The invention relates to the technical field of automobile parts structure, in particular to an electric vehicle engine room layout structure with a battery heat management system. The cooling system includes a cooling system for cooling the battery pack and a heating system for heating it; the cooling system includes a cooling degassing chamber, a first plate heat exchanger and a cooling water pump; the heating system includes an air conditioning degassing chamber, a PTC heater, a heating water pump and a second plate heat exchanger; a cooling degassing chamber, a first plate heat exchanger, and a second plate heat exchanger Closed-circuit cooling system is successively connected with heat exchanger and cooling water pump through the first pipeline structure, and closed-circuit heating system is successively connected with degassing chamber, PTC heater, heating pump and second plate heat exchanger through the second pipeline structure. The battery thermal management system has the advantages of simple structure, reasonable space optimization, convenient overall installation, reliable positioning, high assembly precision and high modularity.
【技术实现步骤摘要】
一种具有电池热管理系统的电动汽车机舱布置结构
本专利技术涉及汽车零部件结构
,具体地指一种具有电池热管理系统的电动汽车机舱布置结构。
技术介绍
随着电动汽车的快速发展及普及,电池包作为电动汽车上装载电池组的主要储能装置,是电动汽车的关键部件,其性能直接影响电动汽车的性能。目前电池普遍存在比能量和比功率低、循环寿命短、使用性能受温度影响大等缺点。由于电池组会长时间工作在比较恶劣的热环境中,会造成各处温度不均匀影响电池单体的一致性,从而降低电池充放电循环效率,影响电池的功率和能量发挥。严重时还将导致热失控,影响系统安全性与可靠性。为了使电池组发挥最佳的性能和寿命,需要增加电池热管理系统,将电池包温度控制在合理的范围内。电池热管理系统的主要功能包括:电池温度的准确测量和监控;电池组温度过高时的有效散热;低温条件下的快速加热;保证电池组温度场的均匀分布;电池散热系统与其他散热单元的匹配等。较之于传统汽车的机舱布置结构,纯电动汽车因其包括电机控制器、高压配电盒、直流转换器、充电机等高低压元件较多,导致机舱的整体布置本就相对紧张;增加电池热管理系统后,机舱内又新增了板式换热器、除气室、电动水泵、暖风管路及电池冷却管路等相关元件,让本就局限的机舱空间更加紧凑;如果单纯让布置相对集中,往往会使得各零部件之间的间隙较小,高、低压线束及相关管路走向不合理且布置交叉混乱,同时也会使得机舱的装配工艺变得复杂、拆卸维修性变差,加之电磁干扰严重,甚至造成整车保安防灾隐患或不稳定运行等严重后果。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要解决上述
技术介绍
中提到的现有纯电动汽车机舱内因为增加 ...
【技术保护点】
1.一种具有电池热管理系统的电动汽车机舱布置结构,包括动力总成框架(1)、车身减振器安装座(2)和副车架(3);所述的车身减振器安装座(2)位于动力总成框架(1)的X向第一侧;所述的副车架(3)位于动力总成框架(1)的Y向第一侧,其特征在于:还包括对电池包(4)进行降温的冷却系统以及用于对电池包(4)进行升温的加热系统;所述的冷却系统包括,冷却除气室(5),固定在车身减振器安装座(2)的X向第二侧且位于动力总成框架(1)与车身减振器安装座(2)之间;第一板式换热器(6),固定在动力总成框架(1)的Y向第一侧且位于冷却除气室(5)下方;冷却水泵(7),固定在副车架(3)上;所述的加热系统包括,空调除气室(8),位于动力总成框架(1)的X向第二侧;PTC加热器(9),固定在动力总成框架(1)的X向第二侧且位于空调除气室(8)下方;加热水泵(10),固定在动力总成框架(1)的X向第二侧位于PTC加热器(9)下方;第二板式换热器(11),固定在动力总成框架(1)的Y向第一侧;所述的冷却除气室(5)、第一板式换热器(6)、第二板式换热器(11)和冷却水泵(7)通过伸入到电池包(4)内的第一管路结 ...
【技术特征摘要】
1.一种具有电池热管理系统的电动汽车机舱布置结构,包括动力总成框架(1)、车身减振器安装座(2)和副车架(3);所述的车身减振器安装座(2)位于动力总成框架(1)的X向第一侧;所述的副车架(3)位于动力总成框架(1)的Y向第一侧,其特征在于:还包括对电池包(4)进行降温的冷却系统以及用于对电池包(4)进行升温的加热系统;所述的冷却系统包括,冷却除气室(5),固定在车身减振器安装座(2)的X向第二侧且位于动力总成框架(1)与车身减振器安装座(2)之间;第一板式换热器(6),固定在动力总成框架(1)的Y向第一侧且位于冷却除气室(5)下方;冷却水泵(7),固定在副车架(3)上;所述的加热系统包括,空调除气室(8),位于动力总成框架(1)的X向第二侧;PTC加热器(9),固定在动力总成框架(1)的X向第二侧且位于空调除气室(8)下方;加热水泵(10),固定在动力总成框架(1)的X向第二侧位于PTC加热器(9)下方;第二板式换热器(11),固定在动力总成框架(1)的Y向第一侧;所述的冷却除气室(5)、第一板式换热器(6)、第二板式换热器(11)和冷却水泵(7)通过伸入到电池包(4)内的第一管路结构依次串联成闭路冷却系统;所述的空调除气室(8)、PTC加热器(9)、加热水泵(10)、第二板式换热器(11)通过第二管路结构依次串联成闭路加热系统。2.如权利要求1所述的一种具有电池热管理系统的电动汽车机舱布置结构,其特征在于:所述的第一板式换热器(6)和第二板式换热器(7)并列排布固定在动力总成框架(1)的Y向第一侧靠近其X向第一侧的位置上。3.如权利要求1所述的一种具有电池热管理系统的电动汽车机舱布置结构,其特征在于:所述的冷却除气室(5)位于动力总成框架(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈寅,邹星,谢佳萍,李瑞,王传进,
申请(专利权)人:东风汽车集团有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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