一种LED组合车灯制造技术

本发明专利技术请求保护的LED组合车灯，包括底盖，相对底盖设置的上盖，以及设于底盖与上盖之间的电池、LED灯、第一PCB板和第二PCB板；所述上盖在设于LED灯一侧的部分向外凸出并形成有一凸起部，所述上盖的另一侧盖设有一反射面板，并用长螺钉将反射面板、上盖及底盖进行连接固定；所述电池、第一PCB板、第二PCB板及LED灯依次电性连接，其中所述第一PCB板上设置有震动传感器。本发明专利技术在使用时，可用震动传感器接收震动信号转化为具体用于控制LED灯发光的控制信号，以此实现该车灯震动感应发光的功能，使得该车灯应用在自行车上具有照明的功能之外，还具有震动提示的作用。

A LED combination lamp

The LED combination headlamp for protection required by the invention comprises a bottom cover, an upper cover relative to the bottom cover, and a battery, an LED lamp, a first PCB board and a second PCB board arranged between the bottom cover and the upper cover; the upper cover protrudes outward on one side of the LED lamp and forms a convex part, and the other side cover of the upper cover is provided with a reflecting surface. The battery, the first PCB board, the second PCB board and the LED lamp are electrically connected in turn, and the vibration sensor is arranged on the first PCB board. When the invention is in use, the vibration signal can be received by the vibration sensor and converted into the control signal specifically used for controlling the luminescence of the LED lamp, so as to realize the function of vibration induction luminescence of the lamp, so that the lamp has the function of lighting on the bicycle and the function of vibration prompt.

【技术实现步骤摘要】
一种LED组合车灯
本专利技术属于LED灯相关的
，特别是涉及一种LED组合车灯。
技术介绍
一般的日常生活中，随处都可见到各种照明设备，例如，日光灯、路灯、台灯、艺术灯等。在上述的照明设备中，传统上大部分是以钨丝灯泡作为发光光源。近年来，由于科技日新月异，已利用发光二极管(LED)作为发光光源。甚者，除照明设备外，对于一般交通号志、广告牌、车灯等，亦都改为使用发光二极管作为发光光源。使用发光二极管作为发光光源，其好处在于省电，且亮度更大，故于使用上已逐渐普通化。随着LED灯具的普及，越来越多的场合开始使用LED灯具，例如天花照明。，目前现有的LED灯各式各样，但是市场上并不存在一种具有震动感应功能的LED灯，使得装配有该LED灯的车辆在根据车辆行驶时所产生的震动来具体控制相应车灯的开闭，不能很好的满足人们的使用需求。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有技术中存在的技术问题，提供一种LED组合车灯。具体地，一种LED组合车灯，包括底盖，相对底盖设置的上盖，以及设于底盖与上盖之间的电池、LED灯、第一PCB板和第二PCB板；所述上盖在设于LED灯一侧的部分向外凸出并形成有一凸起部，所述上盖的另一侧盖设有一反射面板，并用长螺钉将反射面板、上盖及底盖进行连接固定；所述电池、第一PCB板、第二PCB板及LED灯依次电性连接，其中所述第一PCB板上设置有震动传感器，以用震动传感器所检测的震动信号来控制LED灯的开闭。作为本专利技术的优选方案，所述第二PCB板面向所述上盖的凸起部设置，并相对于底盖固定连接；所述LED灯以垂直方式设置在所述第二PCB板上，并朝所述上盖的凸起部的方向向外伸出。作为本专利技术的优选方案，所述第一PCB板与第二PCB板分居在所述电池的两侧。作为本专利技术的优选方案，所述底盖在背离上盖的一侧固定有两个螺纹杆，其中每个螺纹杆上分别设置有弹性垫圈、垫片及螺母。作为本专利技术的优选方案，所述两个螺纹杆设置在所述底盖面向所述上盖上凸起部的部位所在的位置，并相对于底盖左右对称设置。作为本专利技术的优选方案，所述底盖、上盖及反射面板在长度方向上的两侧端面设置为圆弧状，且两个圆弧状端面的半径不等。作为本专利技术的优选方案，所述长螺钉设置在所述反射面板的中部，并邻近所述反射面板的圆弧状端面设置。作为本专利技术的优选方案，所述反射面板在背离上盖的一侧端面均匀地布满有凸起。作为本专利技术的优选方案，所述第一PCB板上设置有转换器，用于将震动传感器所检测到的震动信号转换为控制信号并发送给第二PCB板。作为本专利技术的优选方案，所述上盖由透明的塑料材质制备而成。由于上述技术方案的运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点：本专利技术所提供的LED组合车灯，通过合理的结构设置，使得该LED组合车灯在使用时，可用震动传感器来接收装配至车辆上的LED组合车灯的震动信号，并将该震动信号转化为具体用于控制LED灯发光的控制信号，以此实现该车灯震动感应发光的功能，使得该车灯应用在车辆上具有照明的功能之外，还具有震动提示的作用。附图说明图1为本专利技术所提供的LED组合车灯的主视图。图2为图1的A—A剖视图。图3为本专利技术所提供的LED组合车灯的后视图。图4为本专利技术所提供的LED组合车灯的俯视图。其中，10、底盖；11、螺纹杆；12、弹性垫圈；13、垫片；14、螺母；20、上盖；21、凸起部；30、电池；40、LED灯；50、第一PCB板；60、第二PCB板；70、反射面板；71、凸起；80、长螺钉。具体实施方式请参阅图1—图4，本专利技术所提供的LED组合车灯，包括底盖10，相对底盖10设置的上盖20，以及设于底盖10与上盖之间的电池30、LED灯40、第一PCB板50和第二PCB板60，其中所述上盖20由透明的塑料材质制备而成，使得LED灯40工作所产生的光线可透过上盖20向外照射。所述底盖10与上盖20共同构成该车灯整体的框架结构，其中所述上盖20在设于LED灯40一侧的部分向外凸出并形成有一凸起部21，而所述上盖20的另一侧则盖设有一反射面板70，并用长螺钉80将反射面板70、上盖20及底盖10进行连接固定。也就是说，所述长螺钉80是贯穿反射面板70及上盖20，并与底盖10进行螺纹连接固定的。其中所述反射面板70在背离上盖20的一侧端面均匀地布满有凸起71，以对光线进行反射，进而提高该车灯整体的照明亮度。在本实施例中，所述底盖10、上盖20及反射面板70在长度方向上的两侧端面设置为圆弧状，且两个圆弧状端面的半径不等，以此提高该车灯整体外在结构的美观度。进一步地，所述长螺钉80设置在所述反射面板70的中部，并邻近所述反射面板70的圆弧状端面设置。可以理解，所述电池30、LED灯40、第一PCB板50和第二PCB板60是电性连接并形成有一闭合通路，使得该车灯在使用时，可用电池30给LED灯40进行供电，以此实现LED灯40的发光作业。在本实施例中，所述第一PCB板50上设置有震动传感器(图未示)，以用震动传感器所检测的震动信号来实现对上述闭合通路的开、断控制，进而实现对LED灯40的开闭控制。其中，第一PCB板50还设置有转换器(图未示)，用于将震动传感器所检测到的震动信号转换为控制信号并发送给第二PCB板60，并用第二PCB板60对LED灯40的发光控制。其中，所述第二PCB板60是固定设置在所述底盖10上的，并面向所述上盖20的凸起部21设置，而所述LED灯40是以垂直方式设置在所述第二PCB板60上，并朝所述上盖20的凸起部21的方向向外伸出的。且所述第一PCB板50与第二PCB60板分居在所述电池30的两侧，而所述电池30具体是装配在上盖20上凸起部21的下方的。也就是说，本实施例通过将上盖20上凸起部21的结构设置，给该车灯具体用于发光作业的LED灯40提供了装配空间，进而实现该车灯在确保各零部件装配的同时，缩小了该车灯整体的尺寸，当然了可使该车灯整体外在结构的美观度更好。另外，本实施例的底盖10在背离上盖20的一侧固定有两个螺纹杆11，其中每个螺纹杆11上分别设置有弹性垫圈12、垫片13及螺母14。本实施例的两个螺纹杆11设置在所述底盖10面向所述上盖20上凸起部21的部位所在的位置，并相对于底盖10左右对称设置。使得该车灯装配至自行车上时，可将螺纹杆11穿过自行车上某个固定部，然后用螺母14进行限位固定，在此过程中，可以利用弹性垫圈12的弹性形变来调节松紧，以此便于了该车灯的装配。由上可知，本实施例的车灯在使用时，可用两个螺纹杆11将该车灯具体装配至自行车上，并利用震动传感器所检测到的震动信号来控制LED灯40发光，而LED灯40工作所产生的光线可透过上盖20向外照射，其中反射面板70可将从上盖20凸起部21向四周发射的光线进行反射。综上，本专利技术所提供的LED组合车灯，通过合理的结构设置，使得该车灯在使用时，可用震动传感器来接收装配至车辆上的车灯的震动信号，并将该震动信号转化为具体用于控制LED灯发光的控制信号，以此实现该车灯震动感应发光的功能，使得该车灯应用在车辆上具有照明的功能之外，还具有震动提示的作用。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种LED组合车灯，其特征在于：其包括底盖，相对底盖设置的上盖，以及设于底盖与上盖之间的电池、LED灯、第一PCB板和第二PCB板；所述上盖在设于LED灯一侧的部分向外凸出并形成有一凸起部，所述上盖的另一侧盖设有一反射面板，并用长螺钉将反射面板、上盖及底盖进行连接固定；所述电池、第一PCB板、第二PCB板及LED灯依次电性连接，其中所述第一PCB板上设置有震动传感器，以用震动传感器所检测的震动信号来控制LED灯的开闭。

【技术特征摘要】
1.一种LED组合车灯，其特征在于：其包括底盖，相对底盖设置的上盖，以及设于底盖与上盖之间的电池、LED灯、第一PCB板和第二PCB板；所述上盖在设于LED灯一侧的部分向外凸出并形成有一凸起部，所述上盖的另一侧盖设有一反射面板，并用长螺钉将反射面板、上盖及底盖进行连接固定；所述电池、第一PCB板、第二PCB板及LED灯依次电性连接，其中所述第一PCB板上设置有震动传感器，以用震动传感器所检测的震动信号来控制LED灯的开闭。2.根据权利要求1所述的LED组合车灯，其特征在于：所述第二PCB板面向所述上盖的凸起部设置，并相对于底盖固定连接；所述LED灯以垂直方式设置在所述第二PCB板上，并朝所述上盖的凸起部的方向向外伸出。3.根据权利要求2所述的LED组合车灯，其特征在于：所述第一PCB板与第二PCB板分居在所述电池的两侧。4.根据权利要求1所述的LED组合车灯，其特征在于：所述底盖在背离上盖的一侧固定有...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈伟明，
申请(专利权)人：嘉善县嘉斯利箱包有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33