The utility model discloses a turbocharging and cooling device, which comprises a base and a cooling pipe. The inner side of the base is provided with a spring rod, and the inner side of the spring rod is provided with a telescopic spring. The upper part of the spring rod is provided with a turbine shell, and the inner part of the fan bracket is provided with a fan, and the upper part of the fan bracket is provided with a telescopic spring. The surface of the turbine shell is provided with an air inlet, the inner side of the fixing bolt is wrapped with a spiral port, the inner side of the turbine working wheel is provided with a bearing, the inner side of the cooling pipe is provided with a lubricating oil passage, the upper part of the lubricating oil passage is provided with an oil inlet, and the upper part of the piston is provided with a piston. The outer side of the turbine casing is provided with an exhaust port. The turbocharging and cooling device can reasonably eliminate the heat generated during the operation of the device, so that it will not cause damage to the internal components of the device. Secondly, the structure of the device is stable and the outdoor noise generated during the operation is small.
【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压降温装置
本技术涉及涡轮增压
,具体为一种涡轮增压降温装置。
技术介绍
涡轮增压结构最早时候由瑞典的萨博汽车公司应用于汽车领域,涡轮增压简称,如果在轿车尾部看到或者,即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机,涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量,它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。现有的涡轮增压虽然能提高发动机的工作效率,但是在涡轮增压的过程中会产生大量的热量,热量没有得到合理的排出,会对装置内部的元件造成损坏,其次在进行涡轮增压时,往往会伴随有震动和噪音,针对上述问题,我们提供了一种涡轮增压降温装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种涡轮增压降温装置,以解决上述
技术介绍
中提出一般的涡轮增压虽然能提高发动机的工作效率,但是在涡轮增压的过程中会产生大量的热量,热量没有得到合理的排出,会对装置内部的元件造成损坏,其次在进行涡轮增压时,往往会伴随有震动和噪音的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种涡轮增压降温装置,包括底座和冷却管,所述底座的内侧设置有弹簧杆,且弹簧杆内部安装有伸缩弹簧,所述弹簧杆的上方设置有涡轮外壳,且涡轮外壳的内部安装有平台,所述平台的上方设置有小电机,且小电机的两侧均设置有风机支架,所述风机支架的内部安装有风机,且风机的上方安装有冷凝管,所述风机支架的上方设置有拦风网,所述涡轮外壳的表面设置有进风口,且进风口的内侧设置有固定螺栓,所述固定螺栓的内侧包裹有螺旋端口,且螺旋端口的内侧安装有涡轮工作轮,所述 ...
【技术保护点】
1.一种涡轮增压降温装置,包括底座(1)和冷却管(16),其特征在于:所述底座(1)的内侧设置有弹簧杆(2),且弹簧杆(2)内部安装有伸缩弹簧(3),所述弹簧杆(2)的上方设置有涡轮外壳(4),且涡轮外壳(4)的内部安装有平台(5),所述平台(5)的上方设置有小电机(6),且小电机(6)的两侧均设置有风机支架(7),所述风机支架(7)的内部安装有风机(8),且风机(8)的上方安装有冷凝管(9),所述风机支架(7)的上方设置有拦风网(10),所述涡轮外壳(4)的表面设置有进风口(11),且进风口(11)的内侧设置有固定螺栓(12),所述固定螺栓(12)的内侧包裹有螺旋端口(13),且螺旋端口(13)的内侧安装有涡轮工作轮(15),所述涡轮工作轮(15)的内侧安装有轴承(14),所述冷却管(16)的内部设置有润滑油通道(17),且冷却管(16)位于轴承(14)的上方,所述润滑油通道(17)的上方安装有进油口(18),且进油口(18)的内部设置有活塞(19),所述活塞(19)的上方设置有活塞拉环(20),所述涡轮外壳(4)的外侧安装有排气口(21)。
【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压降温装置,包括底座(1)和冷却管(16),其特征在于:所述底座(1)的内侧设置有弹簧杆(2),且弹簧杆(2)内部安装有伸缩弹簧(3),所述弹簧杆(2)的上方设置有涡轮外壳(4),且涡轮外壳(4)的内部安装有平台(5),所述平台(5)的上方设置有小电机(6),且小电机(6)的两侧均设置有风机支架(7),所述风机支架(7)的内部安装有风机(8),且风机(8)的上方安装有冷凝管(9),所述风机支架(7)的上方设置有拦风网(10),所述涡轮外壳(4)的表面设置有进风口(11),且进风口(11)的内侧设置有固定螺栓(12),所述固定螺栓(12)的内侧包裹有螺旋端口(13),且螺旋端口(13)的内侧安装有涡轮工作轮(15),所述涡轮工作轮(15)的内侧安装有轴承(14),所述冷却管(16)的内部设置有润滑油通道(17),且冷却管(16)位于轴承(14)的上方,所述润滑油通道(17)的上方安装有进油口(18),且进油口(18)的内部设置有活塞(19),所述活塞(19)的上方设置有活塞拉...
【专利技术属性】
技术研发人员:王国强,丁广明,周莹,
申请(专利权)人:江苏农牧科技职业学院,
类型:新型
国别省市:江苏,32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。