车辆轮陷自救装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆轮陷自救装置,所述车辆轮陷自救装置包括：轮毂安装部和支撑部，所述轮毂安装部用于与车辆的轮毂连接，所述支撑部与所述轮毂安装部连接，所述支撑部具有多个防滑支撑件，所述支撑部与所述轮毂安装部均在轴向上位于车辆的车轮的外侧，所述支撑件在径向上至少部分位于所述车辆的车轮的外侧。由此，当车辆遭遇陷车情况时，在可以通过车辆轮陷自救装置使车轮脱离，以行驶出陷车路段的前提下，使车辆轮陷自救装置位于车轮外侧，不会与车轮周边部件干涉，而且可以直接在车轮上安装、安装方便。

Vehicle wheel trap self rescue device

The utility model discloses a vehicle wheel sink self-rescue device. The vehicle wheel sink self-rescue device comprises a hub mounting part and a supporting part for connecting the hub of the vehicle, the supporting part is connected with the hub mounting part of the vehicle, and the supporting part has a plurality of anti-skid supporting parts, the supporting part and the wheel. The hub mounting part is axially located on the outer side of the wheel of the vehicle, and the supporting part is at least partially located on the outer side of the wheel of the vehicle in radial direction. Thus, when a vehicle encounters a car trapped, the wheel can be detached by the wheel-sinking self-rescue device to drive out of the car trapped section, so that the vehicle wheel-sinking self-rescue device is located outside the wheel, will not interfere with the peripheral parts of the wheel, and can be installed directly on the wheel, easy to install.

【技术实现步骤摘要】
车辆轮陷自救装置
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种车辆轮陷自救装置。
技术介绍
车辆行驶过程中，会出现车轮陷入路面下的情况。相关技术中，一般通过在轮胎上加装防滑结构，利用防滑结构增大轮胎与地面的摩擦面，以使车轮脱离。然而，现有的防滑结构存在以下不足：1、会与车轮周围的部件干涉；2、当车轮已经陷入到路面下时，防滑结构的安装困难、使用不方便。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种方便安装且不会与车轮周围部件干涉的车辆轮陷自救装置。根据本技术实施例的车辆轮陷自救装置包括：轮毂安装部和支撑部，所述轮毂安装部用于与车辆的轮毂连接，所述支撑部与所述轮毂安装部连接，所述支撑部具有多个防滑支撑件，所述支撑部与所述轮毂安装部均在轴向上位于车辆的车轮的外侧，所述支撑件在径向上至少部分位于所述车辆的车轮的外侧。根据本技术实施例的车辆轮陷自救装置，当车辆遭遇陷车情况时，可以将车辆轮陷自救装置通过轮毂安装部安装到轮毂上，且车辆轮陷自救装置在轴向上位于车辆的车轮外侧、车辆轮陷自救装置的支撑件在径向上至少部分伸出车轮的外侧边沿。这样，在可以通过车辆轮陷自救装置使车轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆轮陷自救装置(100)，其特征在于，包括：轮毂安装部(110)，所述轮毂安装部(110)用于与车辆的轮毂(210)连接；支撑部(120)，所述支撑部(120)与所述轮毂安装部(110)连接，所述支撑部(120)具有多个防滑支撑件，所述支撑部(120)与所述轮毂安装部(110)均在轴向上位于车辆的车轮(200)的外侧，所述支撑件在径向上至少部分位于所述车辆的车轮(200)的外侧。

【技术特征摘要】
1.一种车辆轮陷自救装置(100)，其特征在于，包括：轮毂安装部(110)，所述轮毂安装部(110)用于与车辆的轮毂(210)连接；支撑部(120)，所述支撑部(120)与所述轮毂安装部(110)连接，所述支撑部(120)具有多个防滑支撑件，所述支撑部(120)与所述轮毂安装部(110)均在轴向上位于车辆的车轮(200)的外侧，所述支撑件在径向上至少部分位于所述车辆的车轮(200)的外侧。2.根据权利要求1所述的车辆轮陷自救装置(100)，其特征在于，所述防滑支撑件为支撑爪(121)，所述支撑部(120)还包括支撑部本体(122)，所述支撑部本体(122)与所述轮毂安装部(110)连接，所述支撑爪(121)连接在所述支撑部本体(122)的与所述轮毂安装部(110)相背离的一侧。3.根据权利要求2所述的车辆轮陷自救装置(100)，其特征在于，所述支撑爪(121)的个数为多个且沿垂直于所述轮毂安装部(110)以及垂直于所述支撑部本体(122)的方向依次排布。4.根据权利要求3所述的车辆轮陷自救装置(100)，其特征在于，在排布方向上，位于两端的支撑爪(121)的高度小于位于中间的支撑爪(121)的高度。5.根据权利要求2-4中任一项所述的车辆轮陷自救装置(100)，其特征在于，所述轮毂安装部(110)包括：轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴鹏飞，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11