The invention discloses a rail adjuster. The technical scheme of the adjuster comprises a driving motor, a hydraulic cylinder mounted on the ground and vertically arranged. The hydraulic cylinder comprises a telescopic head positioned on the upper part. The hydraulic cylinder is characterized in that the end part of the telescopic head is provided with a bending arm, the bending arm extends to the outside of the hydraulic cylinder, and the driving motor is mounted on the hydraulic cylinder. A screw section is arranged on the driving shaft of the telescopic head and the driving motor, and the screw thread section is connected to the telescopic head near the end of the telescopic head; two limit chutes are arranged on the side of the bending arm near the ground; and two clamping arms corresponding to the two limit chutes are also included, and the two ends of the clamping arm are sliding in the limit chute respectively. The clamping end is used to enter between the upper piece and the lower piece, and the bending arm is provided with a driving part for driving the two clamping arms to slide back simultaneously or simultaneously. It can first separate the track from the ground, and then move the position of the track to greatly improve the stability of rail movement.
【技术实现步骤摘要】
一种铁轨调整器
本专利技术涉及间距调整装置,特别涉及一种铁轨调整器。
技术介绍
现有的铁轨结构如附图1所示,横截面为工字型,即由上片a、中片b、下片c构成,上片a与下片b之间相互平行,中片c整体呈竖直设置,且两端分别连接于上片a以及下片b。传统的液压轨距调整器,如公告号为CN205115932U的中国专利技术专利一种高铁液压轨距调整器,其包括液压机构与支撑机构,所述液压机构上穿设有销轴,支撑机构包括齿梁与固定梁,固定梁一端设有与铁轨抵触的卡接块,所述固定梁另一端与所述齿梁的端部连接,所述齿梁的两侧设有供销轴的若干个卡齿,卡齿呈线性分布,销轴两端均卡嵌在卡齿内,在实际使用过程中,整个液压轨距调整器在调整铁轨过程中,液压机构能沿着卡齿的排列方向进行移动,并使销轴卡于理想位置的卡齿内,然后液压机构推动对应铁轨进行位置移动。利用上述传统液压轨距调整器来进行调整铁轨位置时,铁轨一直贴合于地面,受到铁轨的重力作用,铁轨与地面之间产生较大的摩擦力,在移动过程中,不仅阻力较大,而且移。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本专利技术的目的在于提供一种铁轨调整器,其能先将铁轨与地面相分离,后移动铁轨的位置,以大幅度提升铁轨移动的稳定性。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种铁轨调整器,包括驱动电机、安装于地面且呈竖直设置的液压缸,液压缸包括位于上部的伸缩头,所述伸缩头的端部分体设置有弯折臂,所述弯折臂往液压缸外侧延伸,驱动电机安装于伸缩头且驱动电机的驱动轴上设有螺纹段,所述螺纹段螺纹连接于伸缩头靠近伸缩头端部;弯折臂靠近地面的一侧设有两道限位滑槽,两道限位 ...
【技术保护点】
1.一种铁轨调整器,包括驱动电机(20)、安装于地面且呈竖直设置的液压缸(1),液压缸(1)包括位于上部的伸缩头(2),其特征是:所述伸缩头(2)的端部分体设置有弯折臂(3),所述弯折臂(3)往液压缸(1)外侧延伸,驱动电机(20)安装于伸缩头(2)且驱动电机(20)的驱动轴上设有螺纹段(21),所述螺纹段(21)螺纹连接于伸缩头(2)靠近伸缩头(2)端部;弯折臂(3)靠近地面的一侧设有两道限位滑槽(4),两道限位滑槽(4)沿弯折臂(3)的长度方向进行排列且相互间平行设置;还包括两个与两道限位滑槽(4)一一对应的夹持臂(5),所述夹持臂(5)的两端分别为滑移设置于限位滑槽(4)内的滑移端(6)以及呈弯折设置的夹持端(7),所述夹持端(7)用于进入到上片(a)与下片(c)之间;所述弯折臂(3)内设有用于驱动两个夹持臂(5)进行同时相向或同时相背滑的驱动部(8)。
【技术特征摘要】
1.一种铁轨调整器,包括驱动电机(20)、安装于地面且呈竖直设置的液压缸(1),液压缸(1)包括位于上部的伸缩头(2),其特征是:所述伸缩头(2)的端部分体设置有弯折臂(3),所述弯折臂(3)往液压缸(1)外侧延伸,驱动电机(20)安装于伸缩头(2)且驱动电机(20)的驱动轴上设有螺纹段(21),所述螺纹段(21)螺纹连接于伸缩头(2)靠近伸缩头(2)端部;弯折臂(3)靠近地面的一侧设有两道限位滑槽(4),两道限位滑槽(4)沿弯折臂(3)的长度方向进行排列且相互间平行设置;还包括两个与两道限位滑槽(4)一一对应的夹持臂(5),所述夹持臂(5)的两端分别为滑移设置于限位滑槽(4)内的滑移端(6)以及呈弯折设置的夹持端(7),所述夹持端(7)用于进入到上片(a)与下片(c)之间;所述弯折臂(3)内设有用于驱动两个夹持臂(5)进行同时相向或同时相背滑的驱动部(8)。2.根据权利要求1所述的一种铁轨调整器,其特征是:两个夹持臂(5)分别为位于靠近液压缸(1)一侧的第一夹臂(9)和背离液压缸(1)一侧的第二夹臂(10),所述驱动部(8)包括位于对应第一夹臂(9)的限位滑槽(4)的第一缩放油囊(11)、位于对应第二夹臂(10)的限位滑槽(4)的第二缩放油囊(12)、通油通道(13);第一缩放油囊(11)一侧连接于限位滑槽(4)靠近液压缸(1)的槽壁,另一侧则连接于第一夹臂(9);第二缩放油囊(12)一侧连接于限位滑槽(4)背离液压缸(1)的槽壁,另一侧则连接于第二夹臂(10);通...
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