一种基于特殊路况防滑电动自行车车轮制造技术

本发明专利技术属于车轮防滑领域，尤其涉及一种基于特殊路况防滑电动自行车车轮，它包括防滑机构、T形环橡胶圈、轮毂、T形环、T形环导槽，其中轮毂固定安装在T形环内圆面上，且位于T形环的中间位置；T形环的外圆面上安装有T形环橡胶圈；T形环的两侧结构和安装方式完全相同；相对于T形环一侧，斜面上周向均匀的开有多个T形环导槽；轮毂上周向均匀的安装有多个防滑机构；本发明专利技术通过T形环两侧安装的多个防滑机构增加车轮与地面接触摩擦力，软橡胶的设计可在转弯减速时触发防滑机构工作，达到在转弯时提高摩擦性能的作用，增加的自锁机构达到电动自行车车轮的防滑机构仅在转向时工作，避免车轮在转弯时发生侧滑现象，具有较好的使用效果。

An anti skid electric bicycle wheel based on special road conditions

The invention belongs to the field of wheel anti-skid, in particular relates to an anti-skid electric bicycle wheel based on special road conditions, which comprises an anti-skid mechanism, a T-ring rubber ring, a hub, a T-ring and a T-ring guide groove, wherein the hub is fixed on the inner circular surface of the T-ring and is located in the middle position of the T-ring; and the outer circular surface of the T-ring is provided with a T-shape. Ring rubber ring; both sides of T-ring have the same structure and installation method; compared with the side of T-ring, there are many T-ring guide grooves on the inclined plane; there are many anti-skid mechanisms on the hub; the invention increases the contact friction force between the wheel and the ground through a plurality of anti-skid mechanisms installed on both sides of the T-ring, and soft rubber. The glue design can trigger the anti-skid mechanism to work when turning and decelerating, so as to improve the friction performance when turning. The additional self-locking mechanism can only work when turning, and avoid the side slip of the wheel when turning. It has a better effect.

【技术实现步骤摘要】
一种基于特殊路况防滑电动自行车车轮
本专利技术属于车轮防滑领域，尤其涉及一种基于特殊路况防滑电动自行车车轮。
技术介绍
目前市面上的电动车速度大都控制在30迈左右，但电动车的轮胎并不能提供足够的摩擦力，保证驾驶人员的安全性；往往在驾驶人员紧急刹车时打滑，对人生安全造成威胁；本专利技术提高了电动车轮胎的摩擦力，使电动车的刹车系统有效的控制驾驶速度。所以设计一种基于特殊路况防滑电动自行车车轮来控制驾驶速度是十分有必要的。本专利技术设计一种基于特殊路况防滑电动自行车车轮解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的上述缺陷，本专利技术公开一种基于特殊路况防滑电动自行车车轮，它是采用以下技术方案来实现的。一种基于特殊路况防滑电动自行车车轮，其特征在于：它包括防滑机构、T形环橡胶圈、轮毂、T形环、T形环导槽，其中轮毂固定安装在T形环内圆面上，且位于T形环的中间位置；T形环的外圆面上安装有T形环橡胶圈；T形环的两侧结构和安装方式完全相同；相对于T形环一侧，斜面上周向均匀的开有多个T形环导槽；轮毂上周向均匀的安装有多个防滑机构，且防滑机构与T形环上开的多个T形环导槽配合。多个防滑机构的结构与安装方式完全相同；对于任意一个防滑机构，它包括弧板导向结构、弧板橡胶、弧形板、软橡胶、C形弹簧、固定板、第一连接块、支耳、伸缩外壳、伸缩内杆、第一固定轴、第一容纳腔、导块、弹簧、导槽、第二连接块、L形固定板、固定块、伸缩内杆导轨、齿条连接板、齿条、旋转轴固定板、第三固定轴固定板、第三固定轴、齿轮、凹槽；半齿、旋转轴、第一锥齿、第二固定轴、第二锥齿，其中固定板的一端固定安装在轮毂上；第一连接块的两端均开有贯通的圆孔；第一连接块的上端通过铰接方式安装在固定板的下表面；弧形板的斜面上固定安装有弧板导向结构；弧形导向结构与相应的T形环导槽滑动配合；弧形板的下表面安装有弧板橡胶；第二连接块的下端开有贯通的圆孔，且第二连接块的下端通过铰接的方式安装在弧形板的上表面；支耳的底部固定安装在第二连接块的上端面上；第一固定轴的两端固定安装在支耳上端开的凹槽的两个侧面上；第一连接块下端通过第一固定轴安装在支耳上开的凹槽中间；第二固定轴安装在凹槽的两个侧面上且位于第一连接块下端；第二锥齿通过轴承安装在第二固定轴上；旋转轴固定板靠近上端的侧面上开有贯通的圆孔，旋转轴固定板的下端面固定安装在凹槽的底部；旋转轴通过轴承安装在旋转轴固定板所开的圆孔上；旋转轴的一端固定安装有第一锥齿，另一端固定安装有齿轮；第一锥齿与第二锥齿相啮合；第三固定轴固定板的下端面固定安装在凹槽的底部；第三固定轴的一端固定安装在第三固定轴固定板上，另一端通过轴承安装有半齿；C形弹簧位于轮毂和支耳中间；C形弹簧一端固定安装在轮毂上，另一端固定安装在支耳上；半齿与齿轮啮合；软橡胶安装在与弧形板的斜面相对的一侧弧形板上；伸缩外壳的下端开有贯通的圆孔；伸缩外壳的上端面开有未贯通的第一容纳腔；第一容纳腔的两个相对侧面上开有两个导槽；伸缩外壳的下端通过交接的方式安装在软橡胶的上表面；伸缩内杆的上端开有贯通的圆孔；伸缩内杆的下端位于第一容纳腔内；伸缩内杆的两侧对称安装有两个导块，且两个导块分别与两个导槽滑动配合；两个弹簧分别位于两个导槽内；两个弹簧的一端分别安装在两个导块上，另一端分别安装在两个相对应的导槽底部；两个L形固定板对称的位于第二锥齿两侧；两个L形固定板的横端面固定安装在第二固定轴上，且两个L形固定板的竖端面固定安装有伸缩内杆导轨；伸缩内杆导轨嵌套在伸缩内杆上；齿条连接板固定安装在伸缩内杆的上端面；两个固定块对称安装在伸缩内杆的两个侧面上且位于伸缩外壳和伸缩内杆导轨之间；齿条一侧固定安装在齿条连接板的端面上；齿条上的齿牙与第二锥齿相啮合。作为本技术的进一步改进，上述弹簧为拉伸弹簧。作为本技术的进一步改进，上述T形环橡胶圈、弧板橡胶、软橡胶在没有外力作用下，三者的最低接触点在一条直线上。作为本技术的进一步改进，在电动车正常平稳行驶时，伸缩内杆和伸缩外壳属于接触极限，只可伸长不可缩短。作为本技术的进一步改进，上述两个相同的导槽内均涂有润滑油。作为本技术的进一步改进，上述T形环橡胶圈、弧板橡胶、软橡胶的下表面均有防滑纹路。相对于传统的电动车车轮，本专利技术设计的防滑机构仅在转向时工作，而在直线路面或其他状况下均不进行工作，保证在非转向状态下均具有较大的摩擦力；本专利技术通过增加多个防滑机构增加了电动自行车车轮的摩擦力，并通过增加的自锁机构达到电动自行车车轮的防滑机构仅在转向时工作。本专利技术中T形环的外圆面上安装的T形环橡胶圈的作用是增大T形环外圆面的摩擦力，且在外来压力的作用下不易变形；轮毂固定安装在T形环内圆面上的作用是对T形环本身起到支撑防止变形的同时，便于安装多个防滑机构；周向均匀分布的多个防滑机构增加了T形环本身在地面的接触面积，增大摩擦力，在一定程度上降低了紧急刹车时的打滑现象；T形环的一侧斜面上周向均匀的开有多个T形环导槽，且防滑机构与T形环上开的多个T形环导槽配合的作用是当遇到转弯减速时，T形环会发生一定角度的偏转，当地面的反作用力挤压软橡胶时，促使软橡胶发生形变，整个防滑机构就可在T形环导槽和防滑机构的相对运动下正常工作，达到转弯时增大轮子接触地面的面积。弧形板的下表面安装有弧板橡胶的作用是增大弧形板外表面的摩擦力，且在外来压力的作用下不易变形；第二锥齿、旋转轴固定板、旋转轴、第一锥齿、齿轮、第二锥齿、第三固定轴、第三固定轴固定板、半齿、C形弹簧、两个固定块、伸缩外壳、伸缩内杆、两个L形固定板、伸缩内杆导轨、齿条的设计目的是当行驶员所骑的电动车遇到铺有大量石子的地面时，不希望防滑机构工作，但是石子对弧板橡胶侧边进行挤压时，弧形板可能会发生震动，频繁的震动增加了第一连接块和第二连接块非共线的可能性，这种可能性源于铰接点的松动，将促使防滑机构工作，为了避免这种情况发生，设计了上述结构形成了一个自锁功能。这个自锁功能只有在石子接触到软橡胶，促使软橡胶表面变形的情况下触发。当石子频繁的碰到硬橡胶时，自锁机构不会触发。支耳、第一固定轴、凹槽、第一连接块、C形弹簧、伸缩外壳、伸缩内杆的设计目的是当遇到转弯需要减速或者在行驶过程中遇到石子时，上述结构对第一连接块进行解锁，当地面的反作用力挤压软橡胶时，促使软橡胶发生形变，软橡胶上表面发生的形变促使伸缩外壳打破平衡，产生一定角度；伸缩外壳带动伸缩内杆发生摆动。地面的反作用力通过伸缩内杆挤压支耳，带动支耳摆动；支耳会带动第二连接块、第一连接块摆动，促使第二连接块带动弧形板摆动，在弧形板上的弧板导向结构与T形环导槽的相对滑动作用下，弧形板发生相对滑动，使弧形板上安装弧板橡胶的外表面可以顺利的接触到地面，从而达到增大整个轮胎与地面的接触面积的作用。C形弹簧的作用是当行驶员所骑的电动车恢复正常平稳行驶时，C形弹簧反弹恢复最初的工作状态，带动支耳恢复最初工作状态。弹簧的作用是弹簧反弹恢复最初工作状态，带动伸缩外壳和伸缩内杆恢复最初工作状态；T形环橡胶圈、弧板橡胶、软橡胶在没有外力作用下，三者的最低接触点在一条直线上的作用是保证电动车车轮与地面的接触平稳，更好的起到增加轮胎与地面的接触面积，增大摩擦力的作用；伸缩内杆和伸缩外壳处于接触最短极限，只可伸长不可缩短的作用是当行驶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于特殊路况防滑电动自行车车轮，其特征在于：它包括防滑机构、T形环橡胶圈、轮毂、T形环、T形环导槽，其中轮毂固定安装在T形环内圆面上，且位于T形环的中间位置；T形环的外圆面上安装有T形环橡胶圈；T形环的两侧结构和安装方式完全相同；相对于T形环一侧，斜面上周向均匀的开有多个T形环导槽；轮毂上周向均匀的安装有多个防滑机构，且防滑机构与T形环上开的多个T形环导槽配合；多个上述防滑机构的结构与安装方式完全相同；对于任意一个防滑机构，它包括弧板导向结构、弧板橡胶、弧形板、软橡胶、C形弹簧、固定板、第一连接块、支耳、伸缩外壳、伸缩内杆、第一固定轴、第一容纳腔、导块、弹簧、导槽、第二连接块、L形固定板、固定块、伸缩内杆导轨、齿条连接板、齿条、旋转轴固定板、第三固定轴固定板、第三固定轴、齿轮、凹槽；半齿、旋转轴、第一锥齿、第二固定轴、第二锥齿，其中固定板的一端固定安装在轮毂上；第一连接块的两端均开有贯通的圆孔；第一连接块的上端通过铰接方式安装在固定板的下表面；弧形板的斜面上固定安装有弧板导向结构；弧形导向结构与相应的T形环导槽滑动配合；弧形板的下表面安装有弧板橡胶；第二连接块的下端开有贯通的圆孔，且第二连接块的下端通过铰接的方式安装在弧形板的上表面；支耳的底部固定安装在第二连接块的上端面上；第一固定轴的两端固定安装在支耳上端开的凹槽的两个侧面上；第一连接块下端通过第一固定轴安装在支耳上开的凹槽中间；第二固定轴安装在凹槽的两个侧面上且位于第一连接块下端；第二锥齿通过轴承安装在第二固定轴上；旋转轴固定板靠近上端的侧面上开有贯通的圆孔，旋转轴固定板的下端面固定安装在凹槽的底部；旋转轴通过轴承安装在旋转轴固定板所开的圆孔上；旋转轴的一端固定安装有第一锥齿，另一端固定安装有齿轮；第一锥齿与第二锥齿相啮合；第三固定轴固定板的下端面固定安装在凹槽的底部；第三固定轴的一端固定安装在第三固定轴固定板上，另一端通过轴承安装有半齿；C形弹簧位于轮毂和支耳中间；C形弹簧一端固定安装在轮毂上，另一端固定安装在支耳上；半齿与齿轮啮合；软橡胶安装在与弧形板的斜面相对的一侧弧形板上；伸缩外壳的下端开有贯通的圆孔；伸缩外壳的上端面开有未贯通的第一容纳腔；第一容纳腔的两个相对侧面上开有两个导槽；伸缩外壳的下端通过交接的方式安装在软橡胶的上表面；伸缩内杆的上端开有贯通的圆孔；伸缩内杆的下端位于第一容纳腔内；伸缩内杆的两侧对称安装有两个导块，且两个导块分别与两个导槽滑动配合；两个弹簧分别位于两个导槽内；两个弹簧的一端分别安装在两个导块上，另一端分别安装在两个相对应的导槽底部；两个L形固定板对称的位于第二锥齿两侧；两个L形固定板的横端面固定安装在第二固定轴上，且两个L形固定板的竖端面固定安装有伸缩内杆导轨；伸缩内杆导轨嵌套在伸缩内杆上；齿条连接板固定安装在伸缩内杆的上端面；两个固定块对称安装在伸缩内杆的两个侧面上且位于伸缩外壳和伸缩内杆导轨之间；齿条一侧固定安装在齿条连接板的端面上；齿条上的齿牙与第二锥齿相啮合。...

【技术特征摘要】
1.一种基于特殊路况防滑电动自行车车轮，其特征在于：它包括防滑机构、T形环橡胶圈、轮毂、T形环、T形环导槽，其中轮毂固定安装在T形环内圆面上，且位于T形环的中间位置；T形环的外圆面上安装有T形环橡胶圈；T形环的两侧结构和安装方式完全相同；相对于T形环一侧，斜面上周向均匀的开有多个T形环导槽；轮毂上周向均匀的安装有多个防滑机构，且防滑机构与T形环上开的多个T形环导槽配合；多个上述防滑机构的结构与安装方式完全相同；对于任意一个防滑机构，它包括弧板导向结构、弧板橡胶、弧形板、软橡胶、C形弹簧、固定板、第一连接块、支耳、伸缩外壳、伸缩内杆、第一固定轴、第一容纳腔、导块、弹簧、导槽、第二连接块、L形固定板、固定块、伸缩内杆导轨、齿条连接板、齿条、旋转轴固定板、第三固定轴固定板、第三固定轴、齿轮、凹槽；半齿、旋转轴、第一锥齿、第二固定轴、第二锥齿，其中固定板的一端固定安装在轮毂上；第一连接块的两端均开有贯通的圆孔；第一连接块的上端通过铰接方式安装在固定板的下表面；弧形板的斜面上固定安装有弧板导向结构；弧形导向结构与相应的T形环导槽滑动配合；弧形板的下表面安装有弧板橡胶；第二连接块的下端开有贯通的圆孔，且第二连接块的下端通过铰接的方式安装在弧形板的上表面；支耳的底部固定安装在第二连接块的上端面上；第一固定轴的两端固定安装在支耳上端开的凹槽的两个侧面上；第一连接块下端通过第一固定轴安装在支耳上开的凹槽中间；第二固定轴安装在凹槽的两个侧面上且位于第一连接块下端；第二锥齿通过轴承安装在第二固定轴上；旋转轴固定板靠近上端的侧面上开有贯通的圆孔，旋转轴固定板的下端面固定安装在凹槽的底部；旋转轴通过轴承安装在旋转轴固定板所开的圆孔上；旋转轴的一端固定安装有第一锥齿，另一端固定安装有齿轮；第一锥齿与第二锥齿相啮合；第三固定轴固定板的下端面固定安装在凹槽的底部；第三固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张银红，
申请(专利权)人：张银红，
类型：发明
国别省市：河南,41