用于车辆的前照灯装置制造方法及图纸

提供了一种用于车辆的前照灯装置，包括：可见光源，其照射可见光以提供车辆前侧处的视野；检测光源，其照射检测障碍物的检测光；MEMS镜，其能够在第一角度和不同于所述第一角度的第二角度之间改变，MEMS镜在第一角度将从可见光源照射的可见光朝向车辆前侧反射，并且所述MEMS镜在第二角度将从所述检测光源照射的检测光朝向所述车辆前侧反射；以及光接收元件，其接收已经到达障碍物并且由所述障碍物反射的反射光。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的前照灯装置
本公开涉及用于车辆的前照灯装置。
技术介绍
迄今为止，人们知道如下前照灯控制系统(例如，参见日本专利申请公开(JP-A)第2005-67294号)，其包括：障碍物检测器，其检测前方障碍物；车速传感器，其感测车速；灯，其光轴方向可以改变；以及控制单元，其根据由障碍物检测器检测的障碍物和由车速传感器检测的车速来控制灯的光轴方向的改变。如果包括灯的前照灯单元配备有与灯并排的雷达等障碍物检测器，则可能导致前照灯单元在车辆宽度方向上的尺寸增大。在这种情况下，诸如雷达等的障碍物检测器可能通过作为车辆设计表面的外部壳体暴露于外部。结果，车辆的外观可能受损。
技术实现思路
因此，本公开提供了如下的用于车辆的前照灯装置：所述前照灯装置可以抑制前照灯单元在车辆宽度方向上的尺寸的增大并且可以抑制车辆外观的损害。根据本公开的第一方案的用于车辆的前照灯装置包括：可见光源，其照射可见光以提供车辆前侧处的视野；检测光源，其照射检测障碍物的检测光；MEMS镜，其能够在第一角度和不同于所述第一角度的第二角度之间改变，所述MEMS镜在所述第一角度将从所述可见光源照射的可见光朝向所述车辆前侧反射，并且所述MEMS镜在所述第二角度将从所述检测光源照射的检测光朝向所述车辆前侧反射；以及光接收元件，其接收已经到达障碍物并且由所述障碍物反射的反射光。根据本公开的第一方案，布置在第一角度的MEMS镜将用于确保车辆前侧处的视野的可见光朝向车辆前侧反射并照射，并且布置在与第一角度不同的第二角度的MEMS镜将用于检测障碍物的检测光朝向车辆前方反射并照射。因此，与可见光源和检测光源并排设置在前照灯单元中并直接地照射可见光和检测光的结构相比，抑制了前照灯单元的在车辆宽度方向的尺寸的增大，并且抑制了车辆外观的损害。在根据本公开的第二方案的用于车辆的前照灯装置中，在根据第一方案的用于车辆的前照灯装置中，在沿车辆前后方向观看的正视图中，可见光源和检测光源安置在MEMS镜的上方和下方以将MEMS镜夹在中间。例如，如果可见光源和检测光源二者都布置在MEMS镜的上侧或下侧，则在第一角度和第二角度之间几乎没有差异。因此，如果在通过来自控制单元的控制打开检测光源并且照射检测光的同时驾驶员错误地打开可见光源，则至少一些可见光由MEMS镜直接反射，可见光泄漏到车辆的前侧，从而可能存在诸如迎面驶来的车辆或前方车辆晃眼的问题。然而，根据本公开的第二方案，因为可见光源和检测光源布置在MEMS镜的上方和下方，将MEMS镜夹在中间，第一角度和第二角度之间的差异可以相对较大。因此，如果在通过来自控制单元的控制打开检测光源并且照射检测光的同时驾驶员错误地打开可见光源，则可见光不由MEMS镜直接反射，没有可见光泄漏到车辆的前侧。结果，抑制迎面而来的车辆或前方车辆的晃眼的问题。在根据本公开的第三方案的用于车辆的前照灯装置中，根据第一方案或第二方案的用于车辆的前照灯装置还包括凹面反射镜，所述凹面反射镜将由可见光源照射的可见光反射到MEMS镜上。根据本公开的第三方案，从可见光源照射的可见光由凹面反射镜反射并由MEMS镜反射。因此，与未设置凹面反射镜的结构相比，使在MEMS镜上照射的可见光更有效地聚光。在根据本公开的第四方案的用于车辆的前照灯装置中，根据第一方案至第三方案中的任一方案的用于车辆的前照灯装置还包括折回反射镜，所述折回反射镜反射已经照射到所述MEMS镜上并且由所述MEMS镜反射的反射光，所述折回反射镜将所述反射光反射至所述光接收元件。根据本公开的第四方案，在反射光照射在MEMS镜上并由MEMS镜反射之后，反射光进一步由折返反射镜反射并照射到光接收元件上。因此，与未设置折回反射镜的结构相比，优良地确保用于安置光接收元件的空间。在根据本公开的第五方案的用于车辆的前照灯装置中，在根据第四方案的用于车辆的前照灯装置中，聚光透镜布置在折回反射镜和光接收元件之间，聚光透镜将待反射到光接收元件的反射光聚光。根据本公开的第五方案，将待照射在光接收元件上的反射光聚光的聚光透镜布置在折回反射镜和光接收元件之间。因此，与未设置聚光透镜的结构相比，照射在光接收元件上的反射光有效地聚光。在根据本公开的第六方案的用于车辆的前照灯装置中，在根据第一方案至第五方案中的任一方案的用于车辆的前照灯装置中，可见光源、检测光源和MEMS镜由单个散热器保持。根据本公开的第六方案，可见光源、检测光源和MEMS镜由单个散热器保持。因此，与可见光源、检测光源和MEMS镜由各自分离的散热器保持的结构相比，可见光源、检测光源和MEMS镜的各自定位更加容易。在根据本公开的第七方案的用于车辆的前照灯装置中，在根据第一方案至第六方案中的任一方案的用于车辆的前照灯装置中：在从可见光源照射可见光时，所述MEMS镜不通电并布置在第一角度；并且在从检测光源照射检测光时，MEMS镜通电并布置在第二角度。根据本公开的第七方案，当要从可见光源照射可见光时，MEMS镜不通电并布置在第一角度，并且当要从检测光源照射检测光源时，MEMS镜通电并布置在第二角度。即，在夜间行驶期间，从可见光源照射可见光，并且在照射可见光的同时MEMS镜不通电。因此，在夜间行驶期间，可以节省安装在车辆中的电池的电力。而且，在白天行驶期间，如果可见光源关闭，MEMS镜通电，并且从检测光源持续照射检测光，障碍物的检测精度提高。在根据本公开的第八方案的用于车辆的前照灯装置中，在根据第七方案的用于车辆的前照灯装置中，在从可见光源照射可见光的时间，MEMS镜的遮光区域通电并布置在第二角度，在遮光区域不需要向车辆前侧反射可见光。根据本公开的第八方案，当从可见光源照射可见光时，MEMS镜的不需要朝向车辆前侧的反射的遮光区域通电并布置在第二角度。因此，只有在确保车辆前侧的视野所需的最小区域处由MEMS镜照射可见光。结果，抑制了具有过度可见光的迎面而来的车辆或前方车辆的晃眼问题。在根据本公开的第九方案的用于车辆的前照灯装置中，在根据第七方案或第八方案的用于车辆的前照灯装置中，从检测光源照射检测光的照明持续时间短于人类能够辨别的持续时间。根据本公开的第九方案，从检测光源照射检测光的持续时间短于人类能够辨别的持续时间。因此，在夜间行驶期间，人类的眼睛不会注意到可见光源熄灭。因此，可以确保夜间行驶时的安全性。请注意，人类能够辨别的持续时间大约为10ms(100Hz)。在根据本公开的第十方案的用于车辆的前照灯装置中，在根据第七方案的用于车辆的前照灯装置中，“在从可见光源照射可见光时”包括“在采用自动驾驶模式时”。根据本公开的第十方案，可见光源在自动驾驶模式下持续关闭。因此，在夜间行驶在自动驾驶模式期间，可以节省安装在车辆中的电池的电力。根据本公开的第一方案，可以抑制前照灯单元的尺寸增大，并且可以抑制车辆外观的损害。根据本公开的第二方案，可以抑制诸如迎面而来的车辆、前方车辆等的晃眼的问题。根据本公开的第三方案，可以将要照射到MEMS镜的可见光有效地聚光。根据本公开的第四方案，可以很好地保证光接收元件的安置空间。根据本公开的第五方案，可以将照射在光接收元件上的反射光有效地聚光。根据本公开的第六方案，可以便于可见光源、检测光源和MEMS镜的各自定位。根据本公开的第七方案，在夜间行驶期间可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的前照灯装置，包括：可见光源，其照射可见光以提供车辆前侧处的视野；检测光源，其照射检测障碍物的检测光；MEMS镜，其能够在第一角度和不同于所述第一角度的第二角度之间改变，所述MEMS镜在所述第一角度将从所述可见光源照射的可见光朝向所述车辆前侧反射，并且所述MEMS镜在所述第二角度将从所述检测光源照射的检测光朝向所述车辆前侧反射；以及光接收元件，其接收已经到达障碍物并且由所述障碍物反射的反射光。

【技术特征摘要】
2017.03.17 JP 2017-0534061.一种用于车辆的前照灯装置，包括：可见光源，其照射可见光以提供车辆前侧处的视野；检测光源，其照射检测障碍物的检测光；MEMS镜，其能够在第一角度和不同于所述第一角度的第二角度之间改变，所述MEMS镜在所述第一角度将从所述可见光源照射的可见光朝向所述车辆前侧反射，并且所述MEMS镜在所述第二角度将从所述检测光源照射的检测光朝向所述车辆前侧反射；以及光接收元件，其接收已经到达障碍物并且由所述障碍物反射的反射光。2.根据权利要求1所述的用于车辆的前照灯装置，其中，在沿车辆前后方向看的正视图中，所述可见光源和所述检测光源安置在所述MEMS镜的上方和下方以将所述MEMS镜夹在中间。3.根据权利要求1或权利要求2所述的用于车辆的前照灯装置，还包括凹面反射镜，所述凹面反射镜将由所述可见光源照射的可见光反射到所述MEMS镜上。4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于车辆的前照灯装置，进一步包括折回反射镜，所述折回反射镜反射已经照射到所述MEMS镜上并且由所述MEMS镜反射的反射光，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛利文彦，山本晋，山村聪志，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：日本,JP