233)的轴心分别嵌套于两个斜拉支架杆(234)的左端，所述凹槽碟轮体(233)通过传输钢丝绳(235)与双线槽滚轮(236)机械连接，所述凹槽碟轮体(233)与顶推杆轴轮(237)分别安设在双线槽滚轮(236)的左右下角并且处于同一竖直面上，所述顶推杆轴轮(237)通过传输钢丝绳(235)与双线槽滚轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄连福，黄金良，黄佳彬，
申请(专利权)人：南安紫鲸铃工业设计有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35