The utility model relates to a wheeled auxiliary self-rescue device for automobiles, which solves the technical problems of inconvenient installation and high cost of the existing self-rescue auxiliary device during vehicle skidding. The wheeled automobile auxiliary self-rescue device comprises a connecting seat assembly and an auxiliary claw, and the auxiliary claw has a sharp edge feature; its special features are that the hub connecting shaft and a rubber ring are also included; the connecting seat assembly includes a connecting seat, a connecting rod and a claw arm; the connecting seat and a claw arm are respectively vertically fixed at the inner and outer ends of the connecting rod; The free end of the claw and the claw arm is fixed; the hub connecting shaft is hinged with the mounting hole on the connecting seat; the inner end of the hexagonal inner hole matching the head of the hub bolt and the connecting rod are arranged on both sides of the connecting seat; when connecting with the hub, the inner end of the hub connecting shaft is connected with the hub bolt. The head, stretched as a runway-shaped rubber ring through the hub bar, its extended ends are sleeved in the outer end of the hub connecting shaft.
【技术实现步骤摘要】
一种轮式车用辅助自救装置
本技术属于轮式车用辅助装置
，涉及一种轮式车用辅助自救装置。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，越来越多的人喜欢上自驾游、自驾野外探险等活动，在野外行车中，有时会碰上路面泥泞、结冰、沙地等导致的车辆打滑情况，使车辆无法前行，让人们措手不及。目前，常用的脱困方式有以下几种：1.购买全轮驱动的汽车；但这种汽车往往售价较高，而且只能解决小面积局部淤陷或个别轮打滑的情况，当大面积淤陷时就不能靠自身驱动力脱困；2.用外部牵引力脱困；这种方式能够解决大面积淤陷时的状况，但是往往受牵引绳长度的限制，操作比较困难；3.给车辆上安装差速锁；但这也只能解决小面积局部淤陷，而且成本较高；4.安装辅助装置，比如辅助轮；这种辅助轮装置包括连接盘和可调棘爪；连接盘一面加工有若干安装可调棘爪的滑槽和定位孔，另一面加工有安装到轮毂螺栓上的安装孔，可调棘爪安装于连接盘的滑槽中并通过缓冲橡胶、垫圈及定位螺栓与连接盘固定；这种辅助轮装置和车轮轮毂连接时，需要先卸掉轮毂螺栓，然后将辅助轮安装上之后，再安装轮毂螺栓固定，这些都需要借助工具才能完成；另一方面，这种连接盘是由金...
【技术保护点】
1.一种轮式车用辅助自救装置，包括连接座组件、辅助爪(201、202)，所述辅助爪(201、202)具有尖刃特征；其特征在于：还包括二至六个轮毂连接轴(3)、以及相应数量的橡胶圈(4)；所述连接座组件包括连接座(101)、连接杆(102)、爪臂(104)；所述连接杆(102)内端与连接座(101)垂直固连；所述连接杆(102)的外端与爪臂(104)垂直固连，固连后爪臂(104)和连接杆(102)的轴线垂直并共面；所述连接座(101)上与连接杆(102)垂直的平面设有与轮毂连接轴(3)相适配的安装孔；所述辅助爪(201、202)与爪臂(104)的自由端固连；所述轮毂连接轴(3...
【技术特征摘要】
1.一种轮式车用辅助自救装置，包括连接座组件、辅助爪(201、202)，所述辅助爪(201、202)具有尖刃特征；其特征在于：还包括二至六个轮毂连接轴(3)、以及相应数量的橡胶圈(4)；所述连接座组件包括连接座(101)、连接杆(102)、爪臂(104)；所述连接杆(102)内端与连接座(101)垂直固连；所述连接杆(102)的外端与爪臂(104)垂直固连，固连后爪臂(104)和连接杆(102)的轴线垂直并共面；所述连接座(101)上与连接杆(102)垂直的平面设有与轮毂连接轴(3)相适配的安装孔；所述辅助爪(201、202)与爪臂(104)的自由端固连；所述轮毂连接轴(3)的内端部设置有与轮毂螺栓头部相适配的六边形内孔(301)，轮毂连接轴(3)插接在连接座(101)上的安装孔内和连接座(101)形成铰链连接，所述轮毂连接轴(3)的内端部和连接杆(102)分设在连接座(101)的两侧；所述轮毂连接轴(3)的内端部插接在轮毂螺栓的头部，拉伸为跑道形的橡胶圈(4)穿过轮毂条后，其外伸的两端部套接在轮毂连接轴(3)的外端部。2.根据权利要求1所述的一种轮式车用辅助自救装置，其特征在于：还包括与所述轮毂连接轴(3)数量相应的限位环(5)；所述轮毂连接轴(3)外表面设置有凸台(302)，所述限位环(5)套接在轮毂连接轴(3)上，和凸台(302)分设在连接座(101)的两侧，限位环(5)和轮毂连接轴(3)焊接或螺纹连接；限位环(5)和凸台(302)限制连接座(101)相对于轮毂连接轴(3)轴向的运动。3.根据权利要求2所述的一种轮式车用辅助自救装置，其特征在于：还包括空心滑道杆(103)，所述连接杆(102)的外端通过滑道杆(103)与爪臂(104)垂直固连；所述连接杆(102)的外端与滑道杆(103)垂直固连，固连后滑道杆(103)和连接杆(102)的轴线垂直并共面；所述滑道杆(103)上设置有至少两个安装爪臂(104)的定位孔，爪臂(104)插接在滑道杆(103)内，通过定位孔用螺栓与滑道杆(103)固连。4.根据权利要求3所述的一种轮式车用辅助自救装置，其特征在于：所述滑道杆(103)的数量为1个，其与连接杆(102)固连后成T字型结构；或所述滑道杆(103)的数量为多个，多个滑道杆(103)在连接杆(102)轴线上交叉，并分别与连接杆(102)固连；爪臂(104)的数量与滑道杆(103)的数量相同。5.根据权利要求4所述的一种轮式车用辅助自救装置，其特征在于：还包括辅助爪连接杆(203)，所述辅助爪(201、202)通过辅助爪连接杆(203)与爪臂(104)的自由端固连；爪臂(104)靠近自由端设置有至少两个安装辅助爪连接杆(203)的定位孔，辅助爪连接杆(203)的一端插接或套接在爪臂(104)的自由端，通过螺栓与爪臂(104)固连；辅助爪连接杆(203)的另一端与辅助爪(201、202)焊接。6.根据权利要求5所述的一种轮式车用辅助自救装置，其特征在于：所述爪臂(104)的截面形状为空心圆形或空心矩形，所述滑道杆(103)和辅助爪连接杆(203)的截面形状与爪臂(104)相适配。7.根据权利要求6所述的一种轮式车用辅助自救装...
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