车辆用座椅靠背结构制造技术

车辆用座椅靠背结构。为了维持用于安装头枕(40)的树脂制的座椅靠背面板(1)的刚性以及为了提高可生产性。树脂制的头枕保持件(30)的上部形成有用于插入头枕的上侧开口部(33)，头枕保持件(30)的后部形成有后侧开口部(34)，后侧开口部(34)的两相反侧设置有朝向后方突出的突起部(36～39)，树脂制的座椅靠背面板(1)的上部形成有用于插入突起部(36～39)的通孔(16～19)，并且后侧开口部(34)的周缘部接合到各个通孔(16～19)的周缘部，形成用于设置头枕引导件的封闭截面结构。

Seat backrest structure for vehicle

Vehicle seat backrest structure. In order to maintain the rigidity of the resin seat backrest panel (1) for mounting the headrest (40) and to improve its productivity. The upper part of the resin pillow retainer (30) is formed with an upper opening (33) for inserting the pillow, the rear part of the pillow retainer (30) is formed with a posterior opening (34), and the opposite sides of the posterior opening (34) are provided with a protrusion (36-39) projecting toward the rear, and the upper part of the resin seat back panel (1) is formed for inserting. The through holes (16-19) of the protuberance (36-39) and the peripheral parts of the posterior opening (34) are joined to the peripheral parts of the through holes (16-19) to form a closed cross-section structure for setting the headrest guide.

【技术实现步骤摘要】
车辆用座椅靠背结构
本专利技术涉及车辆用座椅靠背结构。
技术介绍
车辆用座椅设置有供乘员乘坐的座垫和用于支撑乘员的上身的座椅靠背。如专利文献1中公开的，构成座椅靠背的已知座椅靠背面板由树脂材料形成，以便使其轻量化。座椅靠背面板的上部还安装有头枕。因而，面板的上部需要具有抵抗头枕所施加的载荷的预定支撑刚性。专利文献1公开了用于座椅靠背框架的支架固定结构，旨在利用树脂形成座椅靠背框架的情况下借助于简单的结构改善抵抗支架的支撑刚性，其中该支架支撑头枕的支柱。该支架形成为大致矩形筒状并设置为其长度方向沿座椅的上下方向延伸。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2015-003674号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，在以上示例的结构中，不确定支架所使用的是何种材料，但是支架和座椅靠背框架通过粘接剂粘合，这要求长的时间来使粘接剂固化。结果，座椅靠背框架的安装需要长的时间，从而降低了生产效率。另外，在以上示例的结构中，为了使筒状支架粘合到座椅靠背框架，支柱周围的接合部具有两壁重叠的所谓两层结构。因而，增加了接合部的重量，所以对于进一步轻量化还存在改进的空间。为了解决以上问题完成了本专利技术，本专利技术的目的是提供能够维持用于安装头枕的树脂制的座椅靠背面板的刚性以及提高可生产性的车辆用座椅靠背结构。用于解决问题的方案为了实现以上目的，在根据本专利技术的车辆用座椅靠背结构中，安装有树脂制头枕保持件，该头枕保持件安装在树脂制座椅靠背面板的上部并且通过头枕引导件支撑头枕。在所述车辆用座椅靠背结构中，所述头枕保持件的上部形成有用于插入所述头枕引导件的上侧开口部，所述头枕保持件的车辆后部形成有沿车辆上下方向延伸的后侧开口部，所述后侧开口部的车辆宽度方向两侧部设置有朝向车辆后方突出的至少一个突起部，所述座椅靠背面板的上部形成有用于插入所述突起部的通孔，并且通过所述后侧开口部的车辆宽度方向两侧部接合到所述通孔的周缘部，形成用于设置所述头枕引导件的封闭截面结构。专利技术的效果根据本专利技术的车辆用座椅靠背结构，能够维持用于安装头枕的树脂制的座椅靠背面板的刚性以及提高可生产性。附图说明图1是示意性示出根据本专利技术的车辆用座椅靠背结构的立体图。图2是示出头枕引导件还未插入图1的座椅靠背面板的前面板的状态的立体图。图3是图2的部分A的放大立体图。图4是示出图2的头枕保持件的突起部插入前面板的头枕设置部的通孔的状态的、当从车辆后方观察时的立体图。图5是示出图4的头枕保持件借助于超声波铆接(ultrasoniccaulking)接合到头枕设置部的状态的立体图。图6是仅示出图4的头枕保持件的立体图。图7是示出图6的头枕保持件的当从车辆前方观察时的立体图。图8A是沿着图3的线B-B截取的截面图，图8B示出了作为图8A的结构的比较例的不设置台的结构。图9A是沿着图3的线C-C截取的截面图，图9B示出了作为图9A的结构的比较例的不设置台的结构。附图标记说明1座椅靠背面板2卷收器收纳部10前面板11凸缘部12上侧凸缘部15头枕设置部15a平坦部16左上通孔17左下通孔18右上通孔19右下通孔20后面板30头枕保持件32a左侧壁32b右侧壁32c前壁32d突出部33a上侧开口部33b下侧开口部34后侧开口部34a开口边缘35a左后侧凸缘部(凸缘部)35b右后侧凸缘部(凸缘部)35c台35d台36左上侧突起部37左下侧突起部38右上侧突起部39右下侧突起部40头枕41支柱45头枕引导件50毛刺具体实施方式以下将参照附图(图1至图9)说明根据本专利技术的车辆用座椅靠背结构的实施方式。本实施方式的车辆用座椅靠背结构具有如下结构：头枕40的头枕引导件45安装到构成座椅靠背面板1的前面板10。如图1所示，本实施方式的座椅靠背面板1包括树脂制的前面板10和树脂制的后面板20。前面板10和后面板20在车辆前后方向上重叠，前面板10的凸缘部11、12接合到后面板20的凸缘部(未示出)。尽管未示出，但是该示例的座椅靠背面板1具有中空截面结构。另外，座椅靠背面板的上部设置有用于收纳安全带卷收器(未示出)的卷收器收纳部2。这里，各面板10、20均由例如CFRP(carbonfiberreinforcedplastics)的碳纤维增强树脂材料形成。能够使用诸如PP、PA6、PA12、PA66、PEEK、PC和PET等的各种热塑性树脂作为纤维增强树脂材料的基体树脂来形成面板。后面板20由以上树脂材料制成，并且如图1所示形成为沿车辆宽度方向延伸的大致矩形板状构件。后面板20通过借助于冲压对热塑性CFRP进行成型而形成。接下来解释前面板10。与后面板20同样，凸缘部11设置在前面板10的周缘处。前面板10的凸缘部11的车辆后表面接合到后面板20的凸缘部的车辆前表面。与后面板20同样，前面板10也通过借助于冲压对热塑性CFRP进行成型而形成。如图2所示，设置在前面板10的凸缘部11中的上部的上侧凸缘部12设置在卷收器收纳部2的车辆宽度方向两相反侧。上侧凸缘部12包括用于安装头枕引导件45的头枕设置部15。该示例的头枕设置部15包括平坦部15a。各头枕设置部15均具有沿车辆前后方向贯穿平坦部15a的八个通孔16至19。在该示例中，将四个一组的通孔16至19定义为一个单元，各组通孔16至19均用于一个头枕引导件45的安装。在该示例中，一组通孔16至19包括位于图4的左侧的左上通孔16和左下通孔17以及位于图4的右侧的右上通孔18和右下通孔19。通孔16至19具有沿车辆上下方向延伸的大致矩形形状。左上通孔16和左下通孔17配置成在车辆上下方向上隔有间隔。右上通孔18和右下通孔19也配置成在车辆上下方向上隔有间隔。另外，左上通孔16和右上通孔18配置成在车辆宽度方向上隔有间隔。左下通孔17和右下通孔19也配置成在车辆宽度方向上隔有间隔。在该示例中，四个通孔16至19是对称的，但是不限于此。头枕设置部15接合到头枕保持件30。如图3所示，头枕保持件30是用于用于安装头枕引导件45的构件。尽管未详细解释，但是头枕引导件45具有沿车辆上下方向延伸的所谓的筒状形状，该筒状形状的上端(头部)比侧部沿径向突出得多。设置在图1中的头枕40的下部的支柱41通过头枕引导件45安装到头枕设置部15。以下解释头枕保持件30的结构。头枕保持件30是由与前面板10或后面板20同样的树脂材料形成的构件。头枕保持件30沿车辆上下方向延伸并具有大致U字形状的横截面(水平截面)。另外，头枕保持件30的上部和下部分别形成有上侧开口部33a和下侧开口部33b。在车辆后部形成有沿车辆上下方向延伸的后侧开口部34(图6)。如图6和图7所示，头枕保持件30包括：两个壁、即左侧壁32a和右侧壁32b，其限定U字形状的两相反侧；以及前壁32，其限定U字形状的底部。前壁32c、左侧壁32a和右侧壁32b形成为一体，并且各壁均沿车辆上下方向延伸。具体地，头枕保持件30形成为在车辆上下方向上贯通的U字形状，其U字形状的开口与后侧开口部34对应。另外，头枕保持件30的车辆后部具有设置成朝向车辆后方突出的四个突起部(左上侧突起部36、左下侧突起部37、右上侧突起部38和右下侧突起部39)。更具体地，左上侧突起部36和左下侧突起部37形成在左侧壁32a的车辆后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用座椅靠背结构，其安装有树脂制头枕保持件，该头枕保持件安装在树脂制座椅靠背面板的上部并且通过头枕引导件支撑头枕，所述座椅靠背结构的其特征在于，所述头枕保持件的上部形成有用于插入所述头枕引导件的上侧开口部，所述头枕保持件的车辆后部形成有沿车辆上下方向延伸的后侧开口部，所述后侧开口部的车辆宽度方向两侧部设置有朝向车辆后方突出的至少一个突起部，所述座椅靠背面板的上部形成有用于插入所述突起部的通孔，并且通过所述后侧开口部的车辆宽度方向两侧部接合到所述通孔的周缘部，形成用于设置所述头枕引导件的封闭截面结构。

【技术特征摘要】
2017.03.17 JP 2017-0529771.一种车辆用座椅靠背结构，其安装有树脂制头枕保持件，该头枕保持件安装在树脂制座椅靠背面板的上部并且通过头枕引导件支撑头枕，所述座椅靠背结构的其特征在于，所述头枕保持件的上部形成有用于插入所述头枕引导件的上侧开口部，所述头枕保持件的车辆后部形成有沿车辆上下方向延伸的后侧开口部，所述后侧开口部的车辆宽度方向两侧部设置有朝向车辆后方突出的至少一个突起部，所述座椅靠背面板的上部形成有用于插入所述突起部的通孔，并且通过所述后侧开口部的车辆宽度方向两侧部接合到所述通孔的周缘部，形成用于设置所述头枕引导件的封闭截面结构。2.根据权利要求1所述的车辆用座椅靠背结构，其特征在于，所述座椅靠背面板的上部形成有沿车辆宽度方向延伸的平坦部，并且所述通孔形成于所述平坦部。3.根据权利要求1或2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：江川贵久，市川昌人，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP