降低车辆风阻的结构以及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种降低车辆风阻的结构以及电动汽车。该结构，包括前舱下护板、气坝组件以及前轮导风板组件。气坝组件设置在前舱下护板的底壁上。前轮导风板组件设置在前舱下护板的两个侧边处；第二前轮导风板设置在前舱下护板的第二侧边处。通过将前舱下护板、气坝组件和前轮导风板组件设计成一体式，降低了车辆安装时的零部件管理数量，降低了模具开发成本、减少了安装螺钉、增加安装工序，有利于提高生产效率。该降低车辆风阻的结构能够有效地提升汽车的空气动力学性能，降低空气阻力，进而增加车辆续驶里程。在电动汽车上安装该降低车辆风阻的结构，行使过程中空气阻力小，车辆续驶里程大。

Structure for reducing vehicle wind resistance and electric vehicle

The utility model relates to the field of automobiles, in particular to a structure for reducing the wind resistance of vehicles and an electric vehicle. The structure includes the front deck guard plate, the gas dam assembly and the front wheel deflector assembly. The gas dam assembly is installed on the bottom wall of the lower deck of the front cabin. The front wheel guide plate assembly is arranged at two sides of the front cabin lower guard plate, and the second front wheel guide plate is arranged at the second side of the front cabin lower guard plate. Through the design of the front cabin lower guard plate, air dam component and front wheel air guide plate component into one, the number of parts in the vehicle installation management is reduced, the mold development cost is reduced, the installation screws are reduced, the installation process is increased, and the production efficiency is improved. The structure can effectively improve the aerodynamic performance of the vehicle, reduce the air resistance, and then increase the vehicle mileage. Installing the structure to reduce the wind resistance of the vehicle on the electric vehicle, the air resistance is small in the course of operation, and the driving distance of the vehicle is large.

【技术实现步骤摘要】
降低车辆风阻的结构以及电动汽车
本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种降低车辆风阻的结构以及电动汽车。
技术介绍
随着环境污染和能源问题的日益突出，电动汽车以其零排放、低能耗等优点越来越受到重视。然而，当前市场上电动汽车的续驶里程普遍偏低，降低汽车的行驶阻力是延长续驶里程的重要途径，降低行驶阻力中的空气阻力尤其重要。在对汽车空气动力学性能的研究中发现，在汽车车身形态基本确定的情况下，通过在车身上增加额外部件，能进一步提升空气动力学性能，降低空气阻力，进而增加车辆续驶里程。额外部件一般有前舱下护板、气坝、前轮导风板等。现有技术一般仅采用一种或两种，降风阻效果有限，或采用两种或以上部件时单独设计开发，单独安装，导致增加零部件管理数量、增加模具开发成本、增加安装螺钉、增加安装工序。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种降低车辆风阻的结构，解决现有的车身上额外的零部件过多，成本较高，效率较低的问题。本技术的目的在于提供一种电动汽车，该电动汽车空气动力学性能好，行使过程中空气阻力小，车辆续驶里程大。为了实现上述目的，本技术实施例采用的技术方案如下：一种降低车辆风阻的结构，包括：前舱下护板；前舱下护板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降低车辆风阻的结构，其特征在于，包括：前舱下护板；所述前舱下护板具第一侧边以及相对的第二侧边；气坝组件；所述气坝组件设置在所述前舱下护板的底壁上；以及前轮导风板组件；所述前轮导风板组件包括第一前轮导风板和第二前轮导风板；所述第一前轮导风板设置在所述前舱下护板的所述第一侧边处；所述第二前轮导风板设置在所述前舱下护板的所述第二侧边处。

【技术特征摘要】
1.一种降低车辆风阻的结构，其特征在于，包括：前舱下护板；所述前舱下护板具第一侧边以及相对的第二侧边；气坝组件；所述气坝组件设置在所述前舱下护板的底壁上；以及前轮导风板组件；所述前轮导风板组件包括第一前轮导风板和第二前轮导风板；所述第一前轮导风板设置在所述前舱下护板的所述第一侧边处；所述第二前轮导风板设置在所述前舱下护板的所述第二侧边处。2.如权利要求1所述的降低车辆风阻的结构，其特征在于，所述气坝组件包括气坝本体和第一加强组件；所述气坝本体沿所述前舱下护板的宽度方向延伸设置；且所述气坝本体垂直于所述前舱下护板的底壁；所述第一加强组件包括多个第一加强筋；多个所述第一加强筋均固定连接在所述气坝本体上。3.如权利要求2所述的降低车辆风阻的结构，其特征在于，所述第一前轮导风板和所述第二前轮导风板上均设置有第二加强筋。4.如权利要求3所述的降低车辆风阻的结构，其特征在于，所述第一加强筋和...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯征，杨彦彬，黄正军，王强军，蔡文涛，
申请(专利权)人：贵安新区新特电动汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52