应用于大桥钢箱梁内的带制动功能的新型检修车制造技术

本申请涉及一种应用于大桥钢箱梁内的带制动功能的新型检修车，包括检修车主体，检修车主体的底部转动设置有多组驱动轮，检修车主体的内部设置有多组带制动功能的直流减速电机，直流减速电机的输出轴和驱动轮之间设置有传动机构，每一组驱动轮对应一组直流减速电机，直流减速电机电连接于新型检修车的电控系统。本申请具有以下可预期的技术效果：可以避免在检修车上使用常见的刹车片和刹车动力系统，采用直流减速电机实现减速刹车的目的，在大桥钢箱梁内需要频繁启动、刹车制动时，因直流减速电机的传动、制动体系更加简单，所以不易损坏，不易导致检修车在大桥钢箱梁的内部报废，无形之中降低了检修的工作难度。无形之中降低了检修的工作难度。无形之中降低了检修的工作难度。

【技术实现步骤摘要】
应用于大桥钢箱梁内的带制动功能的新型检修车


[0001]本申请涉及大桥检修设备
，尤其是涉及一种应用于大桥钢箱梁内的带制动功能的新型检修车。

技术介绍

[0002]随着经济的迅速发展，越江大桥越来越多，大桥钢箱梁是大桥工程中常见的建筑结构，为了对大桥进行全方位、全立体的检测和维护保养，需要经常对大桥钢箱梁的内部进行检测检修。桥梁检修车的主要作用就是代替工人，进入大桥钢箱梁的内部进行各种检测作业。
[0003]常见的桥梁检修车，一般包括检修车主体，检修车主体的底部设置有驱动轮，检修车主体的内部设置有驱使驱动轮转动的驱动电机，同时驱动轮的周侧设置有刹车片，检修车主体的内部还设置有与刹车片相连接的刹车动力系统。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在以下缺陷：由于大桥钢箱梁的特定环境，即大桥钢箱梁的内部空间小、距离长，常见的桥梁检修车采用刹车片和刹车动力系统的方式进行检修作业时，由于距离长需要频繁启动、刹车制动，所以刹车片和刹车动力系统容易损坏，进而很有可能导致检修车在大桥钢箱梁的内部报废，由于大桥钢箱梁的内部狭小的空间，工作人员又很难将报废的检修车取出，无形之中增加了检修的工作难度，故而有待改进。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种应用于大桥钢箱梁内的带制动功能的新型检修车，以改善以下技术问题：由于大桥钢箱梁的特定环境，即大桥钢箱梁的内部空间小、距离长，常见的桥梁检修车采用刹车片和刹车动力系统的方式进行检修作业时，由于距离长需要频繁启动、刹车制动，所以刹车片和刹车动力系统容易损坏，进而很有可能导致检修车在大桥钢箱梁的内部报废，由于大桥钢箱梁的内部狭小的空间，工作人员又很难将报废的检修车取出，无形之中增加了检修的工作难度。
[0006]本申请提供一种应用于大桥钢箱梁内的带制动功能的新型检修车，采用如下的技术方案：
[0007]一种应用于大桥钢箱梁内的带制动功能的新型检修车，包括检修车主体，所述检修车主体的底部转动设置有多组驱动轮，所述检修车主体的内部设置有多组带制动功能的直流减速电机，所述直流减速电机的输出轴和所述驱动轮之间设置有传动机构，每一组所述驱动轮对应一组所述直流减速电机，所述直流减速电机电连接于所述新型检修车的电控系统。
[0008]通过采用上述技术方案，可以避免在检修车上使用常见的刹车片和刹车动力系统，不仅大幅度减小了检修车的体积，减轻了检修车的整体重量，而且采用直流减速电机实现减速刹车的目的，在大桥钢箱梁内需要频繁启动、刹车制动时，因直流减速电机的传动、
制动体系更加简单，所以不易损坏，不易导致检修车在大桥钢箱梁的内部报废，无形之中降低了检修的工作难度。
[0009]可选的，所述传动机构为链轮传动结构、带轮传动结构或者齿轮传动结构。
[0010]通过采用上述技术方案，链轮传动结构、带轮传动结构或者齿轮传动结构均可以稳定传动，以实现驱动轮被直流减速电机驱动转动的目的。
[0011]可选的，所述检修车主体的内部还设置有防护罩，所述直流减速电机位于所述防护罩的内部，所述直流减速电机的输出轴从所述防护罩的内部伸出。
[0012]通过采用上述技术方案，防护罩对直流减速电机具有良好的保护作用，有效避免直流减速电机受撞击而损坏。
[0013]可选的，所述防护罩的内部设置湿度感应器，所述防护罩的内部还设置有加热单元，所述电控系统和所述湿度感应器、所述加热单元电连接，所述电控系统内设置有湿度阈值，当所述湿度感应器检测到的实时环境湿度高于或等于所述湿度阈值的最大值时，所述加热单元受控于所述电控系统启动工作，当所述湿度感应器检测到的实时环境湿度低于或等于所述湿度阈值的最小值时，所述加热单元受控于所述电控系统停止工作。
[0014]通过采用上述技术方案，通过湿度感应器和加热单元的配合作用，加热单元工作时，可以大幅度提升防护罩内部的环境温度，进而加速防护罩内部的湿气蒸发速度，对防护罩内部的直流减速电机具有良好的保护作用，延长了直流减速电机的使用寿命。
[0015]可选的，所述加热单元为迂回盘布在所述防护罩内顶壁和内侧壁上的电加热丝。
[0016]通过采用上述技术方案，上述设计的电加热丝具有较大的加热面积，从而可以快速消除防护罩内部的湿气，制作成本较低，安装也较为方便。
[0017]可选的，所述检修车主体的内部还设置有热吹风装置，所述热吹风装置电连接于所述电控系统，所述热吹风装置和所述加热单元同步启动和关闭，所述热吹风装置位于所述防护罩的周侧，且所述热吹风装置启动时朝向所述防护罩吹热风。
[0018]通过采用上述技术方案，热吹风装置在工作时，可以朝向防护罩吹热风，进而辅助提升防护罩本身的温度，从而辅助消除防护罩内部的湿气，对防护罩内部的直流减速电机具有良好的保护作用，延长了直流减速电机的使用寿命。
[0019]可选的，所述热吹风装置包括第一电热吹风机和第二电热吹风机，所述第一电热吹风机和所述第二电热吹风机分别位于所述防护罩的两侧。
[0020]通过采用上述技术方案，上述设计的热吹风装置，制作成本较低，安装较为方便，而且辅助加热防护罩的效果更佳。
[0021]可选的，所述防护罩的底部还设置有防静电板，所述直流减速电机安装于所述防静电板上。
[0022]通过采用上述技术方案，防静电板可以有效避免直流减速电机在工作过程中产生静电，进而不易干扰直流减速电机正常工作，需要直流减速电机制动时，刹车效果更加精准，更加安全。
[0023]可选的，所述防护罩的制作材料为铝合金材质。
[0024]通过采用上述技术方案，铝合金材质的防护罩，不仅具有较佳的结构强度和硬度，而且还具有良好的导热性能，进而热吹风装置所吹出的热风可以快速将其加热，进而提升防护罩内部的温度，以加速消除防护罩内部的湿气，对防护罩内部的直流减速电机具有良
好的保护作用，延长了直流减速电机的使用寿命。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.可以避免在检修车上使用常见的刹车片和刹车动力系统，不仅大幅度减小了检修车的体积，减轻了检修车的整体重量，而且采用直流减速电机实现减速刹车的目的，在大桥钢箱梁内需要频繁启动、刹车制动时，因直流减速电机的传动、制动体系更加简单，所以不易损坏，不易导致检修车在大桥钢箱梁的内部报废，无形之中降低了检修的工作难度；
[0027]2.热吹风装置在工作时，可以朝向防护罩吹热风，进而辅助提升防护罩本身的温度，从而辅助消除防护罩内部的湿气，对防护罩内部的直流减速电机具有良好的保护作用，延长了直流减速电机的使用寿命。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1是本申请实施例的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于大桥钢箱梁内的带制动功能的新型检修车，其特征在于：包括检修车主体(1)，所述检修车主体(1)的底部转动设置有多组驱动轮(2)，所述检修车主体(1)的内部设置有多组带制动功能的直流减速电机(3)，所述直流减速电机(3)的输出轴和所述驱动轮(2)之间设置有传动机构(4)，每一组所述驱动轮(2)对应一组所述直流减速电机(3)，所述直流减速电机(3)电连接于所述新型检修车的电控系统(5)。2.根据权利要求1所述的应用于大桥钢箱梁内的带制动功能的新型检修车，其特征在于：所述传动机构(4)为链轮传动结构、带轮传动结构或者齿轮传动结构。3.根据权利要求1所述的应用于大桥钢箱梁内的带制动功能的新型检修车，其特征在于：所述检修车主体(1)的内部还设置有防护罩(6)，所述直流减速电机(3)位于所述防护罩(6)的内部，所述直流减速电机(3)的输出轴从所述防护罩(6)的内部伸出。4.根据权利要求2所述的应用于大桥钢箱梁内的带制动功能的新型检修车，其特征在于：所述防护罩(6)的内部设置湿度感应器(7)，所述防护罩(6)的内部还设置有加热单元(8)，所述电控系统(5)和所述湿度感应器(7)、所述加热单元(8)电连接，所述电控系统(5)内设置有湿度阈值，当所述湿度感应器(7)检测到的实时环境湿度高于或等于所述湿度阈值的最大值时，所述加热单元(8)受控于所述电控系统(5)启动工...

【专利技术属性】
技术研发人员：方钢，周宗仁，冷剑，蒙力，范晓霞，黄敏，周冬青，张凡，
申请(专利权)人：湖北三六重工有限公司，
类型：发明
国别省市：