一种便于运输管理的单车堆放架制造技术

本发明专利技术公开了一种便于运输管理的单车堆放架，此便于运输管理的单车堆放架结构简单，共享单车放置到第一堆放架本体上，共享单车的两个轮胎插入两个条形通孔中，共享单车的两个轮轴卡接到条形通孔相对侧壁上端的弧形凹槽中，有效固定住共享单车；接通外接电源，电机启动，将第一堆放架本体上的第一批共享单车抬升到车厢的上端，断开电源，将第二批共享单车放置到第二堆放架本体上，拧开螺钉，接通外接电源，电机启动，四个第二液压杆抬升第二堆放架本体，直到第二批共享单车的车轮离开底板的上端，断开电源，有效的固定住第二批共享单车，堆放效果更佳。

A bicycle stacker for transport management

The invention discloses a bicycle stacker which is convenient for transportation and management. The bicycle stacker which is convenient for transportation and management has simple structure, the shared bicycle is placed on the first stacker body, the two tires of the shared bicycle are inserted into two strip through holes, and the two axles of the shared bicycle are clamped to the arc of the upper end of the strip through holes relative to the side wall. The first batch of shared bicycles on the first stack rack body are lifted to the upper end of the carriage, the power supply is disconnected, the second batch of shared bicycles are placed on the second stack rack body, the screw is unscrewed, the external power supply is connected, the motor starts, and the fourth second liquid is turned on. The pressure bar lifts the second stacker body until the second batch of shared bicycle wheels leave the upper end of the bottom plate, disconnects the power supply, effectively fixes the second batch of shared bicycles, and the stacking effect is better.

【技术实现步骤摘要】
一种便于运输管理的单车堆放架
本专利技术涉及共享单车领域，具体为一种便于运输管理的单车堆放架。
技术介绍
共享单车已经风靡全国，为人们的日常短途出现提供了很大的便利，深受人们喜爱。共享单车的管理方为实现单车区域投放量合理化，经常会在规划的某路边集中投放大量的单车，而这种集中投放的单车都是由传统的厢式货车运过来的。目前没有专门针对共享单车运输而设计的运输车，而传统的厢式货车正常只能摆放一层单车，单车装载量少，而且该一层分布的各单车在摆放时也都是用单车自身的脚撑进行支撑，该种支撑方式不仅不能在运输途中保证单车放置稳定、也会增加各单车摆放占用的空间，进一步降低运输量；有时工作人员会在底层单车上方再叠放一层，如此摆放的两层单车杂乱无章、容易损害单车，而且卸车不方便、耗时长，为此，我们提出一种便于运输管理的单车堆放架。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种便于运输管理的单车堆放架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种便于运输管理的单车堆放架，包括车厢，车厢为内部中空结构，所述车厢内腔相对的侧壁滑动连接有第一堆放架本体的两侧侧壁，且第一堆放架本体的下端固定连接有四个第一橡胶垫的上端，所述第一橡胶垫的下端中部垂直连接有第一液压杆的上端，且第一液压杆的下端到达第一液压筒的内腔并垂直连接有第一活塞的上端中部，所述第一活塞的侧壁与第一液压筒的内侧壁滑动连接，且四个第一液压筒的下端贯穿同一个底板并贯通连接同一个液压箱的顶壁，底板的侧壁与车厢的内侧壁垂直固定连接，所述液压箱的下端与车厢的内底壁固定连接，且液压箱的内侧壁上端滑动连接有第二活塞，所述第二活塞的下端对称垂直连接有两个套筒的上端，且套筒的内侧壁螺纹连接有螺杆的上端侧壁，两个所述螺杆的下端与液压箱的内底壁转动连接，且螺杆的侧壁下端固定套接有第一带轮，两个所述第一带轮通过皮带连接有第二带轮，且第二带轮的中部固定插接有电机上的转轴，电机通过支架与液压箱的内底壁连接，所述液压箱的一侧侧壁下端贯通连接有连接管的一端，且连接管的另一端贯穿车厢的侧壁并到达车厢的外腔，所述液压箱的上端贯通连接有四个第二液压筒的下端，且第二液压筒的内侧壁滑动连接有第三活塞，所述第三活塞的上端中部垂直连接有第二液压杆的下端，且第二液压杆的上端贯穿第二液压筒的顶壁到达第二液压筒的外腔并垂直连接第二橡胶垫的下端，四个所述第二橡胶垫的上端固定连接同一个第二堆放架本体的下端，且第二堆放架本体相对的侧壁上对称连接有两个滑块的一端，位于同侧的两个所述滑块滑动连接在车厢相对的内侧壁上对称开设的两个滑槽内，所述第二堆放架本体靠近连接管的一侧侧壁上螺纹插接有螺钉的一端，且螺钉的另一端贯穿车厢的侧壁到达车厢的外腔，所述第一堆放架本体和第二堆放架本体上对称开设有多个与共享单车的车轮相匹配的条形通孔，且条形通孔相对的侧壁上端中部开设有两个与共享单车的轮轴相匹配的弧形凹槽。优选的，所述第二堆放架本体的面积小于第一堆放架本体的面积。优选的，所述第一活塞的侧壁上固定套接有橡胶密封圈。优选的，所述第二带轮的直径大于第一带轮的直径。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：此便于运输管理的单车堆放架结构简单，共享单车放置到第一堆放架本体上，共享单车的两个轮胎插入两个条形通孔中，共享单车的两个轮轴卡接到条形通孔相对侧壁上端的弧形凹槽中，有效固定住共享单车；接通外接电源，电机启动，带动第二带轮转动，第二带轮带动两个第一带轮转动，带动螺杆转动，两个套筒带动第二活塞向上运动，液压箱内腔上侧的液压油进入四个第一液压筒中推动第一堆放架本体向上运动，将第一堆放架本体上的第一批共享单车抬升到车厢的上端，断开电源，将第二批共享单车放置到第二堆放架本体上，拧开螺钉，接通外接电源，电机启动，四个第二液压杆抬升第二堆放架本体，直到第二批共享单车的车轮离开底板的上端，断开电源，有效的固定住第二批共享单车，堆放效果更佳。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为第一堆放架本体俯视结构示意图。图中：车厢1、第一堆放架本体2、第一橡胶垫3、第一活塞4、第一液压筒5、底板6、连接管7、液压箱8、套筒9、螺杆10、第一带轮11、电机12、第二液压筒13、螺钉14、第二堆放架本体15。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种便于运输管理的单车堆放架，包括车厢1，车厢1为内部中空结构，车厢1内腔相对的侧壁滑动连接有第一堆放架本体2的两侧侧壁，且第一堆放架本体2的下端固定连接有四个第一橡胶垫3的上端，第一橡胶垫3的下端中部垂直连接有第一液压杆的上端，且第一液压杆的下端到达第一液压筒5的内腔并垂直连接有第一活塞4的上端中部，第一活塞4的侧壁与第一液压筒5的内侧壁滑动连接，且四个第一液压筒5的下端贯穿同一个底板6并贯通连接同一个液压箱8的顶壁，第一活塞4的侧壁上固定套接有橡胶密封圈，密封效果更佳，底板6的侧壁与车厢1的内侧壁垂直固定连接，液压箱8的下端与车厢1的内底壁固定连接，且液压箱8的内侧壁上端滑动连接有第二活塞，第二活塞的下端对称垂直连接有两个套筒9的上端，且套筒9的内侧壁螺纹连接有螺杆10的上端侧壁，两个螺杆10的下端与液压箱8的内底壁转动连接，且螺杆10的侧壁下端固定套接有第一带轮，两个第一带轮11通过皮带连接有第二带轮，且第二带轮的中部固定插接有电机12上的转轴，电机12通过支架与液压箱8的内底壁连接，第二带轮的直径大于第一带轮11的直径，有效的带动两个第一带轮11转动，液压箱8的一侧侧壁下端贯通连接有连接管7的一端，且连接管7的另一端贯穿车厢1的侧壁并到达车厢1的外腔，液压箱8的上端贯通连接有四个第二液压筒13的下端，且第二液压筒13的内侧壁滑动连接有第三活塞，第三活塞的上端中部垂直连接有第二液压杆的下端，且第二液压杆的上端贯穿第二液压筒13的顶壁到达第二液压筒13的外腔并垂直连接第二橡胶垫的下端，四个第二橡胶垫的上端固定连接同一个第二堆放架本体15的下端，且第二堆放架本体15相对的侧壁上对称连接有两个滑块的一端，位于同侧的两个滑块滑动连接在车厢1相对的内侧壁上对称开设的两个滑槽内，第二堆放架本体15靠近连接管7的一侧侧壁上螺纹插接有螺钉14的一端，且螺钉14的另一端贯穿车厢1的侧壁到达车厢1的外腔，第一堆放架本体2和第二堆放架本体15上对称开设有多个与共享单车的车轮相匹配的条形通孔，且条形通孔相对的侧壁上端中部开设有两个与共享单车的轮轴相匹配的弧形凹槽，第二堆放架本体15的面积小于第一堆放架本体2的面积，电机12与外接电源通过导线共同组成一条串联电路。工作原理：共享单车放置到第一堆放架本体2上，共享单车的两个轮胎插入两个条形通孔中，共享单车的两个轮轴卡接到条形通孔相对侧壁上端的弧形凹槽中，有效固定住共享单车；接通外接电源，电机12启动，带动第二带轮转动，第二带轮带动两个第一带轮11转动，带动螺杆10转动，两个套筒9带动第二活塞向上运动，液压箱8内腔上侧的液本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于运输管理的单车堆放架，包括车厢（1），车厢（1）为内部中空结构，其特征在于：所述车厢（1）内腔相对的侧壁滑动连接有第一堆放架本体（2）的两侧侧壁，且第一堆放架本体（2）的下端固定连接有四个第一橡胶垫（3）的上端，所述第一橡胶垫（3）的下端中部垂直连接有第一液压杆的上端，且第一液压杆的下端到达第一液压筒（5）的内腔并垂直连接有第一活塞（4）的上端中部，所述第一活塞（4）的侧壁与第一液压筒（5）的内侧壁滑动连接，且四个第一液压筒（5）的下端贯穿同一个底板（6）并贯通连接同一个液压箱（8）的顶壁，底板（6）的侧壁与车厢（1）的内侧壁垂直固定连接，所述液压箱（8）的下端与车厢（1）的内底壁固定连接，且液压箱（8）的内侧壁上端滑动连接有第二活塞，所述第二活塞的下端对称垂直连接有两个套筒（9）的上端，且套筒（9）的内侧壁螺纹连接有螺杆（10）的上端侧壁，两个所述螺杆（10）的下端与液压箱（8）的内底壁转动连接，且螺杆（10）的侧壁下端固定套接有第一带轮，两个所述第一带轮（11）通过皮带连接有第二带轮，且第二带轮的中部固定插接有电机（12）上的转轴，电机（12）通过支架与液压箱（8）的内底壁连接，所述液压箱（8）的一侧侧壁下端贯通连接有连接管（7）的一端，且连接管（7）的另一端贯穿车厢（1）的侧壁并到达车厢（1）的外腔，所述液压箱（8）的上端贯通连接有四个第二液压筒（13）的下端，且第二液压筒（13）的内侧壁滑动连接有第三活塞，所述第三活塞的上端中部垂直连接有第二液压杆的下端，且第二液压杆的上端贯穿第二液压筒（13）的顶壁到达第二液压筒（13）的外腔并垂直连接第二橡胶垫的下端，四个所述第二橡胶垫的上端固定连接同一个第二堆放架本体（15）的下端，且第二堆放架本体（15）相对的侧壁上对称连接有两个滑块的一端，位于同侧的两个所述滑块滑动连接在车厢（1）相对的内侧壁上对称开设的两个滑槽内，所述第二堆放架本体（15）靠近连接管（7）的一侧侧壁上螺纹插接有螺钉（14）的一端，且螺钉（14）的另一端贯穿车厢（1）的侧壁到达车厢（1）的外腔，所述第一堆放架本体（2）和第二堆放架本体（15）上对称开设有多个与共享单车的车轮相匹配的条形通孔，且条形通孔相对的侧壁上端中部开设有两个与共享单车的轮轴相匹配的弧形凹槽。...

【技术特征摘要】
1.一种便于运输管理的单车堆放架，包括车厢（1），车厢（1）为内部中空结构，其特征在于：所述车厢（1）内腔相对的侧壁滑动连接有第一堆放架本体（2）的两侧侧壁，且第一堆放架本体（2）的下端固定连接有四个第一橡胶垫（3）的上端，所述第一橡胶垫（3）的下端中部垂直连接有第一液压杆的上端，且第一液压杆的下端到达第一液压筒（5）的内腔并垂直连接有第一活塞（4）的上端中部，所述第一活塞（4）的侧壁与第一液压筒（5）的内侧壁滑动连接，且四个第一液压筒（5）的下端贯穿同一个底板（6）并贯通连接同一个液压箱（8）的顶壁，底板（6）的侧壁与车厢（1）的内侧壁垂直固定连接，所述液压箱（8）的下端与车厢（1）的内底壁固定连接，且液压箱（8）的内侧壁上端滑动连接有第二活塞，所述第二活塞的下端对称垂直连接有两个套筒（9）的上端，且套筒（9）的内侧壁螺纹连接有螺杆（10）的上端侧壁，两个所述螺杆（10）的下端与液压箱（8）的内底壁转动连接，且螺杆（10）的侧壁下端固定套接有第一带轮，两个所述第一带轮（11）通过皮带连接有第二带轮，且第二带轮的中部固定插接有电机（12）上的转轴，电机（12）通过支架与液压箱（8）的内底壁连接，所述液压箱（8）的一侧侧壁下端贯通连接有连接管（7）的一端，且连接管（7）的另一端贯穿车厢（1）的侧壁并到达车厢（1）的外腔，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：金卫明，唐伟，
申请(专利权)人：芜湖明智自动化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34