车后门后部密封条接角模具制造技术

本实用新型专利技术属于模具技术领域，具体涉及车后门后部密封条接角模具，包括下模和上模，所述下模上设置有上模，所述上模上设置有注塑咀和流道，所述流道与注塑咀相通，所述下模和上模之间设置有素材，所述下模上设置有后侧油缸，所述后侧油缸上设置有油管，所述下模的底部固定连接有固定销，所述固定销的外部滑动连接有产品放置板。本实用新型专利技术由于两个端头接角素材长度差不多，且是对称结构，所以为了避免生产时出现插错问题，在素材后端设计了放错结构，利用素材上的卡扣孔位尺寸区别的特点，插入素材时，需将后端的卡扣孔对准托架上的镶针，可以有效的进行防错。可以有效的进行防错。可以有效的进行防错。

【技术实现步骤摘要】
车后门后部密封条接角模具


[0001]本技术涉及模具
，具体为车后门后部密封条接角模具。

技术介绍

[0002]汽车后门的车门与B柱之间需要进行密封，一般是带有注塑接角的密封条，所以一般密封条半成品胶条，然后胶条的端部为注塑成型部分，需要将胶条半成品插入到该模具中，完成注塑成型，即为最终成品。
[0003]而目前的接角模具，由于工艺的完善，会同时进行多个产品的注塑，但是由于两个胶条的端头接角素材长度差不多，且是对称结构，很容易出现错误的情况，耽误效率不说，而且会导致产品的次品率上升。因此，需对其进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供车后门后部密封条接角模具，解决了目前的接角模具，由于工艺的完善，会同时进行多个产品的注塑，但是由于两个胶条的端头接角素材长度差不多，且是对称结构，很容易出现错误的情况，耽误效率不说，而且会导致产品的次品率上升的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：车后门后部密封条接角模具，包括下模和上模，所述下模上设置有上模，所述上模上设置有注塑咀和流道，所述流道与注塑咀相通，所述下模和上模之间设置有素材，所述下模上设置有后侧油缸，所述后侧油缸上设置有油管，所述下模的底部固定连接有固定销，所述固定销的外部滑动连接有产品放置板，所述产品放置板与下模接触，所述产品放置板的底部固定连接有滑套，所述滑套内滑动连接有定位销，所述定位销与固定销滑动连接，所述滑套内设置有弹簧。
[0006]优选的，所述下模上设置有托架，所述托架内卡接有素材。通过托架的设计，对素材具有定位作用，防止放错。
[0007]优选的，所述油管的数量为两个，两个所述油管共同设置有后侧油缸上，两个所述油管上共同设置有控制阀。通过油管和控制阀的设计，可以控制后侧油缸的启闭。
[0008]优选的，所述弹簧的一端与定位销接触，所述弹簧的另一端固定连接于滑套的内表面。通过弹簧的设计，对定位销具有辅助复位的作用。
[0009]优选的，所述定位销上通过螺纹连接有拨杆，所述拨杆与滑套滑动连接。通过拨杆的设计，便于拉动定位销。
[0010]优选的，所述拨杆上铰接有转臂，所述转臂上固定连接有橡胶卡块，所述橡胶卡块与滑套卡接。通过转臂和橡胶卡块的设计，对拨杆具有限位作用，从而保证了定位销与固定销之间的稳定插接。
[0011]本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术由于两个端头接角素材长度差不多，且是对称结构，所以为了避免生产时出现插错问题，在素材后端设计了放错结构，利用素材上的卡扣孔位尺寸区别的特
点，插入素材时，需将后端的卡扣孔对准托架上的镶针，可以有效的进行防错。
[0013]2、本技术通过在下模的底部设置固定销，固定销用来定位产品放置板，产品放置板的底部设置滑套，滑套内设置通过弹簧进行伸缩的定位销，定位销可以插入到固定销内，这样通过控制定位销与固定销的离合，即可将产品费放置板安装和拆卸下来，简单方便。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构立体图；
[0015]图2为本技术的图1的正视剖视图；
[0016]图3为本技术的图2的A部结构放大图；
[0017]图4为本技术的图1的局部结构立体图；
[0018]图5为本技术的图4的俯视图。
[0019]图中：1、下模；2、上模；3、注塑咀；31、流道；4、素材；5、托架；6、后侧油缸；7、油管；8、控制阀；9、产品放置板；10、固定销；11、滑套；12、定位销；13、弹簧；14、拨杆；15、转臂；16、橡胶卡块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1、图2、图4、图5，车后门后部密封条接角模具，包括下模1和上模2，下模1上设置有上模2，上模2上设置有注塑咀3和流道31，流道31与注塑咀3相通，下模1和上模2之间设置有素材4，下模1上设置有托架5，托架5内卡接有素材4，通过托架5的设计，对素材4具有定位作用，防止放错，下模1上设置有后侧油缸6，后侧油缸6上设置有油管7，油管7的数量为两个，两个油管7共同设置有后侧油缸6上，两个油管7上共同设置有控制阀8，通过油管7和控制阀8的设计，可以控制后侧油缸6的启闭。
[0022]请参阅图3，下模1的底部固定连接有固定销10，固定销10的外部滑动连接有产品放置板9，产品放置板9与下模1接触，产品放置板9的底部固定连接有滑套11，滑套11内滑动连接有定位销12，定位销12与固定销10滑动连接，滑套11内设置有弹簧13，弹簧13的一端与定位销12接触，弹簧13的另一端固定连接于滑套11的内表面，通过弹簧13的设计，对定位销12具有辅助复位的作用。
[0023]请参阅图3，定位销12上通过螺纹连接有拨杆14，拨杆14与滑套11滑动连接，通过拨杆14的设计，便于拉动定位销12，拨杆14上铰接有转臂15，转臂15上固定连接有橡胶卡块16，橡胶卡块16与滑套11卡接。通过转臂15和橡胶卡块16的设计，对拨杆14具有限位作用，从而保证了定位销12与固定销10之间的稳定插接。
[0024]本技术具体实施过程如下：使用时，设备打开，上模2部分向上升起，模具开模，随后后侧油缸6抽出，下模1内的各个模块分别在机构作用下被顶高，然后将素材4放入到下模1内，并且需要注塑的端部位于各个模块处，由于两个端头接角素材4长度差不多，且
是对称结构，所以为了避免生产时出现插错问题，在素材4后端设计了放错结构，利用素材4上的卡扣孔位尺寸区别的特点，插入素材4时，需将后端的卡扣孔对准托架5上的镶针，可以有效的进行防错，然后上模2下压与下模1合模，随后熔融状的物料通过注塑咀3向各个流道31注射，然后流道31对相应的素材4进行注塑，注塑完成后，上模2和下模1分离，取出成型的产品，然后放置在产品放置板9上，进行检查，检查合格后，按相反操作，将模具复位，插入素材4，进行下次注塑成型，至此，完成一个生产节拍；
[0025]后期如需将产品放置板9取下换新，只需向下拉动转臂15，实现橡胶卡块16与滑套11分离，进而解除对拨杆14的限制，随后拨动拨杆14，拨杆14带动定位销12在滑套11内滑动，滑动的同时会对弹簧13进行压缩，此时定位销12与固定销10分离，从而可以将产品放置板9从下模1上取下，然后方向操作即可换新，简单方便。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车后门后部密封条接角模具，包括下模(1)和上模(2)，其特征在于：所述下模(1)上设置有上模(2)，所述上模(2)上设置有注塑咀(3)和流道(31)，所述流道(31)与注塑咀(3)相通，所述下模(1)和上模(2)之间设置有素材(4)，所述下模(1)上设置有后侧油缸(6)，所述后侧油缸(6)上设置有油管(7)，所述下模(1)的底部固定连接有固定销(10)，所述固定销(10)的外部滑动连接有产品放置板(9)，所述产品放置板(9)与下模(1)接触，所述产品放置板(9)的底部固定连接有滑套(11)，所述滑套(11)内滑动连接有定位销(12)，所述定位销(12)与固定销(10)滑动连接，所述滑套(11)内设置有弹簧(13)。2.根据权利要求1所述的车后门后部密封条接角模具，其特征在于：所述下模(1)上设置有托架(5)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨慧峰，
申请(专利权)人：宁海禾世塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：