一种汽车密封条双工位注塑接角成型模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车密封条双工位注塑接角成型模具，包括上模和下模。本发明专利技术采用的上模由面板、热道载板、浇口板构成；下模由型载板、机载板和基座板构成；型载板上设有型芯块、导滑轴、型腔块和导滑勾；机载板设有C齿条、D齿条、耦合齿轮、拨杆、联拨块、阻尼扭簧、阻尼棒、芯滑块、芯铰链、推顶弹簧和油缸；应用时，本装置使用双工位注塑机运行，采用一个上模和两个油缸位置相对的下模，上模设在注塑机上部的活动工作梁处，两个下模并列在注塑机下部的双工位水平移动工作台处；双工位注塑接角成型可避免工艺性停机，连续作业以提高生产效率的技术方案，使汽车密封条的注塑接角，达到了降低工作强度、提高效率、降低成本的目的。

An injection mold for connecting two positions of automobile sealing strip

The invention discloses a double working station injection molding and connecting angle forming mould for an automobile sealing strip, comprising an upper die and a lower die. The upper die adopted by the invention is composed of a panel, a hot channel load plate and a gate plate; the lower die is composed of a type load plate, an airborne plate and a base plate; the type load plate is provided with a type core, a guide sliding shaft, a cavity block and a guide sliding hook; the airborne plate is provided with a C-rack, a D-rack, a coupling gear, a pole, a connecting block, a damping torsion spring, a damping rod, a core slider and a core. Hinges, push-up springs and cylinders; in application, the device uses a dual-position injection molding machine operation, using an upper mold and two cylinder position relative to the lower mold, the upper mold is located in the upper part of the injection molding machine moving beam, two lower molds are parallel in the lower part of the injection molding machine double-position horizontal moving table; dual-position injection angle molding It can avoid the technological shutdown and continuous operation to improve the production efficiency of the technical scheme, so that the automobile sealing strip injection angle, to reduce the intensity of work, improve efficiency and reduce costs.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车密封条双工位注塑接角成型模具
本专利技术涉及一种密封条注塑接角成型模具，具体是指用于注塑接角成型汽车密封条的一种汽车密封条双工位注塑接角成型模具。
技术介绍
参阅图9，汽车密封条制品，也称为汽车呢槽制品，简称密封条或制品，为一种中空管状、弯折、横截面呈异形的软质橡塑质部件；由于密封条的外壁设有多处倒扣，其管腔内部也设有多处凸筋和凸缘台阶，致使难以采用一次性注塑成型的方法进行生产，为此，采用将密封条分为，相邻直边的A和B部分，和介于A和B之间的拐角部分，共三个部分，分别称为A嵌件、B嵌件和接角；先分别经注塑成型获得A嵌件和B嵌件，之后再将A嵌件和B嵌件作为嵌件通过嵌件注塑模具，经嵌件注塑成型接角连接A嵌件和B嵌件而获得完整的密封条；用于注塑成型接角连接A嵌件和B嵌件的注塑模具称为注塑接角成型模具，简称接角模具；现有技术的接角模具，参阅中国专利：一种汽车呢槽的嵌件接角注塑模具201510844040.9；一种简易的呢槽嵌件接角注塑模具201610298430.5；均采用单工位立式注塑机进行接角注塑成型，即，注塑接角成型的过程中，单工位注塑机需工艺性停机，等待制品的脱模，和再次嵌入嵌件，如此工作，效率低，成本高；此外，载有A嵌件和B嵌件的嵌芯与型腔之间的复位和脱离均要由人力扳动完成，工作强度大；因此，现有技术存在工作强度大、效率低、成本高的问题与不足。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题与不足，本专利技术采用由上模和下模构成的装置，其中，上模由面板、热道载板、浇口板构成；面板设有主浇口，热道载板内设有热道，浇口板设有分浇口和导柱；下模由型载板、机载板和基座板构成，其中，型载板上设有型芯块、导滑轴、型腔块、潜浇口、导滑勾和导柱孔；机载板设有C齿条、D齿条、耦合齿轮、拨杆、联拨块、阻尼扭簧、阻尼棒、芯滑块、芯铰链、推顶弹簧、油缸；基座板设有C条槽、齿轮槽和阻簧槽；机载板固定连接在基座板的上面，型载板由所述推顶弹簧支撑、由所述阻尼棒导向、接触位于机载板的上面；所述拨杆与的上端与所述芯滑块固定连接，所述芯铰链的动块与所述型芯块固定连接，所述C齿条位于所述C条槽内，所述耦合齿轮可转动位于所述齿轮槽内；所述阻尼弹簧位于所述阻簧槽内，阻尼弹簧的外缘与所述C齿条的无齿侧面相切接触；推顶弹簧位于机载板设置的安置孔中；阻尼棒位于机载板和型载板对应设置的安置孔中，阻尼棒的下端与基座板固定连接；上模合模于下模的上面，所述分浇口对应于所述潜浇口。工作时，上模和下模处于开模状态；步骤一，张开型芯块，嵌入A嵌件和B嵌件；启动油缸拉动C齿条向右移动，经耦合齿轮带动D齿条、联拨块向前移动，联拨块的所述拨槽经拨杆带动芯滑块向前移动，芯滑块经芯铰链带动型芯块，使型芯块的所述导滑轴沿所述导滑勾的滑槽滑动，导滑勾与芯铰链的共同作用使型芯块向上转动与所述型腔块分离张开，之后，人工将A嵌件和B嵌件嵌于型腔块的所述腔侧面处；步骤二，型芯块复位；启动油缸推动C齿条向左移动，逆步骤一过程，使型芯块复位，之后，上模与下模合模，注塑成型接角；步骤三，制品脱模，上模与下模开模，重复步骤一过程，人工取出制品，再次嵌入A嵌件和B嵌件，型芯块复位，上模与下模合模，注塑成型接角，如此周而复始；实际应用时，本装置使用双工位注塑机运行，采用一个上模和两个油缸位置相对的下模，上模设在双工位注塑机上部的上下活动工作梁处，两个下模并列对应设在双工位注塑机下部的双工位水平移动工作台处；设，双工位注塑机下部的双工位水平移动工作台的左部为E工位，右部为F工位；当F工位合模注塑成型接角时，E工位便可进行脱模制品和装入A嵌件、B嵌件工作的过程，同样，当E工位合模注塑成型接角时，F工位便可进行脱模制品和装入A嵌件、B嵌件工作的过程；该工作过程称为双工位注塑接角成型，本装置由此称之为双工位注塑接角成型模具；双工位注塑接角成型可避免工艺性停机，实现不停机错时连续作业以提高生产效率的技术方案，提供一种汽车密封条双工位注塑接角成型模具，旨在使汽车密封条的注塑接角，达到降低工作强度、提高效率、降低成本的目的。本专利技术的目的是这样实现的：一种汽车密封条双工位注塑接角成型模具，包括上模和下模，其中：所述的上模由面板、热道载板、浇口板构成；面板设有主浇口，热道载板内设有热道，浇口板设有分浇口和导柱；所述的下模由型载板、机载板和基座板构成，其中，所述的型载板为板状钢质构件，型载板上设有型芯块、导滑轴、型腔块、潜浇口、导滑勾和导柱孔；所述型芯块为板块状钢质构件，型芯块的一端称为芯面端，所述芯面端的侧面设有与制品形面对应的形面，与所述芯面端对应的另一端称为连接端，所述连接端前后侧面设有圆柱形的凸缘称为导滑轴；所述型腔块为呈L字形的块状钢质构件，型腔块的内拐角相邻的两个侧面设有与制品形面对应的型腔称为腔侧面，型腔块的上面设有潜浇口；所述导滑勾为设有滑槽的勾状钢质构件；两个左右对称形状的所述型腔块并列固定于所述型载板上面后部的左右两边，所述芯面端与所述腔侧面对应，两个相同形状的型芯块分别与两个型腔块对应嵌合；所述导滑勾与所述导滑轴对应，导滑勾固定于型载板的上面；型载板的上面设有圆形的导柱孔；所述的机载板为板状钢质构件，机载板上设有C齿条、D齿条、耦合齿轮、拨杆、联拨块、阻尼扭簧、阻尼棒、芯滑块、芯铰链、推顶弹簧、油缸；所述C齿条、D齿条为一长边侧面设有梯形齿牙的矩形条状钢质构件；所述耦合齿轮为圆柱直齿齿轮；所述拨杆为圆柱形钢质构件；所述联拨块为俯视呈八字形的块状钢质构件，联拨块设有两条由前向后分别向左右两边分开、上下方向长圆形的通孔称为拨槽；所述阻尼弹簧为圆形平面螺旋弹簧；所述阻尼棒为由钢芯和尼龙套构成的阻尼元件；所述芯滑块为矩形条状的钢质构件；所述芯铰链为由定块、动块和转轴构成，用于连接两个物体作相对转动的机构；所述推顶弹簧为圆柱螺旋压缩弹簧；所述油缸为由缸体和活塞杆构成的液压伸缩执行元件；芯滑块滑动位于机载板的上面，芯铰链的定块与芯滑块固定连接；C齿条、D齿条、耦合齿轮和联拨块、阻尼扭簧位于机载板的下面，C齿条位于D齿条的下方，C齿条为左右方向，D齿条为前后方向，耦合齿轮位于C齿条和D齿条的正交处，分别与C齿条和D齿条啮合连接；油缸的缸体与机载板的左侧面固定连接，油缸的活塞杆与C齿条的左端固定连接；联拨块固定于D齿条的上面，拨杆向上滑动位于的所述拨槽内；所述的基座板为矩形板状的钢质构件，基座板的上面设有左右方向、横截面呈矩形的凹槽称为C条槽；基座板的上面还设有安置所述耦合齿轮的圆形凹槽称为齿轮槽，所述C条槽与所述齿轮槽相割；基座板的上面还设有安置所述阻尼弹簧的圆形凹槽称为阻簧槽，所述C条槽与所述阻簧槽相割；机载板固定连接在基座板的上面，型载板由所述推顶弹簧支撑、由所述阻尼棒导向、接触位于机载板的上面；所述拨杆与的上端与所述芯滑块固定连接，所述芯铰链的动块与所述型芯块固定连接，所述C齿条位于所述C条槽内，所述耦合齿轮可转动位于所述齿轮槽内；所述阻尼弹簧位于所述阻簧槽内，阻尼弹簧的外缘与所述C齿条的无齿侧面相切接触；推顶弹簧位于机载板设置的安置孔中；阻尼棒位于型载板设置的安置孔中，阻尼棒的下端与机载板固定连接；上模合模于下模的上面，所述分浇口对应于所述潜浇口。上述结构表述的方向面分为上、下、左、右、前、后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车密封条双工位注塑接角成型模具，包括上模(1)和下模(2)，其特征在于：所述的上模(1)由面板(11)、热道载板(12)、浇口板(13)构成；面板(11)设有主浇口(111)，热道载板(12)内设有热道，浇口板(13)设有分浇口(131)和导柱(132)；所述的下模(2)由型载板(21)、机载板(22)和基座板(23)构成，其中，所述的型载板(21)为板状钢质构件，型载板(21)上设有型芯块(211)、导滑轴(2111)、型腔块(212)、潜浇口(2121)、导滑勾(213)和导柱孔(214)；所述型芯块(211)为板块状钢质构件，型芯块(211)的一端称为芯面端(2110)，所述芯面端(2110)的侧面设有与制品(01)形面对应的形面，与所述芯面端(2110)对应的另一端称为连接端，所述连接端前后侧面设有圆柱形的凸缘称为导滑轴(2111)；所述型腔块(212)为呈L字形的块状钢质构件，型腔块(212)的内拐角相邻的两个侧面设有与制品(01)形面对应的型腔称为腔侧面(2120)，型腔块(212)的上面设有潜浇口(2121)；所述导滑勾(213)为设有滑槽的勾状钢质构件；两个左右对称形状的所述型腔块(212)并列固定于所述型载板(21)上面后部的左右两边，所述芯面端(2110)与所述腔侧面(2120)对应，两个相同形状的型芯块(211)分别与两个型腔块(212)对应嵌合；所述导滑勾(213)与所述导滑轴(2111)对应，导滑勾(213)固定于型载板(21)的上面；型载板(21)的上面设有圆形的导柱孔(214)；所述的机载板(22)为板状钢质构件，机载板(22)上设有C齿条(221)、D齿条(222)、耦合齿轮(223)、拨杆(224)、联拨块(225)、阻尼扭簧(226)、阻尼棒(227)、芯滑块(228)、芯铰链(2281)、推顶弹簧(229)、油缸(220)；所述C齿条(221)、D齿条(222)为一长边侧面设有梯形齿牙的矩形条状钢质构件；所述耦合齿轮(223)为圆柱直齿齿轮；所述拨杆(224)为圆柱形钢质构件；所述联拨块(225)为俯视呈八字形的块状钢质构件，联拨块(225)设有两条由前向后分别向左右两边分开、上下方向长圆形的通孔称为拨槽(2251)；所述阻尼扭簧(226)为圆形平面螺旋弹簧；所述阻尼棒(227)为由钢芯和尼龙套构成的阻尼元件；所述芯滑块(228)为矩形条状的钢质构件；所述芯铰链(2281)为由定块、动块和转轴构成，用于连接两个物体作相对转动的机构；所述推顶弹簧(229)为圆柱螺旋压缩弹簧；所述油缸(220)为由缸体和活塞杆构成的液压伸缩执行元件；芯滑块(228)滑动位于机载板(22)的上面，芯铰链(2281)的定块与芯滑块(228)固定连接；C齿条(221)、D齿条(222)、耦合齿轮(223)和联拨块(225)、阻尼扭簧(226)位于机载板(22)的下面，C齿条(221)位于D齿条(222)的下方，C齿条(221)为左右方向，D齿条(222)为前后方向，耦合齿轮(223)位于C齿条(221)和D齿条(222)的正交处，分别与C齿条(221)和D齿条(222)啮合连接；油缸(220)的缸体与机载板(22)的左侧面固定连接，油缸(220)的活塞杆与C齿条(221)的左端固定连接；联拨块(225)固定于D齿条(222)的上面，拨杆(224)向上滑动位于的所述拨槽(2251)内；所述的基座板(23)为矩形板状的钢质构件，基座板(23)的上面设有左右方向、横截面呈矩形的凹槽称为C条槽(231)；基座板(23)的上面还设有安置所述耦合齿轮(223)的圆形凹槽称为齿轮槽(232)，所述C条槽(231)与所述齿轮槽(232)相割；基座板(23)的上面还设有安置所述阻尼扭簧(226)的圆形凹槽称为阻簧槽(233)，所述C条槽(231)与所述阻簧槽(233)相割；机载板(22)固定连接在基座板(23)的上面，型载板(21)由所述推顶弹簧(229)支撑、由所述阻尼棒(227)导向、接触位于机载板(22)的上面；所述拨杆(224)与的上端与所述芯滑块(228)固定连接，所述芯铰链(2281)的动块与所述型芯块(211)固定连接，所述C齿条(221)位于所述C条槽(231)内，所述耦合齿轮(223)可转动位于所述齿轮槽(232)内；所述阻尼扭簧(226)位于所述阻簧槽(233)内，阻尼扭簧(226)的外缘与所述C齿条(221)的无齿侧面相切接触；推顶弹簧(229)位于机载板(22)设置的安置孔中；阻尼棒(227)位于型载板(21)设置的安置孔中，阻尼棒(227)的下端与机载板(22)固定连接；上模(1)合模于下模(2)的上面，所述分浇口(131)与所述潜浇口(2121)对应连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车密封条双工位注塑接角成型模具，包括上模(1)和下模(2)，其特征在于：所述的上模(1)由面板(11)、热道载板(12)、浇口板(13)构成；面板(11)设有主浇口(111)，热道载板(12)内设有热道，浇口板(13)设有分浇口(131)和导柱(132)；所述的下模(2)由型载板(21)、机载板(22)和基座板(23)构成，其中，所述的型载板(21)为板状钢质构件，型载板(21)上设有型芯块(211)、导滑轴(2111)、型腔块(212)、潜浇口(2121)、导滑勾(213)和导柱孔(214)；所述型芯块(211)为板块状钢质构件，型芯块(211)的一端称为芯面端(2110)，所述芯面端(2110)的侧面设有与制品(01)形面对应的形面，与所述芯面端(2110)对应的另一端称为连接端，所述连接端前后侧面设有圆柱形的凸缘称为导滑轴(2111)；所述型腔块(212)为呈L字形的块状钢质构件，型腔块(212)的内拐角相邻的两个侧面设有与制品(01)形面对应的型腔称为腔侧面(2120)，型腔块(212)的上面设有潜浇口(2121)；所述导滑勾(213)为设有滑槽的勾状钢质构件；两个左右对称形状的所述型腔块(212)并列固定于所述型载板(21)上面后部的左右两边，所述芯面端(2110)与所述腔侧面(2120)对应，两个相同形状的型芯块(211)分别与两个型腔块(212)对应嵌合；所述导滑勾(213)与所述导滑轴(2111)对应，导滑勾(213)固定于型载板(21)的上面；型载板(21)的上面设有圆形的导柱孔(214)；所述的机载板(22)为板状钢质构件，机载板(22)上设有C齿条(221)、D齿条(222)、耦合齿轮(223)、拨杆(224)、联拨块(225)、阻尼扭簧(226)、阻尼棒(227)、芯滑块(228)、芯铰链(2281)、推顶弹簧(229)、油缸(220)；所述C齿条(221)、D齿条(222)为一长边侧面设有梯形齿牙的矩形条状钢质构件；所述耦合齿轮(223)为圆柱直齿齿轮；所述拨杆(224)为圆柱形钢质构件；所述联拨块(225)为俯视呈八字形的块状钢质构件，联拨块(225)设有两条由前向后分别向左右两边分开、上下方向长圆形的通孔称为拨槽(2251)；所述阻尼扭簧(226)为圆形平面螺旋弹簧；所述阻尼棒(227)为由钢芯和尼龙套构成...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖炎，葛永峰，
申请(专利权)人：宁海禾世塑胶有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33