车灯透镜装置制造方法及图纸

一种车灯透镜装置，包含一透镜、一安装于该透镜周围的结合座、一散热座、一夹固座，及数个螺接件。该散热座位于该透镜与该结合座后方。该夹固座结合于该散热座前侧，并界定出一个开口朝前且供该结合座与该透镜安装的安装空间，该夹固座具有可变形弹性以供该结合座及该透镜紧密地嵌卡结合。所述螺接件分别由后往前地自该散热座朝该夹固座与该结合座螺锁固定。通过该夹固座夹持该结合座，以将该结合座与该透镜固定住，搭配所述螺接件锁固该夹固座与该结合座，使本发明专利技术整体的组装步骤较少且省时，组装过程简单便利。

Lamp lens device

The utility model relates to a vehicle lamp lens device, which comprises a lens, a joint seat mounted around the lens, a heat dissipating seat, a clamping seat and a plurality of screw joints. The heat dissipating seat is positioned behind the lens and the combined seat. The clamp holder is attached to the front side of the heat sink and defines an opening forward for the clamp holder to be mounted with the lens. The clamp holder has deformable elasticity for the clamp holder and the lens to be clamped tightly together. The threaded joint is fixed from the front to the front from the heat sink to the clamping seat and the joint seat screw lock. The clamp holder holds the joint seat to fix the joint seat with the lens, and the clamp holder and the joint seat are locked with the screw connector, so that the assembly step of the whole invention is less and time-saving, and the assembly process is simple and convenient.

【技术实现步骤摘要】
车灯透镜装置
本专利技术涉及一种透镜装置，特别是涉及一种应用于车辆上，并能与一发光件共同构成一车灯的车灯透镜装置。
技术介绍
参阅图1、2，为一种现有的车灯透镜装置，能与数个发光件90共同构成该车灯，并包含一个用于传导所述发光件90的光线的透镜91、两个结合于该透镜91上下两侧的侧架体92、一供该透镜91与所述侧架体92安装的安装座93，以及一供该安装座93与所述发光件90组装的散热座94。该安装座93包括一个基壁931，以及数个彼此间隔地自该基壁931周缘朝前延伸的衔接壁932。该车灯透镜装置组装时，先将所述侧架体92上下对接并组装于该透镜91上，再利用数支螺丝95锁固所述侧架体92。而该安装座93是先通过数支螺丝96由前往后地锁固于该散热座94前表面。接着将所述侧架体92与该透镜91设置于该安装座93中，并利用雷射点焊将该安装座93的所述衔接壁932与所述侧架体92焊接结合，进而将所述侧架体92与该透镜91组合固定于该安装座93上。然而，受限于该车灯透镜装置的构造设计，导致该安装座93必须通过额外的加工，也就是雷射点焊才能与所述侧架体92固定住，但雷射点焊设备昂贵，并且因额外加工而造成组装过程较麻烦且耗时。此外，利用螺丝95锁固所述侧架体92以及用螺丝96将该安装座93锁固于该散热座94上，整体螺锁步骤多，也造成组装工序繁杂、费时，因此该车灯透镜装置有待改良。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能克服先前技术的至少一个缺点的车灯透镜装置。本专利技术的车灯透镜装置，包含一个透镜、一个结合座，以及一个位于该透镜与该结合座后方的散热座，该透镜包括前后间隔的一个出光面与一个入光面，以及一个自该入光面朝该出光面延伸的反射面，该结合座安装于该透镜周围并自该入光面一侧延伸于该反射面上。该车灯透镜装置还包含一个夹固座与数个螺接件，该夹固座结合于该散热座前侧，并界定出一个开口朝前且供该结合座与该透镜安装的安装空间，该夹固座具有可变形弹性以供该结合座及该透镜紧密地嵌卡结合，所述螺接件分别由后往前地自该散热座朝该夹固座与该结合座螺锁固定。本专利技术所述的车灯透镜装置，该结合座伸入该安装空间中的部位的前后向延伸长度，不小于该结合座整体前后向延伸长度的二分之一。本专利技术所述的车灯透镜装置，该夹固座与该散热座一体成型。本专利技术所述的车灯透镜装置，该夹固座包括两个左右设置并共同界定出该安装空间的夹固壁，所述夹固壁具变形弹性地夹固于该结合座的周围，每一个夹固壁具有两个上下设置的固定段，所述夹固壁的其中一个还具有一个形成于所述固定段间的定位凹槽，该结合座具有一个伸入该定位凹槽的定位片。本专利技术所述的车灯透镜装置，该透镜的该反射面包括两个上下间隔的第一反射部，以及两个左右间隔的第二反射部，该结合座包括两个能分离地结合于该透镜的两相反侧的侧架体，每一个侧架体包括一个包覆该第一反射部的第一侧壁，以及两个分别自该第一侧壁的两相反侧延伸于所述第二反射部上的第二侧壁。本专利技术所述的车灯透镜装置，该透镜还包括两个分别突出于所述第一反射部上且彼此尺寸不同的突块，每一个侧架体还包括一个供对应的该突块伸入的架贯孔，所述架贯孔的尺寸不同，并分别与所述突块的尺寸相配合。本专利技术所述的车灯透镜装置，每一个侧架体还包括两个分别自所述第二侧壁相向延伸于该透镜的该入光面后方的第三侧壁，每一个第三侧壁具有一个壁穿孔，该夹固座包括四个分别朝各别的壁穿孔伸入的突柱。本专利技术所述的车灯透镜装置，每一个侧架体还包括两个分别形成于该第一侧壁与所述第二侧壁的衔接处的缓冲凹部。本专利技术所述的车灯透镜装置，每一个侧架体还包括两个分别自所述第二侧壁相向延伸于该透镜的该入光面后方的第三侧壁，每一个第三侧壁具有一个一体地朝前突出的螺接壁部，该螺接壁部界定出一个供相对应的该螺接件锁入的螺孔。本专利技术所述的车灯透镜装置，每一个第一侧壁具有一个壁本体，以及一个相对于该壁本体朝外突出且具有可变形弹性的缓冲片体。本专利技术的有益效果在于：通过该夹固座具有可变形弹性，可供该结合座与该透镜紧密地嵌卡结合，搭配所述螺接件锁固该夹固座与该结合座，固定效果佳，并使本专利技术整体的组装步骤较少且省时，组装过程简单便利。附图说明本专利技术的其他的特征及功效，将于参照图式的实施方式中清楚地呈现，其中：图1是一立体组合图，说明一种已知的车灯透镜装置；图2是一立体分解图，说明已知的该车灯透镜装置；图3是一立体分解图，说明本专利技术车灯透镜装置的一实施例；图4是一立体组合图，说明该实施例；图5是一后视的立体分解图，说明该实施例的一透镜与一结合座；图6是一俯视的局部剖视图，说明该实施例与一发光件的相对关系，且图中数个螺接件将一夹固座与该结合座锁固结合；图7是一侧视剖视图，说明该实施例的元件组装关系。具体实施方式参阅图3、4，本专利技术车灯透镜装置的一实施例，用于传导一发光件6(图6)的光线，并能与该发光件6(图6)共同组成该车灯。本实施例的车灯透镜装置包含一个透镜1、一个结合座2、一个散热座3、一个夹固座4，以及数个螺接件5。参阅图3、5、6，该透镜1包括前后间隔的一个出光面11与一个入光面12、一个自该入光面12朝该出光面11延伸连接的反射面13，以及两个上下间隔相对地设置于该反射面13上的突块14。该入光面12能供该发光件6的光线进入，使光线能受到该透镜1传导。该反射面13包括两个上下间隔的第一反射部131，以及两个左右间隔并连接所述第一反射部131的第二反射部132。该反射面13能将该发光件6自该入光面12入射而来的光线反射，使光线朝该出光面11射出。所述突块14分别自所述第一反射部131朝上与朝下突出，且所述突块14的尺寸不同。参阅图3、4、5，该结合座2安装于该透镜1周围并自该入光面12后方延伸于该反射面13上。该结合座2包括两个能分离地结合于该透镜1上下两侧的侧架体20，每一个侧架体20包括一个包覆该第一反射部131的第一侧壁21、两个分别自该第一侧壁21的左右两相反侧延伸于所述第二反射部132上的第二侧壁22、两个分别自所述第二侧壁22后缘相向延伸于该透镜1的该入光面12后方的第三侧壁23、一个自所述第二侧壁22的其中一个侧向突出的定位片24，以及数个分别形成于该第一侧壁21与所述第二侧壁22的衔接处的缓冲凹部25。其中，每一个第一侧壁21具有一个壁本体211、两个左右间隔并相对于该壁本体211朝外突出且具有可变形弹性的缓冲片体212，以及一个形成于该壁本体211上并供相对应的该突块14伸入的架贯孔213。位于上方的该侧架体20的该第一侧壁21的所述缓冲片体212相对于其壁本体211往上突出，位于下方的该侧架体20该第一侧壁21的所述缓冲片体212相对于其壁本体211往下突出。所述第一侧壁21的所述架贯孔213的尺寸不同，并分别与相对应的该突块14的尺寸相配合。每一个第二侧壁22具有数个间隔的散热贯孔221，所述散热贯孔221有助于通风透气，能增加热对流循环、帮助散热，另外还能通过散热贯孔221来改变该侧架体20的振动频率，以避免车灯使用时因受到振动而产生振幅造成共振进而损坏。而且相较于未设置散热贯孔221而言，设有散热贯孔221可以减轻侧架体20的重量，有助于车灯装置轻量化。每一个第二侧壁22由前往后逐渐向内侧斜伸，使该侧架体20具有锥本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯透镜装置，包含：一个透镜、一个结合座，以及一个位于该透镜与该结合座后方的散热座，该透镜包括前后间隔的一个出光面与一个入光面，以及一个自该入光面朝该出光面延伸的反射面，该结合座安装于该透镜周围并自该入光面一侧延伸于该反射面上，其特征在于：该车灯透镜装置还包含一个夹固座与数个螺接件，该夹固座结合于该散热座前侧，并界定出一个开口朝前且供该结合座与该透镜安装的安装空间，该夹固座具有可变形弹性以供该结合座及该透镜紧密地嵌卡结合，所述螺接件分别由后往前地自该散热座朝该夹固座与该结合座螺锁固定。

【技术特征摘要】
1.一种车灯透镜装置，包含：一个透镜、一个结合座，以及一个位于该透镜与该结合座后方的散热座，该透镜包括前后间隔的一个出光面与一个入光面，以及一个自该入光面朝该出光面延伸的反射面，该结合座安装于该透镜周围并自该入光面一侧延伸于该反射面上，其特征在于：该车灯透镜装置还包含一个夹固座与数个螺接件，该夹固座结合于该散热座前侧，并界定出一个开口朝前且供该结合座与该透镜安装的安装空间，该夹固座具有可变形弹性以供该结合座及该透镜紧密地嵌卡结合，所述螺接件分别由后往前地自该散热座朝该夹固座与该结合座螺锁固定。2.如权利要求1所述的车灯透镜装置，其特征在于：该结合座伸入该安装空间中的部位的前后向延伸长度，不小于该结合座整体前后向延伸长度的二分之一。3.如权利要求1所述的车灯透镜装置，其特征在于：该夹固座与该散热座一体成型。4.如权利要求1所述的车灯透镜装置，其特征在于：该夹固座包括两个左右设置并共同界定出该安装空间的夹固壁，所述夹固壁具变形弹性地夹固于该结合座周围，每一个夹固壁具有两个上下设置的固定段，所述夹固壁的其中一个还具有一个形成于所述固定段间的定位凹槽，该结合座具有一个伸入该定位凹槽的定位片。5.如权利要求1所述的车灯透镜装置，其特征在于：该透镜的该反射面包括两个上下间隔的第一反射部，以及两个左...

【专利技术属性】
技术研发人员：林明峰，邵育彬，蔡诗婷，
申请(专利权)人：堤维西交通工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾,71