The invention belongs to the charging technology field of new energy electric vehicle, and relates to the charging device of electric vehicle, in particular to a temperature control system and a temperature control method of the charging device of electric vehicle. A temperature control system for electric vehicle charging device includes a charging control unit and a temperature acquisition module. The charging control unit is equipped with a temperature control circuit; the temperature acquisition module is installed in a power supply three-eye plug for measuring the real-time temperature of the plug; the control circuit is connected with the temperature acquisition module, and the temperature acquisition module will be real-time. The measured temperature signal is transmitted to the temperature control circuit. The collected signal is converted into voltage signal, and the voltage is divided into two parts to follow. The charging process is controlled by the control circuit. The invention has reasonable system design, accurate and practical method, adapts to the needs of high efficiency, fast and safe charging, and overcomes the shortcomings of charging without temperature control at present stage.
【技术实现步骤摘要】
电动汽车充电装置的温控系统及其温控方法
本专利技术属于新能源电动汽车充电
,涉及电动汽车充电装置,尤其是一种电动汽车充电装置的温控系统及其温度控制方法。
技术介绍
电动汽车充电方式包括交流充电及直流充电。交流充电中又以家用供电插座供电居多。充电过程中要求供电的电源一般为220V/16A或220V/10A,而电动汽车电池容量均为3.3KVA及以上,所以采用家用供电插座充电时,具有充电时间长(一般8-10小时)且充电电流高的特点。家用供电插座的执行标准为GB2099.1。该标准范围内的三眼充电插座采用簧片结构,多次插合易导致簧片变形,继而导致与插头插合位置的接触电阻变大、温升过快,引发烧蚀风险。这是此类连接器固有的缺陷,且暂时无法规避。利用家用供电连接器给电动汽车进行充电,是近几年来市场的爆发式需求,面对充电电流大且充电时间长的实际特点,在三眼供电连接器的标准状态暂时无法改变的前提下,为了使它满足严格的安全充电标准,必须在电路上采取措施使充电设备能够在各种环境下安全充电。我们提出在充电过程中对插合位置的温度进行的监控,并作出必要的策略控制。以确保充电过程的安全。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述问题,提供一种电动汽车充电装置的温控系统及其温控方法,能通过温度传感器测量充电插头的温度,从而控制充电过程的电流,实现实时温度检测及控制,保证快速、安全充电。本专利技术是采取以下技术方案实现的:一种电动汽车充电装置的温控系统,包括充电控制单元和温度采集模块,充电控制单元内设有温度控制电路;温度采集模块安装在供电三眼插头内,用于测量插头的实时温度;控制电路与温度 ...
【技术保护点】
1.一种电动汽车充电装置的温控系统,其特征在于:包括充电控制单元和温度采集模块,充电控制单元内设有控制电路;温度采集模块安装在供电三眼插头内,用于测量插头的实时温度;控制电路与温度采集模块相连,温度采集模块将实时测得的温度信号传送给控制电路中的温度采集模块中,将采集到的信号转化为电压信号,并进行跟随处理,并由控制电路完成充电过程的控制处理。
【技术特征摘要】
2018.06.04 CN 2018105611781;2018.06.04 CN 201810561.一种电动汽车充电装置的温控系统,其特征在于:包括充电控制单元和温度采集模块,充电控制单元内设有控制电路;温度采集模块安装在供电三眼插头内,用于测量插头的实时温度;控制电路与温度采集模块相连,温度采集模块将实时测得的温度信号传送给控制电路中的温度采集模块中,将采集到的信号转化为电压信号,并进行跟随处理,并由控制电路完成充电过程的控制处理。2.根据权利要求1所述的电动汽车充电装置的温控系统,其特征在于:控制电路由EMI抗扰电路和分压跟随电路相连而成;EMI抗扰电路的一端与温度采集模块进行信号连接,分压跟随电路的另一端与单片机进行信号连接,在使用时,温度采集模块将采集到的温度信号依次通过EMI抗扰电路和分压跟随电路进行处理后,将温度信号发送给单片机进行综合处理;其中EMI抗扰电路即EMI保护电路,该电路能减少EMI对车载模块的性能影响;分压与跟随电路所起的作用;EMI抗扰电路通过并联的电感ML1、电感ML2和电感ML3组成,在电感ML1和电感ML3前端的线路之间连接有电容MC13,在电感ML2和电感ML3之间连接有电容MC15,电感ML1、电感ML2和电感ML3的输入端分别与温度采集模块连接的TIN1端、TIN2端以及GNDT端相连;通过设置EMI抗扰电路,能够有效地消除电路中的电磁干扰;分压跟随电路包括电压跟随器MU3A和电压跟随器MU3B;电感ML1、电感ML2分别对应连接电压跟随器MU3A和电压跟随器MU3B的正极;在电感ML2和电压跟随器MU3B之间设置有线路与电感ML3连接,该线路上设置有电容MC17;在电感ML1和电压跟随器MU3A之间设置有线路与电感ML3连接,该线路上设置有电容MC16;电容MC16与电容MC17并联;在分压跟随电路上还并联设置有电阻MR13和电阻MR14,电阻MR13的一端连接在电感ML1和电压跟随器MU3A之间,电阻MR14的一端连接在电感ML2和电压跟随器MU3B之间;在电阻MR13和电阻MR14并联后设置有线路,线路的尾端设置有电容MC12,MC12的前端和后端分别设置有接地端GNDC;在电感ML3的后端设置有接地端GNDC,在电阻MR13的后端也设置有接地端VCCA;在电压跟随器MU3A的后端串联有电阻MR11和接口TP22,在电阻MR11和接口TP22之间设置有线路连接电容MC14,电容MC14的尾端设置有接地端GNDC;同理,在电压跟随器MU3B的后端串联有电阻MR15和接口TP24,在电阻MR15和接口TP24之间设置有线路连接电容MC18,电容MC18的尾端设置有接地端GNDC;接口TP22和接口TP24用于和单片机进行数据连接;通过设置分压跟随电路能够有效地对采集的温度信号进行隔离和缓冲,保证信号的不失真。3.根据权利要求2所述的电动汽车充电装置的温控系统,...
【专利技术属性】
技术研发人员:周晓俊,张金伟,周红斌,
申请(专利权)人:南京康尼新能源汽车零部件有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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