主桁架与轨道连接机构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种主桁架与轨道连接机构，包括：方形的主桁架；旋转轨道，其连接在主桁架外侧，为环形或弧形结构；以及四组抱箍，其分别通过包接的方式连接方形的主桁架的四个角与旋转轨道，且所述抱箍的结构设置成：顺应旋转轨道的转动使得在转动时四组抱箍沿两个转动方向的受力基本均衡。该机构使得旋转轨道在转动过程中受力更均衡，且保持与主桁架的牢固连接从而提高整体的安全性。

Main truss and rail connection mechanism

The utility model provides a connecting mechanism between a main truss and a track, which comprises a square main truss, a rotating track connected to the outer side of the main truss in an annular or arc-shaped structure, and four groups of holding hoops, which are respectively connected with four corners and rotating tracks of the square main truss by wrapping, and the structural arrangement of the holding hoop. Placement: Compliance with the rotation of the rotating track makes the four groups of hoops in rotation along the two directions of force balance. The mechanism makes the rotating track more balanced in the process of rotation, and maintains a strong connection with the main truss to improve the overall safety.

【技术实现步骤摘要】
主桁架与轨道连接机构
本技术涉及钢桁拱桥梁检测设备的机械连接
，尤其涉及一种主桁架与轨道连接机构。
技术介绍
随着我国高速铁路的快速发展，大型的钢桁拱桥梁越来越多，对桥梁的检修要求也越来越高。目前，对钢桁拱的检测主要采用爬坡检查车，该检查车的主要结构包括爬坡行走机构、检查车主桁架等，但当需要在大坡度轨道上运行和停车检修时，要需要配备其它机构来辅助主桁架，而这里就会涉及到主桁架与配备的其它机构之间的机械连接问题。现有的机械连接中经常采用焊接的方式，但对于需要进行转动的设备，焊接的方式由于受力不均衡，很容易磨损脱落从而出现安全问题。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的上述技术问题的部分或者全部，本技术提出了一种主桁架与轨道连接机构，该主桁架与轨道连接机构可使得旋转轨道在转动过程中受力更均衡，且保持与主桁架的牢固连接从而提高整体的安全性。为了实现以上专利技术目的，本技术提出了一种具有以下结构的主桁架与轨道连接机构，包括：方形的主桁架；旋转轨道，其连接在主桁架外侧，为环形或弧形结构；以及四组抱箍，其分别通过包接的方式连接方形的主桁架的四个角与旋转轨道，且所述抱箍的结构设置成：顺应旋转轨道的转动使得在转动时四组抱箍沿两个转动方向的受力基本均衡。在本技术中，由于方形的主桁架的四个角均通过抱箍与旋转轨道连接，因而旋转轨道在转动时其作用力通过四组抱箍进行传递，而抱箍的结构由于顺应旋转轨道的转动使得正转和反转时受力均比较均衡，因而能保持与主桁架的牢固连接，进而提高安全性。在一种实施方案中，每个抱箍包括向方形的主桁架的其中一个角的两边套接延伸并与该角的两边通过紧固件连接的抱箍套以及向旋转轨道方向延伸的连接部，所述连接部与旋转轨道通过紧固件固定连接。在一种实施方案中，所述连接部的外部为与旋转轨道配合的弧形结构。在一种实施方案中，所述连接部设在旋转轨道两侧，并通过多个第一紧固螺栓连接形成与旋转轨道的牢固连接。在一种实施方案中，所述旋转轨道上连接有旋转用钢丝绳，两侧的连接部在连接第一紧固螺栓后，第一紧固螺栓与钢丝绳之间留有1cm至2cm的间隙。在一种实施方案中，所述旋转轨道外侧设有旋转支撑轮以及支撑旋转轨道转动的转动支撑件，所述第一紧固螺栓在安装后位于旋转支撑轮与旋转轨道之间，且比转动支撑件所在位置低至少1cm。在一种实施方案中，所述连接部的内部为与连接的主桁架的对应角相适配的V型结构，且在V型结构的底部设有弧形的过渡区。在一种实施方案中，所述抱箍套从所述V型结构两侧延伸出，且与所述连接部为一体连接。在一种实施方案中，所述抱箍套设置为与构成主桁架的对应角的钢杆梁结构相配合的套接结构，所述抱箍套通过至少三个第二连接螺栓与形成主桁架的对应角的钢杆梁固定连接。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术的主桁架与轨道连接机构由于通过四组抱箍来连接旋转轨道与方形的主桁架，因而在旋转轨道转过时受力被均分到四组抱箍上。另外由于每个抱箍均包括沿构成主桁架的对应角的两条边(或称为钢杆梁)延伸并与对应的钢杆梁固定连接的抱箍套以及与旋转轨道形状相适配的连接部，不仅连接牢固，而且在旋转轨道转动时能将一部分作用力通过抱箍套传递给主桁架，使得两者的连接受力更均衡，安全性更高。附图说明下面将结合附图来对本技术的优选实施例进行详细地描述，在图中：图1显示了本技术的主桁架与轨道连接机构的其中一种实施例的结构示意图；图2显示了图1中的局部放大图A。附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。具体实施方式为了使本技术的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本技术的示例性实施例进行进一步详细的说明。显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。并且在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以互相结合。专利技术人在专利技术过程中注意到，用于钢桁拱的检测的爬坡检查车，当需要在大坡度轨道上运行和停车检修时，要需要配备其它机构来辅助主桁架，而主桁架与配备的其它机构之间采用现有的焊接方式在转动时影响检修人员的人身安全。针对以上不足，本技术的实施例提出了一种主桁架与轨道连接机构，下面进行详细说明。图1显示了本技术的主桁架与轨道连接机构的其中一种实施例。在该实施例中，本技术的主桁架与轨道连接机构主要包括：方形的主桁架1、设在主桁架1外侧的旋转轨道2，以及用于连接方形的主桁架1与旋转轨道2的四组抱箍3。其中，旋转轨道2为环形结构或弧形结构(图1中未示出)。四组抱箍3分别通过包接的方式连接方形的主桁架1的四个角与旋转轨道2。且顺应旋转轨道2的转动使得在转动时四组抱箍3沿两个转动方向的受力基本均衡。在本技术的实施例中，由于方形的主桁架1的四个角均通过抱箍3与旋转轨道2连接，因而旋转轨道2在转动时其作用力通过四组抱箍3进行传递，而抱箍3的结构由于顺应旋转轨道2的转动并通过紧固件分别与主桁架1以及旋转轨道2连接，因而在正转和反转时受力均比较均衡，能保持与主桁架1的牢固连接，进而提高安全性。在一个实施例中，如图1和图2所示，每个抱箍3均包括向方形的主桁架1的其中一个角的两边套接延伸并与该角的两边通过紧固件连接的抱箍套3.1和3.3以及向旋转轨道2的方向延伸的连接部3.4。在一个实施例中，如图1和图2所示，连接部3.4与旋转轨道2通过多个紧固件固定连接。在一个实施例中，如图1和图2所示，连接部3.4的外部为与旋转轨道2配合的弧形结构。该结构主要是为了顺应旋转轨道2的结构，也能方便连接部3.4与旋转轨道2之间的紧固件的连接。在一个实施例中，如图1和图2所示，连接部3.4设在旋转轨道2的两侧，或者换句话说，旋转轨道2的两侧分别设有一个连接部3.4。两个连接部3.4通过多个第一紧固螺栓3.5连接形成抱箍3与旋转轨道2的牢固连接。在一个实施例中，如图1和图2所示，旋转轨道2上连接有旋转用的钢丝绳4，两侧的连接部3.4在连接第一紧固螺栓3.5后，第一紧固螺栓3.5与钢丝绳4之间留有1cm至2cm的间隙。该结构设置使得第一紧固螺栓3.5和连接部3.4均不会影响旋转轨道2和钢丝绳4之间的连接，第一紧固螺栓3.5不会对钢丝绳4造成磨损。在一个实施例中，如图1和图2所示，旋转轨道2的外侧设有旋转支撑轮5以及支撑旋转轨道2转动的转动支撑件6。第一紧固螺栓3.5在安装后位于旋转支撑轮5与旋转轨道2之间，且第一紧固螺栓3.5比转动支撑件3.5所在位置低至少1cm。这种结构设置使得连接时，第一紧固螺栓3.5不会抵接到转动支撑件6而增加旋转轨道2开始转动时的摩擦力。在一个实施例中，如图1和图2所示，连接部3.4的内部为与连接的主桁架1的对应角相适配的V型结构，且在V型结构的底部设有弧形的过渡区。在一种实施方案中，抱箍套3.1和3.3从V型结构两侧延伸出，且与连接部为一体连接。一体连接结构更牢固，寿命更长。在一种实施方案中，抱箍套3.1和3.3设置为与构成主桁架1的对应角的钢杆梁结构相配合的套接结构。抱箍套3.1和3.3通过至少三个连接螺栓3.2和3.6与形成主桁架1的对应角的钢杆梁固定连接。这种结构不仅连接牢固，而且在旋转轨道2转动时能将一部分作用力通过抱箍套3.1和3.3传递给主桁架1，使本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种主桁架与轨道连接机构，其特征在于，包括：方形的主桁架；旋转轨道，其连接在主桁架外侧，为环形或弧形结构；以及四组抱箍，其分别通过包接的方式连接方形的主桁架的四个角与旋转轨道，且所述抱箍的结构设置成：顺应旋转轨道的转动使得在转动时四组抱箍沿两个转动方向的受力基本均衡。

【技术特征摘要】
1.一种主桁架与轨道连接机构，其特征在于，包括：方形的主桁架；旋转轨道，其连接在主桁架外侧，为环形或弧形结构；以及四组抱箍，其分别通过包接的方式连接方形的主桁架的四个角与旋转轨道，且所述抱箍的结构设置成：顺应旋转轨道的转动使得在转动时四组抱箍沿两个转动方向的受力基本均衡。2.根据权利要求1所述的机构，其特征在于，每个抱箍包括向方形的主桁架的其中一个角的两边套接延伸并与该角的两边通过紧固件连接的抱箍套以及向旋转轨道方向延伸的连接部，所述连接部与旋转轨道通过紧固件固定连接。3.根据权利要求2所述的机构，其特征在于，所述连接部的外部为与旋转轨道配合的弧形结构。4.根据权利要求3所述的机构，其特征在于，所述连接部设在旋转轨道两侧，并通过多个第一紧固螺栓连接形成与旋转轨道的牢固连接。5.根据权利要求4所述的机构，其特征在于，所述旋转轨道...

【专利技术属性】
技术研发人员：范晓霞，黄国祥，周冬青，冷剑，方钢，
申请(专利权)人：湖北三六重工有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42