一种基于特殊路况防滑电动自行车车轮制造技术

本发明专利技术属于车轮防滑领域，尤其涉及一种基于特殊路况防滑电动自行车车轮，它包括防滑机构、T形环橡胶圈、轮毂、T形环、T形环导槽，其中轮毂固定安装在T形环内圆面上，且位于T形环的中间位置；T形环的外圆面上安装有T形环橡胶圈；T形环的两侧结构和安装方式完全相同；相对于T形环一侧，斜面上周向均匀的开有多个T形环导槽；轮毂上周向均匀的安装有多个防滑机构；本发明专利技术通过T形环两侧安装的多个防滑机构增加车轮与地面接触摩擦力，软橡胶的设计可在转弯减速时触发防滑机构工作，达到在转弯时提高摩擦性能的作用，增加的自锁机构达到电动自行车车轮的防滑机构仅在转向时工作，避免车轮在转弯时发生侧滑现象，具有较好的使用效果。

An anti skid electric bicycle wheel based on special road conditions

The invention belongs to the field of wheel anti-skid, in particular relates to an anti-skid electric bicycle wheel based on special road conditions, which comprises an anti-skid mechanism, a T-ring rubber ring, a hub, a T-ring and a T-ring guide groove, wherein the hub is fixed on the inner circular surface of the T-ring and is located in the middle position of the T-ring; and the outer circular surface of the T-ring is provided with a T-shape. Ring rubber ring; both sides of T-ring have the same structure and installation method; compared with the side of T-ring, there are many T-ring guide grooves on the inclined plane; there are many anti-skid mechanisms on the hub; the invention increases the contact friction force between the wheel and the ground through a plurality of anti-skid mechanisms installed on both sides of the T-ring, and soft rubber. The glue design can trigger the anti-skid mechanism to work when turning and decelerating, so as to improve the friction performance when turning. The additional self-locking mechanism can only work when turning, and avoid the side slip of the wheel when turning. It has a better effect.

【技术实现步骤摘要】
一种基于特殊路况防滑电动自行车车轮
本专利技术属于车轮防滑领域，尤其涉及一种基于特殊路况防滑电动自行车车轮。
技术介绍
目前市面上的电动车速度大都控制在30迈左右，但电动车的轮胎并不能提供足够的摩擦力，保证驾驶人员的安全性；往往在驾驶人员紧急刹车时打滑，对人生安全造成威胁；本专利技术提高了电动车轮胎的摩擦力，使电动车的刹车系统有效的控制驾驶速度。所以设计一种基于特殊路况防滑电动自行车车轮来控制驾驶速度是十分有必要的。本专利技术设计一种基于特殊路况防滑电动自行车车轮解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的上述缺陷，本专利技术公开一种基于特殊路况防滑电动自行车车轮，它是采用以下技术方案来实现的。一种基于特殊路况防滑电动自行车车轮，其特征在于：它包括防滑机构、T形环橡胶圈、轮毂、T形环、T形环导槽，其中轮毂固定安装在T形环内圆面上，且位于T形环的中间位置；T形环的外圆面上安装有T形环橡胶圈；T形环的两侧结构和安装方式完全相同；相对于T形环一侧，斜面上周向均匀的开有多个T形环导槽；轮毂上周向均匀的安装有多个防滑机构，且防滑机构与T形环上开的多个T形环导槽配合。多个防滑机构的结构与安装方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于特殊路况防滑电动自行车车轮，其特征在于：它包括防滑机构、T形环橡胶圈、轮毂、T形环、T形环导槽，其中轮毂固定安装在T形环内圆面上，且位于T形环的中间位置；T形环的外圆面上安装有T形环橡胶圈；T形环的两侧结构和安装方式完全相同；相对于T形环一侧，斜面上周向均匀的开有多个T形环导槽；轮毂上周向均匀的安装有多个防滑机构，且防滑机构与T形环上开的多个T形环导槽配合；多个上述防滑机构的结构与安装方式完全相同；对于任意一个防滑机构，它包括弧板导向结构、弧板橡胶、弧形板、软橡胶、C形弹簧、固定板、第一连接块、支耳、伸缩外壳、伸缩内杆、第一固定轴、第一容纳腔、导块、弹簧、导槽、第二连接块、L形固定...

【技术特征摘要】
1.一种基于特殊路况防滑电动自行车车轮，其特征在于：它包括防滑机构、T形环橡胶圈、轮毂、T形环、T形环导槽，其中轮毂固定安装在T形环内圆面上，且位于T形环的中间位置；T形环的外圆面上安装有T形环橡胶圈；T形环的两侧结构和安装方式完全相同；相对于T形环一侧，斜面上周向均匀的开有多个T形环导槽；轮毂上周向均匀的安装有多个防滑机构，且防滑机构与T形环上开的多个T形环导槽配合；多个上述防滑机构的结构与安装方式完全相同；对于任意一个防滑机构，它包括弧板导向结构、弧板橡胶、弧形板、软橡胶、C形弹簧、固定板、第一连接块、支耳、伸缩外壳、伸缩内杆、第一固定轴、第一容纳腔、导块、弹簧、导槽、第二连接块、L形固定板、固定块、伸缩内杆导轨、齿条连接板、齿条、旋转轴固定板、第三固定轴固定板、第三固定轴、齿轮、凹槽；半齿、旋转轴、第一锥齿、第二固定轴、第二锥齿，其中固定板的一端固定安装在轮毂上；第一连接块的两端均开有贯通的圆孔；第一连接块的上端通过铰接方式安装在固定板的下表面；弧形板的斜面上固定安装有弧板导向结构；弧形导向结构与相应的T形环导槽滑动配合；弧形板的下表面安装有弧板橡胶；第二连接块的下端开有贯通的圆孔，且第二连接块的下端通过铰接的方式安装在弧形板的上表面；支耳的底部固定安装在第二连接块的上端面上；第一固定轴的两端固定安装在支耳上端开的凹槽的两个侧面上；第一连接块下端通过第一固定轴安装在支耳上开的凹槽中间；第二固定轴安装在凹槽的两个侧面上且位于第一连接块下端；第二锥齿通过轴承安装在第二固定轴上；旋转轴固定板靠近上端的侧面上开有贯通的圆孔，旋转轴固定板的下端面固定安装在凹槽的底部；旋转轴通过轴承安装在旋转轴固定板所开的圆孔上；旋转轴的一端固定安装有第一锥齿，另一端固定安装有齿轮；第一锥齿与第二锥齿相啮合；第三固定轴固定板的下端面固定安装在凹槽的底部；第三固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张银红，
申请(专利权)人：张银红，
类型：发明
国别省市：河南,41