一种车身骨架的装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身骨架的装配工装，包括底座，所述底座上设有基准面及安装在基准面上的基准线，所述基准面的一侧上设有滑动机构，该滑动机构上设有用于固定车身骨架的夹紧机构，以便安装人员进行车身骨架的安装；当车身骨架组装时，可以将镁合金型材放置在基准面上，同时使得镁合金型材紧贴着基准线，而后再将其他镁合金型材依次通过夹紧机构固定在工装上，这样不仅可以便于安装人员对由镁合金型材组成的车身骨架进行安装，而且也确保了车身骨架的平面度及安装尺寸，提高了生产效率，降低生产成本。

An assembly fixture for body frame

The utility model discloses an assembly tooling for a body frame, including a base, on which a reference plane and a reference line mounted on the reference plane are arranged. A sliding mechanism is arranged on one side of the reference plane, and a clamping mechanism for fixing the body frame is arranged on the sliding mechanism so as to facilitate the installation of the body frame. When assembling the body frame, the magnesium alloy profiles can be placed on the reference plane, and the magnesium alloy profiles can be kept close to the reference line, and then the other magnesium alloy profiles can be fixed on the tooling by the clamping mechanism in turn. This not only facilitates the installation personnel to install the body frame composed of magnesium alloy profiles. Installation, but also to ensure the body frame flatness and installation size, improve production efficiency, reduce production costs.

【技术实现步骤摘要】
一种车身骨架的装配工装
本技术属于车身骨架的装配
，具体涉及到一种车身骨架的装配工装。
技术介绍
车身骨架是客车制造工艺中的重要环节，尤其是由变形镁合金型材组装成的车身骨架，其中，镁合金型材的重量轻、吸震性能强及尺寸稳定，是汽车工业最有应用潜力的金属材料及最有效的汽车轻量化材料，而镁合金型材组装后的车身骨架直接客车的整体承载能力及强度。而镁合金型材组成的车身骨架在组装的过程中尺寸控制不精整，容易造成返工，导致生产效率低，产品一致性差。或者需要在合适的位置对镁合金型材进行组装，因此难免会对镁合金型材的表面造成损伤，而且生产效率低，组装成本高。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种车身骨架的装配工装，不仅可以在组装的过程中尺寸控制精整，将镁合金型材进行固定，同时，不损坏镁合金型材的表面，保证了镁合金型材的安装尺寸，提高了生产效率，降低生产成本。本技术的目的采用如下技术方案实现：一种车身骨架的装配工装，包括底座，所述底座上设有基准面及安装在基准面上的基准线，所述基准面的一侧上设有滑动机构，该滑动机构上设有用于固定车身骨架的夹紧机构，以便安装人员进行车身骨架的安装。进一步地，所述滑动机构包括横向机构及与纵向机构，所述夹紧机构包括横向夹紧机构及纵向夹紧机构，所述横向夹紧机构安装于所述横向机构，所述纵向夹紧机构安装于所述纵向机构上。进一步地，所述横向机构上设有横向导轨，所述横向夹紧机构包括横向滑块及横向夹钳，所述横向夹钳通过所述横向滑块安装在所述横向导轨。进一步地，所述横向导轨上设有横向滚道，所述横向滑块上设有与横向滚道相适配形状的横向凹槽，所述横向滑块通过所述横向凹槽滑动安装于所述横向滚道上。进一步地，所述横向导轨上刻制有横向刻度尺，该横向刻度尺的单位以尺寸为计量单位或以厘米为计量单位，或以尺寸和厘米同时标准为计量单位。进一步地，所述横向滑块上设有横向锁紧件，所述横向滑块通过所述横向锁紧件锁定在所述横向导轨锁定上。进一步地，所述横向夹钳为快速夹钳，该横向夹钳在用于夹紧工件的位置上设有包胶螺杆头。进一步地，所述纵向机构上设有纵向导轨，所述纵向夹紧机构包括纵向滑块及纵向夹钳，所述纵向夹钳通过所述纵向滑块安装在所述纵向导轨。进一步地，所述纵向导轨上刻制有纵向刻度尺，该纵向刻度尺的单位以尺寸为计量单位或以厘米为计量单位，或以尺寸和厘米同时标准为计量单位。进一步地，所述纵向机构上还设有纵向支撑台，所述纵向导轨通过所述支撑台可移动安装在所述底座上。相比现有技术，本技术的有益效果在于：上述技术方案的装配工装，当车身骨架组装时，可以将镁合金型材放置在基准面上，同时使得镁合金型材紧贴着基准线，而后再将其他镁合金型材依次通过夹紧机构固定在工装上，这样不仅可以便于安装人员对由镁合金型材组成的车身骨架进行安装，而且也确保了车身骨架的平面度及安装尺寸，提高了生产效率，降低生产成本。附图说明图1为本技术提供的车身骨架的装配工装的结构示意图。图2为本技术中装配工装的分解示意图。图3为本技术中底座的部分结构示意图。图4为本技术中横向机构的部分机构图。图5为本技术中横向夹紧机构的部分机构图。图6为本技术中横向滑块的部分机构图。图7为本技术中横向导轨的部分机构图。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。请参照图1-7，本技术实施例提供的一种车身骨架的装配工装，车身骨架优选为镁合金型材组装成的车身骨架，该装配工装包括底座10，底座10上设有基准面20及基准线30，基准面20呈“L”型，基准线30固定在L型基准面20的侧面上，在本实施例中，基准面20上设有基准面支撑架21及基准线锁紧件22，基准面20通过基准面支撑架21固定在底座10上，基准线锁紧件22安装在L型基准面20的侧面上，基准线30的角度或距离可以通过该基准线锁紧件22进行调整，基准线锁紧件22优选为螺栓，这样不仅便于基准线30的调整，而且也节约了装配工装的制造成本，此外，基准面20的一侧上设有滑动机构40，该滑动机构40上设有用于固定车身骨架的夹紧机构50，以便安装人员进行车身骨架的安装。当车身骨架组装时，可以将镁合金型材放置在基准面20上，使得镁合金型材的一侧紧贴着基准线，其中，可以通过基准线锁紧件22对基准线30进行调整，以确保车身骨架的安装尺寸，接而再将其他镁合金型材依次通过夹紧机构50固定在装配工装上，这样不仅可以便于安装人员对由镁合金型材组成的车身骨架进行安装，而且也确保了车身骨架的平面度及安装尺寸，提高了生产效率，降低生产成本。作为优选的实施方式，滑动机构40包括横向机构41及与纵向机构42，夹紧机构50包括横向夹紧机构51及纵向夹紧机构52，横向夹紧机构41安装于横向机构41上，纵向夹紧机构52安装于纵向机构42上，这样便可以通过横向机构41或纵向机构42，将横向夹紧机构41或纵向夹紧机构52移动到合适的位置，以便更好的将车身骨架固定在装配工装上，以便安装人员对由镁合金型材组成的车身骨架进行安装，同时也确保了车身骨架的安装尺寸及强度。作为优选的实施方式，横向机构41上设有横向导轨411及横向支架412，在本实施例中，横向机构41的数量为两个，底座10上设有底座凸台12，横向导轨411通过横向支架412固定在底座凸台12上，以确保横向导轨411的上端面与基准面20相持平，其中，横向夹紧机构51的数量为多个，每个横向夹紧机构51均包括横向滑块512及横向夹钳511，横向夹钳511通过横向滑块512可活动安装在横向导轨411上，当镁合金型材放置在横向导轨411上时，通过调整横向滑块512与横向导轨411的位置，进而使得横向夹钳511将镁合金型材固定在横向导轨411上，从而便于安装人员对车身骨架进行安装，提高车身骨架的生产效率。作为优选的实施方式，纵向机构42上包括纵向导轨421及纵向支撑台，其中，纵向支撑台包括纵向支撑架422、支撑架滑块423及支撑架滑轨424，纵向支撑架422与支撑架滑块423连接，支撑架滑轨424固定在在底座10上，纵向导轨421通过纵向支撑架422与支撑架滑块423连接，在本实施例中，纵向夹紧机构52的数量为多个，每个纵向夹紧机构52均包括纵向滑块522及纵向夹钳521，纵向夹钳521通过纵向滑块522可活动的安装在纵向导轨421上，这样便可以通过支撑架滑块423与支撑架滑轨424配合连接、及纵向滑块522与纵向导轨421配合连接实现纵向夹钳521的双倍距离移动，从而可以适合不同尺寸的车身骨架安装，若是需要组装的车身骨架宽度或长度偏大，可以适当的调整支撑架滑块423与支撑架滑轨424的位置关系及纵向滑块522与纵向导轨421的位置关系，进而将车身骨架固定在装配工装上，也确保了车身骨架的受力平衡；若是需要组装的车身骨架宽度一般，只需要调整支撑架滑块423与支撑架滑轨424或纵向滑块522与纵向导轨421其中之一的位置关系即可，提供装配工装的适用范围。作为优选的实施方式，横向导轨411与纵向导轨421均采用相同的横截面，横向滑块512与横向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身骨架的装配工装，包括底座，其特征在于，所述底座上设有基准面及安装在基准面上的基准线，所述基准面的一侧上设有滑动机构，该滑动机构上设有用于固定车身骨架的夹紧机构，以便安装人员进行车身骨架的安装。

【技术特征摘要】
1.一种车身骨架的装配工装，包括底座，其特征在于，所述底座上设有基准面及安装在基准面上的基准线，所述基准面的一侧上设有滑动机构，该滑动机构上设有用于固定车身骨架的夹紧机构，以便安装人员进行车身骨架的安装。2.如权利要求1所述的装配工装，其特征在于，所述滑动机构包括横向机构及与纵向机构，所述夹紧机构包括横向夹紧机构及纵向夹紧机构，所述横向夹紧机构安装于所述横向机构上，所述纵向夹紧机构安装于所述纵向机构上。3.如权利要求2所述的装配工装，其特征在于，所述横向机构上设有横向导轨，所述横向夹紧机构包括横向滑块及横向夹钳，所述横向夹钳通过所述横向滑块安装在所述横向导轨上。4.如权利要求3所述的装配工装，其特征在于，所述横向导轨上设有横向滚道，所述横向滑块上设有与横向滚道相适配形状的横向凹槽，所述横向滑块通过所述横向凹槽滑动安装于所述横向滚道上。5.如权利要求3所述的装配工装，其特征在于，所述横向导轨上刻...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓阳，张庭，黄火旺，
申请(专利权)人：深圳市中创镁工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44