The utility model discloses a new type of traffic guidance and guidance device, which comprises a tractor body, the side of the tractor body is connected with an extension plate, and a circular rotating shaft is fixed on the bottom side of the extension plate, an arc groove is arranged on the other side of the bottom side of the extension plate, and a movable slider is clamped in the arc groove. A pneumatic cylinder is fixed at the bottom of the movable slider, and the output end of the pneumatic cylinder is connected with a driving shaft. The bottom end of the driving shaft is fixed with a positioning plate, and a penetrating circular rotary groove is arranged at the side end of the positioning plate. The circular rotary shaft is inserted in a circular rotary groove, and is arranged between the circular rotary groove and the circular rotary shaft. A rotating bearing is provided with a uniformly distributed and penetrating positioning hole on the surface of the positioning plate. The device can make the positioning of the roadblock more precise, avoid the overall inclination of the roadblock, ensure the distance between the adjacent roadblocks is equal, and make the effect of road guidance and improvement better.
【技术实现步骤摘要】
一种新型交通导改引导装置
本技术涉及交通导改领域,具体为一种新型交通导改引导装置。
技术介绍
交通导改就是交通疏导措施,交通导改主要用于道路施工阶段或维护阶段。一般交通疏导措施有:(1)施工期间在周边路网进行交通疏导的同时,在施工围挡区以外每侧至少预留5米宽的路面,满足公交和沿线居民、企事业单位的出行需求,确保不中断交通,将工程建设对市民和单位的交通影响降至最低。(2)在路口基坑开挖时,采用了倒边施工的方式,为东西向交通留足通行空间,确保东西向交通不受过大影响。同时,提前推进通道的建设进度。(3)提前对附近路网的瓶颈路段和节点进行改造。在建设前,通过对干道地面调头车道改造,修整附近路段进行配套改造,方便从整个路网上进行施工期间的交通分流,确保将工程建设对城市交通出行的影响降至最低。(4)实施可调整不断适应的交通疏导。在工程建设期间将结合分阶段建设特点,实施不同阶段的交通组织方案,既保证工程建设,又可以应对交通环境的变化采取不同的交通组织,提高交通组织的针对性和有效性。现有的用于交通导改的方法通常是在道路上设置路障或隔板,以实现车辆行驶路线的改变。而在放置路障或隔板时,需要对路障、隔板进行引导,现有的引导路障的方法通常是工人凭经验判断,或利用引导线进行引导。但是,现有的交通导改引导装置存在以下缺陷:(1)凭经验或引导线进行引导无法准确的确保路障按预定的路线进行放置,很容易出现偏差,使路障整体倾斜;(2)现有的引导装置在引导时,只能保证路障的延伸方向,而无法保证相邻路障之间的距离相等,使得交通导改的效果不好。
技术实现思路
为了克服现有技术方案的不足,本技术提供一 ...
【技术保护点】
1.一种新型交通导改引导装置,包括牵引车体(1),其特征在于:所述牵引车体(1)的侧面连接有伸出板(2),且在伸出板(2)的底面一侧固定连接有圆形转轴(3),所述伸出板(2)的底面另一侧设置有弧形滑槽(4),且在弧形滑槽(4)内卡合有移动滑块(5);所述移动滑块(5)的底端固定安装有气压缸(6),且气压缸(6)的输出端连接有驱动轴(7),所述驱动轴(7)的底端固定连接有定位板(8),且在定位板(8)的侧端设置有贯穿的圆形转槽(9),所述圆形转轴(3)插设在圆形转槽(9)内,且在圆形转槽(9)与圆形转轴(3)之间设置有旋转轴承(10),所述定位板(8)的表面设置有均匀分布且贯穿的定位放置孔(11)。
【技术特征摘要】
1.一种新型交通导改引导装置,包括牵引车体(1),其特征在于:所述牵引车体(1)的侧面连接有伸出板(2),且在伸出板(2)的底面一侧固定连接有圆形转轴(3),所述伸出板(2)的底面另一侧设置有弧形滑槽(4),且在弧形滑槽(4)内卡合有移动滑块(5);所述移动滑块(5)的底端固定安装有气压缸(6),且气压缸(6)的输出端连接有驱动轴(7),所述驱动轴(7)的底端固定连接有定位板(8),且在定位板(8)的侧端设置有贯穿的圆形转槽(9),所述圆形转轴(3)插设在圆形转槽(9)内,且在圆形转槽(9)与圆形转轴(3)之间设置有旋转轴承(10),所述定位板(8)的表面设置有均匀分布且贯穿的定位放置孔(11)。2.根据权利要求1所述的一种新型交通导改引导装置...
【专利技术属性】
技术研发人员:臧春雷,朱绪峰,史继鹏,王鑫,
申请(专利权)人:中交第三公路工程局有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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