【技术实现步骤摘要】
;本技术公路护栏移动车,涉及公路中间护栏的移动设备,属于特种车辆。
技术介绍
:现有的公路护栏安装在公路的中间平分路面,虽然护栏解决了上下行车辆的安全问题,但不同时间上下行车流量不均,一个方向车流量大造成堵车,另一方向车行很少,在特殊情况下,又不能另划出一条安全行车道路,所以,公路面积得不到充分利用。
技术实现思路
:本技术的目的在于克服上述不足,利用本技术可解决公路护栏的移动问题,其功能可以方便的移动中间护栏增加一侧公路面积,在路口和特殊路段可以随意移动一段护栏增加一段公路的面积;在特殊情况下,可以将一条中间护栏平分,增加出一条特殊安全道路。本技术可以通过以下措施达到:本技术公路护栏移动车,采用特殊的专用底盘,包括前车架、后车架和主车梁,组成“门”字型车架。前车架内装有发动机、液压泵站,后车架内有移动装置的驱动机构。前、后桥包括同步油缸、角度传感器、双单向液控阀、换向阀,构成同步转向系统,此系统通过计算机来控制液压锁定机构和角度控制机构,使车体侧向直线行驶,从而改变作业宽度。前、后车桥采用静液压传动。横置式驾驶室能方便驾驶。“8”字型护栏轨道移动系统包括前、后调节器及“工”字型滑轨、链条,、滚轮、抓物器、驱动轮及驱动机构。附图说明,图1为公路护栏移动车的主视图,图2为图1的俯视图,图3为前、后桥的转向机构图,图4为图3液压原理图。下面结合实施和附图对本技术进一步详述。参见附图 ...
【技术保护点】
一种公路护栏移动车,采用特殊的专用底盘,包括前车架、后车架和主车梁,组成“门”字型车架;前车架内装有发动机、液压泵站,后车架内有移动装置的驱动机构;前、后桥包括同步油缸、角度传感器、双单向液控阀、换向阀,构成同步转向系统;横置式驾驶室;“8”字型护栏轨道移动系统包括前、后调节器及“工”字型滑轨、链条,、滚轮、抓物器、驱动轮及驱动机构;其特征是:专用底盘是“门”字型车架组成,由主车梁通过横梁连为整体,主车梁的两端是前、后车架,其前车架内固定有动力源发动机、液压泵站,前车架下面有前车桥,后车架内部固定有移动装置的驱动机构,驱动轮安装后车架的上面;前、后车桥结构相同分别设置在前、后车架下方,由减震悬挂机构连接;同步转向机构是由主转向臂其端部与转向油缸的活塞铰接,中部与转向结连接,另一端与横拉杆铰接,横拉杆的另一端与副转向臂端部铰接,副转向臂的底部与另一侧转向连接,转向油缸底部与摇臂端部和同步油缸活塞端铰接,摇臂的另一端与支座及角度传感器铰接,支座底部与车体焊接,同步油缸的底部与同步油缸支架铰接,其底部与车架焊接;同步油缸由单向液压阀、电磁换向阀,分别连接同步油缸的上下腔;驾驶室固定在主车梁中 ...
【技术特征摘要】
1.一种公路护栏移动车,采用特殊的专用底盘,包括前车架、后车架和主
车梁,组成“门”字型车架;前车架内装有发动机、液压泵站,后车架内有移
动装置的驱动机构;前、后桥包括同步油缸、角度传感器、双单向液控阀、换
向阀,构成同步转向系统;横置式驾驶室;“8”字型护栏轨道移动系统包括前、
后调节器及“工”字型滑轨、链条,、滚轮、抓物器、驱动轮及驱动机构;其特
征是:专用底盘是“门”字型车架组成,由主车梁通过横梁连为整体,主车梁
的两端是前、后车架,其前车架内固定有动力源发动机、液压泵站,前车架下
面有前车桥,后车架内部固定有移动装置的驱动机构,驱动轮安装后车架的上
面;前、后车桥结构相同分别设置在前、后车架下方,由减震悬挂机构连接;
同步转向机构是由主转向臂其端部与转向油缸的活塞铰接,中部与转向结连接,
另一端与横拉杆铰接,横拉杆的另一端与副转向臂端部铰接,副转向臂的底部
与另一侧转...
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