城镇交叉路口组合桥制造技术

本发明专利技术提供一种城镇交叉路口组合桥，属于城市交通设施技术领域，其结构是由主桥面和其两侧的换向车道组合而成，在主桥面和换向车道两侧设置有安全防护装置，主桥面和换向车道的表面均为防滑面。该组合桥还设置有自行车及人行道，可实现车辆的全方位自由通行目的。本发明专利技术的城镇交叉路口组合桥与现有技术相比，具有结构简单，造价低；可随交叉路口大小宽窄实行变换组合；各个方向可以通行无阻碍，实现快速通行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种城市交通设施，具体地说是一种城镇交叉路口组合桥。(二)
技术介绍
城镇道路的拥堵已成为一个世界性难题，尤其是道路交叉路口的通行是城 市道路的瓶颈。为了改善拥堵，就出现了立交桥、高架桥的方式分流各方向的 车辆通行，但这种设施投资巨大，占地面积大、拆迁建筑多、且破坏了周围景 观。除在市郊外环主要交通路口设立外，不利于在繁华闹市区内架设。(三)
技术实现思路
本专利技术的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种用于城市交叉路口 的组合桥。解决城市交通拥挤，尤其是闹市区堵车问题，节省成百上千万市 民的大量时间，用于生产、工作、学习、生活、娱乐，避免等车的烦恼，节省 大量能源，减少空气污染。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是-城镇交叉路口组合桥，包括用以直行的主桥面，该主桥面由数块小型板 面联接而成。所以可根据路面宽窄及跨度大小进行联接安装，道路拓宽后还 可拆除。上述城镇交叉路口组合桥，其主桥面的两侧还设置有安全防护装置，如 防护网、防护栏、防护板等。上述城镇交叉路口组合桥，其主桥面为防滑面，防滑面可以用防滑材料 制造，也可在桥面上加设防滑凸起。上述城镇交叉路口组合桥，其主桥面的两侧还设置有呈一定坡度的四个 换向车道，位于主桥面右侧的换向车道一个为下车道的换向车道，另一个为 上车道的换向车道；位于主桥面左侧的换向车道一个为上车道的换向车道、 另一个为下车道的换向车道。上述城镇交叉路口组合桥，其主桥面的下方至少设置有三个开放式通 道，中间的开放式通道横跨在主马路上，为桥下车辆行驶的主通道，两端各 设有开放式通道，为车辆行驶的换向通道，同一端换向车道的出口和换向车道的进口通过同一端的开放式通道连接以导向分流。上述城镇交叉路口组合桥，其换向车道也是由数块小型板面活动联接而 成的。上述城镇交叉路口组合桥，其换向车道的两侧也设置有安全防护装置。 上述城镇交叉路口组合桥，其换向车道也为防滑面。上述城镇交叉路口组合桥，其主桥面及换向车道的外侧还设置有自行车 及人行道，自行车及人行道也横跨马路，其端部下方分别设有开口通道。上述城镇交叉路口组合桥，其自行车及人行道的两侧还设有安全防护装置。本专利技术的城镇交叉路口组合桥与现有技术相比，所产生的有益效果是1) 该桥设计合理、结构简单、造价成本低；2) 拆装方便、快捷，可根据交叉路口的宽窄来组装桥面的跨度及宽度；3) 该桥的使用还可以解放路口指示灯，即无需再在路口设置红绿灯，而可 满足直行、左转、右转或换向要求；4) 可用金属或非金属材料制造，工广化、规模化生产，也可用传统的钢筋 混凝土筑造。(四) 附图说明附图l为本专利技术的第一个实施例的俯视结构示意图；附图2为本专利技术的第二个实施例的俯视结构示意图。图中，1、主桥面，2、安全防护装置，3、换向车道，4、换向车道，5、 换向车道，6、换向车道，7、出口， 8、进口， 9、出口， 10、进口， 11、开 放式通道，12、开放式通道，13、自行车及人行道。14、自行车及人行道， 15、通道，16、通道，17、通道，18、通道，19、开放式通道。具体实施方式下面结合附图l、 2对本专利技术的城镇交叉路口组合桥作以下详细地说明。实施例l:如附图1所示，本专利技术的城镇交叉路口组合桥，其结构包括用于直行的 主桥面l，该主桥面l由数块小型板面联接而成，也可为一体筑造。上述主桥面1的两侧还设置有安全防护装置2。上述主桥面l为防滑面。上述主桥面1的两侧还设置有呈一定坡度的四个换向车道3、 4、 5、 6，位于 主桥面1右侧的换向车道3为下车道的换向车道，换向车道6为上车道的换向 车道，位于主桥面1左侧的换向车道4为上车道的换向车道、换向车道5为下 车道的换向车道。上述主桥面l的下方至少设置有三个开放式通道ll、 12、 19，中间的开 放式通道19横跨在主马路上，为桥下车辆行驶的主通道，两端各设有开放式 通道ll、 12，为车辆行驶的换向通道，换向车道3的出口和换向车道4的进口 通过开放式通道12连接以导向分流；换向车道5的出口和换向车道6的进口通 过开放式通道ll连接以导向分流。上述换向车道3、 4、 5、 6也是由数块小型板面活动联接而成的。 上述换向车道3、 4、 5、 6的两侧也设置有安全防护装置。上述换向车道3、 4、 5、 6也为防滑面。举例主桥面l南北方向架设，横跨在东西方向主干道上。1) 南北方向通行的车辆由南向北行驶需左转弯时，从主桥面1的出口7 进入换向车道3，并经主桥面1下方的开放式通道12进入东西主干道由东向西行驶。2) 南北方向通行的车辆由北向南行驶需左转弯时，从主桥面1的出口9 进入换向车道5，并经主桥面l下方的开放式通道ll进入东西主干道由西向东 行驶。3) 南北方向通行的车辆由南向北行驶需右转弯时，不上主桥面l，而直 接从南北主干道的右侧的副道并入东西主干道向东行驶的道路。4) 南北方向通行的车辆由北向南通行需右转弯时，不上主桥面l，而直 接从南北主干道的右侧的副道并入东西主干道向西行驶的道路。5) 南北方向通行的车辆由南向北行驶需掉头时，从主桥面1的出口7处 进入换向车道3并经主桥面1下方的开放式通道12的外侧进入换向车道4，经 进口8上桥，为了不与主桥面l上行驶的右转弯下桥车辆产生干扰，车辆沿右 侧行驶不并入主桥面l的主行道，从出口9经换向车道5下桥沿着桥下的副道 直行从而实现掉头行驶的目的。6) 南北方向通行的车辆由北向南行驶需掉头时，从主桥面1的出口9处 进入换向车道5并经主桥面1下方的开放式通道11的外侧进入换向车道6，经 进口10上桥，为了不与主桥面l上行驶的右转弯下桥车辆产生干扰，车辆沿右侧行驶不并入主桥面l的主行道，从出口7经换向车道3下桥沿着桥下的副 道直行从而实现掉头行驶的目的。7) 东西方向通行的车辆由西向东行驶需左转弯时，沿着副道进入开放 式通道ll的内侧行驶，沿换向车道6经进口10上桥，为了不与主桥面 l上行驶的右转弯下桥车辆产生干扰，车辆沿右侧行驶不并入主桥面l的主行 道，从出口7经换向车道3下桥沿着桥下的副道直行，从而达到左转弯的目 的。8) 东西方向通行的车辆由东向西行驶需左转弯时，沿着副道进入开放 式通道12的内侧行驶，沿换向车道4经进口8上桥，为了不与主桥面l上行驶 的右转弯下桥车辆产生干扰，车辆沿右侧行驶不并入主桥面l的主行道，从 出口9经换向车道5下桥沿着桥下的副道直行，从而达到左转弯的目的。9) 东西方向通行的车辆由东向西行驶需右转弯时，从东西主干道的右 侧直接经南北主干道右侧的副道并入由南向北行驶的道路。10) 东西方向通行的车辆由西向东行驶需右转弯时，从东西主干道的右 侧直接经南北主干道右侧的副道并入由北向南行驶的道路。11) 东西方向通行的车辆由东向西行驶需掉头时，右转弯进入开放式通 道12内侧行驶，并通过换向车道4经进口8上桥，为了不与主桥面l上行驶的 右转弯下桥车辆产生干扰，车辆沿右侧行驶不并入主桥面l的主行道，从出 口9进入换向车道5，再进入开放式通道ll，然后再进入由西向东行驶的道 路，从而完成掉头行驶的目的。12)东西方向通行的车辆由西向东行驶需掉头时，右转弯进入开放式通道ll 内侧行驶，并通过换向车道6经进口10上桥，为了不与主桥面l上行驶的右转本文档来自技高网...

【技术保护点】
城镇交叉路口组合桥，包括用于直行的主桥面（１），其特征在于，该主桥面（１）由数块小型板面联接而成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王宝民，
申请(专利权)人：王宝民，
类型：发明
国别省市：88[中国|济南]