低底盘机电双动力的单车专用运输车制造技术

低底盘机电双动力的单车专用运输车，驾驶室(1)设置在前车轮(2)上，驾驶座位就在前轮(2)上，车速最高在50km/h，底盘底板(4)的高度在170mm～250mm，宽度在1600mm，两边设置有高度280mm～320的侧箱板(5)，单车从打开的侧箱板(11)推上底盘底板(4)，横向摆放单车(17)，在左箱柜(14)柜上放置电瓶(6)，内设置直流电动机(9)，通过链条(8)连接左后车轮(7)，右箱柜(13)内设置单缸汽油发动机，带动右车轮，柜上设置汽油箱，两车轮中间摆放单车，后箱板(16)关起挡住单车，设置低底盘方便于一个人上下拿车，专用运输车小功率小，成本低，双动力操作行驶灵活，且效率高，一个人能方便快速地装车卸车驾驶转运。

Low chassis electric dual power special vehicle for special purpose vehicle

The cab (1) is set on the front wheel (2), the driving seat is on the front wheel (2), the maximum speed is 50km/h, the height of the chassis chassis (4) is 170mm-250mm, the width is 1600mm, and the side boxes (5) with height 280mm-320 are set on both sides, and the bicycle pushes up the bottom from the open side boxes (11). A single cylinder gasoline engine is arranged in a chain (8) to connect the left rear wheel (7), and a single cylinder gasoline engine is arranged in the right box cabinet (13) to drive the right wheel. A gasoline tank is arranged on the cabinet, a bicycle is placed between the two wheels, and the rear box plate (16) closes and blocks the bicycle. The low chassis is convenient for one person to pick up and down the vehicle. The special transport vehicle has the advantages of small power, low cost, flexible dual power operation and high efficiency, and can be easily and quickly loaded and unloaded by one person for driving and transporting.

【技术实现步骤摘要】
低底盘机电双动力的单车专用运输车
本技术属于城市交通行业电动、机动小型载货车领域。技术背景城市的共享单车发展很快，几乎所有中等城市都有了共享单车，县一级的小城市都有了有桩共享单车，并且从有桩向无桩发展，有效解决人们出了车站的最后一公里的问题，特别受到人们的喜爱，也有效阻止黑三轮，黑摩托车的问题，但是，共享单车也有一个流动性不均的问题，还有在一定时间段的流向问题，如小区门口，早上晚出门上班的人就没有共享单车可骑了，而早上地铁站前或者汽车站前，共享单车挤满了，有的小站因此影响交通，晚上下班时地铁门口单车不够骑，晚下班晚出地铁站的人就没有共享单车可骑，有桩共享单车也会碰到，有的桩点无车可骑，有的桩点车子存满了，骑车者要到处找桩存车，甚至把车骑回头，返回原来的地方存车，反而浪费了时间。无桩共享单车在我国发展很快，常常看到共享单车的管理人员开着轻卡或者箱式货车在转运共享单车，一般至少二人，而且看到转运员每辆车举到车箱高度，工作强度也是大的，货车或者箱式货车都没有长度和宽度正好适合单车，有时看到转运车上单车堆在单车上，有时几个人装一辆车，而共享单车分布不均仍然多个地方常常发生。
技术实现思路
本专利技术的目的提供一种低底盘机电双动力的单车专用运输车，设置低底盘放便于一个人上下拿车，车小功率小，成本低，一个人能方便快速地装车卸车驾驶转运。低底盘机电双动力的单车专用运输车的结构是；驾驶室(1)设置在前车轮(2)上，驾驶座位就在前轮(2)上，车速最高在50km/h，底盘底板(4)的高度在170mm～250mm，地空高度(3)在140mm～200mm，底盘底板(4)的宽度在1600mm，这是共享单车的车身长度，底盘底板(4)的两边设置有高度280mm～320的侧箱板(5)，侧箱板(5)下面有铰链可以打开箱板，单车从打开的侧箱板(11)推上底盘底板(4)，底盘底板(4)上可横向摆放单车(17)，后车轮(7)护罩设置成一个长箱柜，上面放置电池(6)，左箱柜(14)内设置直流电动机(9)，通过链条(8)连接左后车轮(7)，右箱柜(13)内设置单缸汽油发动机，带动右车轮，柜上设置汽油箱，中间挡板(12)设置在两个箱柜前，距车尾的后箱板(10)有1600mm长度的后底盘底板(15)，后底盘底板(15)竖着摆放单车，尾部的后箱板(10)可以翻上了收起，也可以是打开放倒的后箱板(16)，高度在700mm～800mm。低底盘机电双动力的单车专用运输车的第二种动力位置安放结构是，两个后车轮前面部分保持原样，从两个后车轮开始换位置安放直流电动机或者汽油发动机，每车只安放一个动力，具体设置是；右箱柜(13)、左箱柜(14)两箱柜长度只罩住车轮，前面设置中间挡板(12)，后面设置后车轮挡板(22)，在两个挡板中间左侧设置直流电动机(18)或者汽油发动机，电动机主轴上或者汽油发动机主轴上设置的链轮带链条穿过底盘底板直接带动后车轮轴，左箱柜(14)的上面设置电瓶或者汽油箱，在右箱柜(13)上设置单人座椅(21)，座椅四周设置侧座护罩(20)，在后车轮挡板(22)后面是后底盘底板(15)，后底盘底板(15)两边设置有可以打开的后侧箱板(19)，高度在280mm～320mm，尾部设置可以打开的后箱板(16)，高度在700mm～800mm，底板上横向摆放的单车(23)。本结构的低底盘机电双动力的单车专用运输车的优越性是；底盘底板低方便一个人轻松上下推车，车小功率小，结构简单，制造成本低，设备投入成本低，一人可以操作，双动力操作行驶灵活，且效率高，极大的节约设备和用工成本。附图说明图1是低底盘机电双动力的单车专用运输车的侧面结构图；图中(1)是驾驶室，(2)是前车轮，(3)是底盘与地面的空间，(4)是车辆底盘底板，(5)是关起来的侧箱板，(6)是电瓶，(7)是后车轮，(8)是链条，(9)是直流电动机，(10)是翻起的后箱板。图2是低底盘机电双动力的单车专用运输车的俯视图；图中(11)是打开的侧箱板，(12)是中间挡板，(13)是右箱柜，(14)是左箱柜，(15)是后底盘底板，(16)是打开的后箱板，(17)是单车摆放在专用运输车上的横向位置。图3是低底盘机动或者电动的单车专用运输车的第二方案结构俯视图；图中(11)是打开的侧箱板，(12)是中间挡板，(13)是右箱柜，(14)是左箱柜，(15)是后底盘底板，(16)是打开的后箱板，(17)是单车横向的摆放，(18)是直流电动机或者汽油发动机，(19)是后侧箱板，(20)是单人的侧座护罩，(21)是单人座椅，(22)是后车轮挡板，(23)是横向摆放的单车。具体实施方式低底盘机电双动力的单车专用运输车设置目的是；结构简单，功率小，制造成本低，一个人能方便快速地装车驾驶转运，车型小便于各种道路行驶，在这个原则设计整车；驾驶室(1)设置在前车轮(2)上，驾驶座位就在前轮(2)上，这样设置最大限度缩短车身长度，车速最高在50km/h，平时工作运输30～40km/h就足够了，底盘底板(4)的底板高度在170mm～250mm，地空高度(3)在140mm～200mm，其底盘是参照轿车高度设计，尽可能地低，这样方便单车的上下，减轻劳动强度，提高工效，再着共享单车都是城市的骑行，城市道路原本就是平坦的，底盘底板(4)的宽度在1600mm，这是共享单车的车身长度，底盘底板(4)的两边设置有高度240mm～300的侧箱板(5)，箱板的高度能挡住单车的车轮就行了，侧箱板(5)下面有铰链可以是打开箱板(11)，打开的箱板放到地面就是一个斜坡，单车从打开的侧箱板(11)推上底盘底板(4)，底盘底板(4)上可横向摆放单车(17)，底盘底板(4)到后轮(7)的长度可以按需求确定，这一段设置的长短决定摆放单车的多少，后车轮(7)护罩设置成一个长箱柜，上面放置电池(6)，左箱柜(14)内设置直流电动机(9)，通过链条(8)连接左后车轮(7)，车轮右箱柜(13)内设置单缸汽油发动机，带动右车轮，柜上设置汽油箱，因为后车轮高于底盘底板(4)很多，这个高度不能摆放单车，就利用后轮这一长条将直流电动机(9)设置在里面，后车轮(7)的上面摆放电池(6)这样充分利用空间，右后轮设置成的车轮右箱柜(13)的里面可设置单缸汽油发动机，箱柜的上面设置油箱，两边的箱板都可以打开，方便安装和维修，因为是低速运转，电动和机动各带动一个后车轮就行了，实际使用中，两种动力选择一种就行了，制造成本更低，两种动力都有，在行驶中更省更保险，可以交替使用动力，只是制造成本多一点，在两个箱柜前设置中间挡板(12)，挡板(12)距车尾的后箱板(10)设置1600mm的底盘，这个底盘长度竖着摆放单车。尾部的后箱板(10)翻上收起，挡住单车的车轮，打开放倒后的箱板(16)，有一个斜坡可以上下推单车。低底盘机电双动力的单车专用运输车的机电动力摆放位置的第二种设置方案是；两个后车轮的前面部分不变，将直流电动机或者汽油发动机设置在两个车轮中间，每车只安放一个动力，车轮后面是后底盘底板(15)，单车可以横着摆放在底板上，具体设计是；右箱柜(13)、左箱柜(14)两箱柜长度只罩住车轮，前面设置中间挡板(12)，后面设置后车轮挡板(22)，在两个挡板中间左侧设置直流电动机(18)或者汽油发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.低底盘机电双动力的单车专用运输车的结构其特征是；驾驶室(1)设置在前车轮(2)上，驾驶座位就在前轮(2)上，车速最高在50km/h，底盘底板(4)的高度在170mm～250mm，地空高度(3)在140mm～200mm，底盘底板(4)的宽度在1600mm，这是共享单车的车身长度，底盘底板(4)的两边设置有高度280mm～320的侧箱板(5)，侧箱板(5)下面有铰链可以打开箱板，单车从打开的侧箱板(11)推上底盘底板(4)，底盘底板(4)上可横向摆放单车(17)，后车轮(7)的护罩设置成一个长箱柜，上面放置电池(6)，左箱柜(14)内设置直流电动机(9)，通过链条(8)连接左后车轮(7)，右箱柜(13)内设置单缸汽油发动机，带动右车轮，柜上设置汽油箱，中间挡板(12)设置在两个箱柜前，距车尾的后箱板(10)有1600mm长度的后底盘底板(15)，后底盘底板(15)竖着摆放单车，尾部的后箱板(10)可以翻上了收起，也可以是打开放倒的后箱板(16)，高度在700mm～800mm。

【技术特征摘要】
1.低底盘机电双动力的单车专用运输车的结构其特征是；驾驶室(1)设置在前车轮(2)上，驾驶座位就在前轮(2)上，车速最高在50km/h，底盘底板(4)的高度在170mm～250mm，地空高度(3)在140mm～200mm，底盘底板(4)的宽度在1600mm，这是共享单车的车身长度，底盘底板(4)的两边设置有高度280mm～320的侧箱板(5)，侧箱板(5)下面有铰链可以打开箱板，单车从打开的侧箱板(11)推上底盘底板(4)，底盘底板(4)上可横向摆放单车(17)，后车轮(7)的护罩设置成一个长箱柜，上面放置电池(6)，左箱柜(14)内设置直流电动机(9)，通过链条(8)连接左后车轮(7)，右箱柜(13)内设置单缸汽油发动机，带动右车轮，柜上设置汽油箱，中间挡板(12)设置在两个箱柜前，距车尾的后箱板(10)有1600mm长度的后底盘底板(15)，后底盘底板(15)竖着摆放单车，尾部的后箱板(10)可以翻上了收起，也可...

【专利技术属性】
技术研发人员：王黔萍，
申请(专利权)人：南京科森挤出装备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32