一种发动机托臂用橡胶紧固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种发动机托臂用橡胶紧固装置，包括活动套筒、固定套筒、橡胶柱、弹簧、紧固盘、保护垫一、保护垫二、法兰螺母以及螺杆，所述橡胶柱安装在弹簧内部，所述弹簧侧端设有固定套筒，所述固定套筒设置在活动套筒内部，所述固定套筒安装在橡胶柱侧端，该设计可调整长度，同时也增加弹性，增加减震效果，所述法兰螺母安装在紧固盘上端，所述紧固盘下端设有保护垫一，且保护垫一下方安装有保护垫二，所述紧固盘、保护垫一、保护垫二以及法兰螺母均装配在螺杆上，该设计实现紧固安装，同时实现保护功能，本实用新型专利技术增加紧固效果，提高使用寿命，降低生产设备成本，加大使用范围。

Rubber fastening device for engine bracket arm

The utility model provides a rubber fastening device for an engine bracket arm, which comprises a movable sleeve, a fixed sleeve, a rubber column, a spring, a fastening disk, a protective pad, a protective pad, a flange nut and a screw. The rubber column is installed in the spring interior, the spring side end is provided with a fixed sleeve, and the fixed sleeve is arranged in the spring interior. Inside the movable sleeve, the fixed sleeve is installed at the side end of the rubber column, the design can adjust the length, increase the elasticity, and increase the damping effect. The flange nut is installed at the upper end of the fastening plate, the lower end of the fastening plate is provided with a protective pad, and the protective pad is installed at the lower end of the protective pad, and the fastening plate and the protective pad are installed at the lower end of the protective pad. 1. The protection pad 2 and the flange nut are all assembled on the screw. The design realizes the fastening installation and the protection function. The utility model increases the fastening effect, enhances the service life, reduces the production equipment cost and enlarges the use scope.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机托臂用橡胶紧固装置
本技术是一种发动机托臂用橡胶紧固装置，属于发动机托臂配件

技术介绍
汽车托臂是汽车发动机和车架之间起连接作用的一种装置，是悬置组建的重要零部件，该件的三个孔转配固定螺栓，链接牢靠另一端经包覆橡胶后，通过它消除发动机因车速变快导致发动机震动。现有发动机托臂用橡胶紧固装置长度均是固定的，但是汽车规格不同，导致发动机与发动机托臂之间距离不同，需要不同长度橡胶紧固装置，进而增加生产设备成本，降低使用范围，现有现有发动机托臂用橡胶紧固装置均直接用螺栓进行紧固安装，常常是螺栓直接与托臂接触，导致发动机工作时，会使螺栓与托臂发生磨损，降低使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种发动机托臂用橡胶紧固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术增加紧固效果，提高使用寿命，降低生产设备成本，加大使用范围。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种发动机托臂用橡胶紧固装置，包括调整机构以及紧固机构，所述紧固机构安装在调整机构侧端，所述调整机构包括活动套筒、固定套筒、橡胶柱以及弹簧，所述橡胶柱安装在弹簧内部，所述弹簧侧端设有固定套筒，所述固定套筒设置在活动套筒内部，所述固定套筒安装在橡胶柱侧端，所述橡胶柱延伸入固定套筒内部，所述紧固机构包括紧固盘、保护垫一、保护垫二、法兰螺母以及螺杆，所述法兰螺母安装在紧固盘上端，所述紧固盘下端设有保护垫一，且保护垫一下方安装有保护垫二，所述紧固盘、保护垫一、保护垫二以及法兰螺母均装配在螺杆上，所述螺杆安装在活动套筒外端中间位置，所述保护垫二装配在活动套筒外端。进一步地，所述紧固机构设有两个，两个所述紧固机构结构相同，两个所述紧固机构对称安装在调整机构上下两端。进一步地，所述活动套筒以及固定套筒均设有两个，两个所述固定套筒对称安装在弹簧上下两端，两个所述固定套筒对称设置在橡胶柱上下两端，两个所述固定套筒通过弹簧相互连接。进一步地，所述活动套筒内壁加工有内螺纹，所述固定套筒环形侧面上设置有外螺纹，所述活动套筒通过外螺纹以及内螺纹与固定套筒相连接，所述固定套筒通过螺栓与橡胶柱相连接，所述固定套筒上端设有吸音棉，且吸音棉安装在活动套筒内部顶端。进一步地，所述紧固盘下端均匀设置有至少两个凸起，所述保护垫一上均匀加工有至少两个通孔，且通孔内部设有凸起。进一步地，所述法兰螺母通过螺纹与螺杆相连接，所述螺杆上安装有保护套，且保护套装配在保护垫二上端，且保护套上方设有保护垫一。本技术的有益效果：一种发动机托臂用橡胶紧固装置，本技术通过添加活动套筒、固定套筒、橡胶柱以及弹簧，该设计可调整长度，降低生产设备成本，加大使用范围，同时也增加弹性，增加减震效果，解决现有发动机托臂用橡胶紧固装置长度均是固定的，但是汽车规格不同，导致发动机与发动机托臂之间距离不同，需要不同长度橡胶紧固装置，进而增加生产设备成本，降低使用范围等问题。因添加紧固盘、保护垫一、保护垫二、法兰螺母以及螺杆，该设计实现紧固安装，增加紧固效果，同时实现保护功能，提高使用寿命，解决现有现有发动机托臂用橡胶紧固装置均直接用螺栓进行紧固安装，常常是螺栓直接与托臂接触，导致发动机工作时，会使螺栓与托臂发生磨损，降低使用寿命等问题。因添加外螺纹以及内螺纹，该设计可使固定套筒与活动套筒进行螺纹连接，因添加吸音棉，该设计有效降低噪音产生，因添加凸起，该设计进一步提高紧固效果，因添加保护套，该设计可对托臂上的安装孔内壁进行保护，本技术增加紧固效果，提高使用寿命，降低生产设备成本，加大使用范围。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种发动机托臂用橡胶紧固装置的结构示意图；图2为本技术一种发动机托臂用橡胶紧固装置中调整机构的示意图；图3为本技术一种发动机托臂用橡胶紧固装置中紧固机构的示意图图中：1-调整机构、2-紧固机构、3-活动套筒、4-固定套筒、5-橡胶柱、6-弹簧、7-紧固盘、8-保护垫一、9-保护垫二、10-法兰螺母、11-螺杆。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种发动机托臂用橡胶紧固装置，包括调整机构1以及紧固机构2，紧固机构2安装在调整机构1侧端。调整机构1包括活动套筒3、固定套筒4、橡胶柱5以及弹簧6，橡胶柱5安装在弹簧6内部，弹簧6侧端设有固定套筒4，固定套筒4设置在活动套筒3内部，固定套筒4安装在橡胶柱5侧端，橡胶柱5延伸入固定套筒4内部，该设计可调整长度。紧固机构2包括紧固盘7、保护垫一8、保护垫二9、法兰螺母10以及螺杆11，法兰螺母10安装在紧固盘7上端，紧固盘7下端设有保护垫一8，且保护垫一8下方安装有保护垫二9，紧固盘7、保护垫一8、保护垫二9以及法兰螺母10均装配在螺杆11上，螺杆11安装在活动套筒3外端中间位置，保护垫二9装配在活动套筒3外端，实现保护功能。紧固机构2设有两个，两个紧固机构2结构相同，两个紧固机构2对称安装在调整机构1上下两端，活动套筒3以及固定套筒4均设有两个，两个固定套筒4对称安装在弹簧6上下两端，两个固定套筒4对称设置在橡胶柱5上下两端，两个固定套筒4通过弹簧6相互连接，活动套筒3内壁加工有内螺纹，固定套筒4环形侧面上设置有外螺纹，活动套筒3通过外螺纹以及内螺纹与固定套筒4相连接，固定套筒4通过螺栓与橡胶柱5相连接，固定套筒4上端设有吸音棉，且吸音棉安装在活动套筒3内部顶端，紧固盘7下端均匀设置有至少两个凸起，保护垫一8上均匀加工有至少两个通孔，且通孔内部设有凸起，法兰螺母10通过螺纹与螺杆11相连接，螺杆11上安装有保护套，且保护套装配在保护垫二9上端，且保护套上方设有保护垫一8。具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本技术进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，安装前，工作人员先转动活动套筒3，并进行转动，因活动套筒3通过外螺纹以及内螺纹与固定套筒4相连接，所以活动套筒3转动可使活动套筒3沿着固定套筒4上下移动，当活动套筒3移动到合适位置后，工作人员停止转动活动套筒3，实现长度调整，同时弹簧6本身具有弹性，进一步提高减震效果、该设计可调整长度，降低生产设备成本，加大使用范围。工作人员把螺杆11穿过发动机托臂上的安装孔，并使保护垫二9与发动机托臂一端进行接触，然后工作人员把保护垫一8以及紧固盘7装配到螺杆11上，并使保护垫一8与发动机托臂另一端进行接触，然后工作人员把法兰螺母10放置到螺杆11上端，然后进行转动，因法兰螺母10通过螺纹与螺杆11相连接，所以法兰螺母10转动同时向下移动，进而实现紧固安装，该设计实现紧固安装，增加紧固效果，同时实现保护功能，提高使用寿命。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机托臂用橡胶紧固装置，包括调整机构(1)以及紧固机构(2)，其特征在于：所述紧固机构(2)安装在调整机构(1)侧端；所述调整机构(1)包括活动套筒(3)、固定套筒(4)、橡胶柱(5)以及弹簧(6)，所述橡胶柱(5)安装在弹簧(6)内部，所述弹簧(6)侧端设有固定套筒(4)，所述固定套筒(4)设置在活动套筒(3)内部，所述固定套筒(4)安装在橡胶柱(5)侧端，所述橡胶柱(5)延伸入固定套筒(4)内部；所述紧固机构(2)包括紧固盘(7)、保护垫一(8)、保护垫二(9)、法兰螺母(10)以及螺杆(11)，所述法兰螺母(10)安装在紧固盘(7)上端，所述紧固盘(7)下端设有保护垫一(8)，且保护垫一(8)下方安装有保护垫二(9)，所述紧固盘(7)、保护垫一(8)、保护垫二(9)以及法兰螺母(10)均装配在螺杆(11)上，所述螺杆(11)安装在活动套筒(3)外端中间位置，所述保护垫二(9)装配在活动套筒(3)外端。

【技术特征摘要】
1.一种发动机托臂用橡胶紧固装置，包括调整机构(1)以及紧固机构(2)，其特征在于：所述紧固机构(2)安装在调整机构(1)侧端；所述调整机构(1)包括活动套筒(3)、固定套筒(4)、橡胶柱(5)以及弹簧(6)，所述橡胶柱(5)安装在弹簧(6)内部，所述弹簧(6)侧端设有固定套筒(4)，所述固定套筒(4)设置在活动套筒(3)内部，所述固定套筒(4)安装在橡胶柱(5)侧端，所述橡胶柱(5)延伸入固定套筒(4)内部；所述紧固机构(2)包括紧固盘(7)、保护垫一(8)、保护垫二(9)、法兰螺母(10)以及螺杆(11)，所述法兰螺母(10)安装在紧固盘(7)上端，所述紧固盘(7)下端设有保护垫一(8)，且保护垫一(8)下方安装有保护垫二(9)，所述紧固盘(7)、保护垫一(8)、保护垫二(9)以及法兰螺母(10)均装配在螺杆(11)上，所述螺杆(11)安装在活动套筒(3)外端中间位置，所述保护垫二(9)装配在活动套筒(3)外端。2.根据权利要求1所述的一种发动机托臂用橡胶紧固装置，其特征在于：所述紧固机构(2)设有两个，两个所述紧固机构(2)结构相同，两个所述紧固机构(2)对称安装在调整机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：李胜，刘浪，
申请(专利权)人：宁国市金驰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34