一种客车手刹与油门、门互锁的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开的一种客车手刹与油门、门互锁的装置，包括门状态信号采集开关、信号处理总线模块、两位三通阀、驾驶室驻车制动开关和储气筒，两位三通阀设有3个通路口，分别包括通路口一、通路口二和通路口三，不通电时，通路口一和通路口二接通，通电时，通路口二和通路口三接通，通路口一与驾驶室驻车制动开关连接，通路口二与后制动回路连接，通路口三通大气，信号处理总线模块与门状态信号采集开关电连接，信号处理总线模块为两位三通阀提供电能，驾驶室驻车制动开关和储气筒连接。本实用新型专利技术提高客车开关门时的安全性。

A device for interlocking bus brake with throttle and door

The utility model discloses a device for interlocking a passenger car hand brake with a throttle and a door, which comprises a door state signal acquisition switch, a signal processing bus module, two three-way valves, a cab parking brake switch and an air storage cylinder. The two three-way valves are provided with three access ports, including one access port, two access ports and three access ports respectively, and are not connected. When electrified, the gateway is connected with two intersections. When electrified, the gateway is connected with the cab parking brake switch, the gateway is connected with the rear brake circuit, the gateway is connected with the air, the signal processing bus module is connected with the door state signal acquisition switch, and the signal processing bus module is connected with the signal processing bus module. The power supply is provided for two three-way valves, and the cab parking brake switch and the air cylinder are connected. The utility model improves the safety of the bus when the door is opened and closed.

【技术实现步骤摘要】
一种客车手刹与油门、门互锁的装置
本技术涉及客车领域，特别涉及一种客车手刹与油门、门互锁的装置。
技术介绍
随着新能源汽车技术的发展和市场上越来越多的新能源车辆投入运行，城市客车运行的安全要求也越来越高，目前的制动均靠驾驶员手动操作，由于驾驶员的疏忽，在上下客的过程中由于乘客未这完全进入车厢内或者未完全下车而车辆启动所带来的以外伤害，安全性不高。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供了一种客车手刹与油门、门互锁的装置，提高客车开关门时的安全性。本技术公开的一种客车手刹与油门、门互锁的装置，包括门状态信号采集开关、信号处理总线模块、两位三通阀、驾驶室驻车制动开关和储气筒，两位三通阀设有3个通路口，分别包括通路口一、通路口二和通路口三，不通电时，通路口一和通路口二接通，通电时，通路口二和通路口三接通，通路口一与驾驶室驻车制动开关连接，通路口二与后制动回路连接，通路口三通大气，信号处理总线模块与门状态信号采集开关电连接，信号处理总线模块为两位三通阀提供电能，驾驶室驻车制动开关和储气筒连接。进一步的，信号处理总线模块包括汽车ECU和电气线路，门开时，汽车ECU为两位三通阀供电，通路口二和通路口三接通，汽车ECU对油门踏板判断无效；门关时通路口一和通路口二接通，汽车ECU对油门踏板信号反馈。进一步的，通路口二通过快放阀与后制动回路连接。进一步的，通路口二通过差动阀与后制动回路连接。本技术通过设置两位三通阀，当门开启时，汽车ECU对油门踏板判断无效，强制制动，保证乘客安全。附图说明图1为本技术实施例示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术公开的一种客车手刹与油门、门互锁的装置，包括门状态信号采集开关8、信号处理总线模块、两位三通阀5、驾驶室驻车制动开关4和储气筒6，两位三通阀5设有3个通路口，分别包括通路口一1、通路口二2和通路口三3，不通电时，通路口一1和通路口二2接通，通电时，通路口二2和通路口三3接通，通路口一1与驾驶室驻车制动开关4连接，通路口二2与后制动回路连接，通路口三3通大气，信号处理总线模块与门状态信号采集开关8电连接，信号处理总线模块为两位三通阀5提供电能，驾驶室驻车制动开关4和储气筒6连接。通过设置两位三通阀，当门开启时，汽车ECU对油门踏板判断无效，强制制动，保证乘客安全。信号处理总线模块包括汽车ECU和电气线路，门开时，汽车ECU为两位三通阀供电，通路口二和通路口三接通，汽车ECU对油门踏板判断无效；门关时通路口一和通路口二接通，汽车ECU对油门踏板信号反馈。汽车行驶需要电能或汽油或柴油，当油门信号无效时，汽车无法获取新的动能，同时打开气路，驻车制动强制工作，且此时档位自动回空挡；当信号处理总线模块接收到门关信号后，允许挂档，驻车制动解除，油门信号恢复，可正常行驶。在本技术一实施例中，通路口二通过快放阀与后制动回路连接。在本技术一实施例中，通路口二通过差动阀与后制动回路连接。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车手刹与油门、门互锁的装置，其特征在于，包括门状态信号采集开关、信号处理总线模块、两位三通阀、驾驶室驻车制动开关和储气筒，两位三通阀设有3个通路口，分别包括通路口一、通路口二和通路口三，不通电时，通路口一和通路口二接通，通电时，通路口二和通路口三接通，通路口一与驾驶室驻车制动开关连接，通路口二与后制动回路连接，通路口三通大气，信号处理总线模块与门状态信号采集开关电连接，信号处理总线模块为两位三通阀提供电能，驾驶室驻车制动开关和储气筒连接。

【技术特征摘要】
1.一种客车手刹与油门、门互锁的装置，其特征在于，包括门状态信号采集开关、信号处理总线模块、两位三通阀、驾驶室驻车制动开关和储气筒，两位三通阀设有3个通路口，分别包括通路口一、通路口二和通路口三，不通电时，通路口一和通路口二接通，通电时，通路口二和通路口三接通，通路口一与驾驶室驻车制动开关连接，通路口二与后制动回路连接，通路口三通大气，信号处理总线模块与门状态信号采集开关电连接，信号处理总线模块为两位三通阀提供电能，驾驶室驻车制动开关和储气筒连接。2.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鑫，段术林，王万玉，董楠，翁涛，段明晶，
申请(专利权)人：南京恒天领锐汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32