新能源汽车用高强度组合式电池包托盘制造技术

本实用新型专利技术公开一种新能源汽车用高强度组合式电池包托盘，包括外框及底板，底板包括多个依次并排连接的基板，任意相邻两基板之间通过卡插连接方式和粘接方式连接，外框安装于底板的外侧面并与底板形成用于放置汽车电池模组的容置腔。通过将相邻两基板之间选用卡插连接方式和粘接方式连接，各基板之间不需要再进行焊接，就可以使多个基板构成的底板具有很高的强度和密封性能，有效地限制各基板向各个方向的相互运动的趋势，同时优化新能源汽车用高强度组合式电池包托盘的生产工艺流程，减少焊接工序，降低其生产加工时间，使得加工制作新能源汽车用高强度组合式电池包托盘能满足设计和使用要求的前提下，同时降低生产成本，提高成品率。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车用高强度组合式电池包托盘
本技术涉及新能源汽车配件
，尤其涉及一种新能源汽车用高强度组合式电池包托盘。
技术介绍
汽车轻量化是改善燃油经济、减少污染物和碳排放的重要措施，尤其对于新能源汽车轻量化，在增加续航里程的同时降低能量消耗，总之，轻量化有利于节能、环保、提升整车动力性能和操控性能。随着2018年新能源汽车新补贴标准的实施：单车补贴金额＝里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数，因此，车辆轻量化对新能源汽车对应补贴标准就非常重要，电动汽车对于轻量化的要求也就更为迫切。汽车轻量化技术方法有很多，是一个系统工程，就电动汽车而言可以从两个方向开展工作：一是实现整车轻量化；二是实现动力系统部分的轻量化。新能源汽车电池包托盘是汽车动力系统一部分，新能源汽车电池包托盘需要在具有高强度、高密闭性能的前提下才能正常工作。为了实现新能源汽车电池包托盘最大轻量化和体积最小化，就需要减轻托盘的重量，优化结构设计和选用轻量化材料，新能源汽车电池包托盘的制作材料一般为全钢、高强钢、铝合金、镁合金以及碳纤维等。虽然市面上的电池包有很多，但存在的问题也很多，例如在市面上的新能源汽车电池包托盘因为本身材质密度的问题，使得整体的重量重；由于新能源汽车电池包托盘表面积较大，采用整板挤压成型，使得使用者往往要面对金属组织性能不均匀、挤压工磨具的工作条件恶劣、工模损耗大以及生产效率低等问题。为了解决上述问题，所以将底板分成几块板材，再以搅拌焊的形式来焊接所需底板，采用搅拌焊的形式焊接底板时，需要将板材固定在夹具上，板材底部要垫上一个支撑板，当焊接结束时，由于采用的是搅拌焊接，往往会在焊缝端头会留有一个焊缝通孔，该焊缝通孔不容易进行修补；同时对板材进行单道连接时，由于焊接速度不是很高，使得搅拌头的磨损消耗较快，其焊接后底板的连接强度只能达到80％，远达不到所需要求，进而使得新能源汽车电池包托盘的整个焊接工艺复杂，费时费力。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于解决现有的新能源汽车电池包托盘焊接工艺复杂，费时费力的技术问题。本技术采用如下技术方案实现：本技术提供了一种新能源汽车用高强度组合式电池包托盘，包括外框及底板，所述底板包括多个依次并排连接的基板，任意相邻两所述基板之间通过卡插连接方式和粘接方式连接，所述外框安装于所述底板的外侧面并与所述底板形成用于放置汽车电池模组的容置腔。进一步地，各所述基板都具有两个间隔、相对设置的第一侧部以及两个间隔、相对设置的第二侧部，每个所述基板的两个所述第一侧部都垂直连接于两个所述第二侧部之间，每个所述基板的一个所述第一侧部设置有第一凸起、另一个所述第一侧部设置有与所述第一凸起相适配的第一卡槽，任意相邻两所述基板都通过所述第一凸起和所述第一卡槽卡插连接。进一步地，任意相邻两所述基板用于相互连接的所述第一凸起和所述第一卡槽上都涂有结构胶。进一步地，所述底板与所述外框通过卡插连接方式和粘接方式连接。进一步地，所述外框具有两个相对设置的第一挡板以及两个相对设置的第二挡板，两个所述第一挡板都分别垂直连接于两个所述第二挡板，其中一个所述第一挡板上设置有第二卡槽，另一个所述第一挡板上设置有第二凸起；所述底板的两个相对侧面上分别具有所述第一凸起以及所述第一卡槽，所述第一凸起与所述第二卡槽卡插连接并通过结构胶与所述第二卡槽粘接，所述第一卡槽与所述第二凸起卡插连接并通过结构胶与所述第二凸起粘接。进一步地，两个所述第二挡板上都设置有第三凸起，各所述基板的所述第二侧部都设置有条形插槽，所述第三凸起插置于所述条形插槽并通过所述结构胶与所述条形插槽粘接。进一步地，两个所述第一挡板都包括第一侧板及与所述第一侧板连接的第一支板，所述第二卡槽及第二凸起分别设置于两个所述第一挡板的所述第一支板的边沿上；两个所述第二挡板都包括第二侧板及与所述第二侧板连接的第二支板，两个所述第三凸起分别设置于两个所述第二挡板的所述第二支板的边沿上。进一步地，所述第二支板的两端都设置有限位部，所述第一支板的两端都设置有与所述限位部相适配的缺口，所述限位部抵接于所述缺口并通过结构胶与所述缺口粘接。进一步地，所述新能源汽车用高强度组合式电池包托盘还包括多个连接件，所述连接件包括两个成夹角设置连接的支臂，两个所述支臂中的一个与所述第一侧板螺栓连接并与所述第一侧板粘接成一体，另一个与所述第二侧板螺栓连接并与所述第二侧板粘接成一体。进一步地，所述第一侧板上贯穿设置有第一中空腔体，所述第二侧板上贯穿设置有第二中空腔体，每个所述连接件的两个所述支臂中的一个穿设固定于所述第一中空腔体，另一个穿设固定于所述第二中空腔体。相比现有技术，本技术的有益效果在于：通过将相邻两基板之间选用卡插连接方式和粘接方式连接，各基板之间不需要再进行焊接，就可以使多个基板构成的底板具有很高的强度和密封性能，有效地限制各基板向各个方向的相互运动的趋势，同时优化新能源汽车用高强度组合式电池包托盘的生产工艺流程，减少焊接工序，降低其生产加工时间，使得加工制作新能源汽车用高强度组合式电池包托盘满足设计和使用要求的前提下，同时降低生产成本，提高成品率。附图说明图1为本技术实施例新能源汽车用高强度组合式电池包托盘的结构示意图；图2为图1的爆炸示意图；图3为外框和连接件组合时的爆炸示意图；图4为基板的结构示意图；图5为其中一个第一挡板的结构示意图；图6为另一个第一挡板的结构示意图；图7为第二挡板的结构示意图；图8为连接件的结构示意图。图中：10、外框；11、第一挡板；111、第一侧板；1111、第一中空腔体；1112、圆形开口；112、第一支板；1121、第二卡槽；1122、第二凸起；1123、缺口；12、第二挡板；121、第二侧板；1211、第二中空腔体；122、第二支板；1221、第三凸起；1222、限位部；13、安装支架；20、底板；21、基板；211、第一凸起；212、第一卡槽；213、条形插槽；30、连接件；31、支臂；32、第二安装孔；40、冷却口；50、铆接螺母。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。如图1-8所示，本技术提供了一种新能源汽车用高强度组合式电池包托盘，新能源汽车用高强度组合式电池包托盘包括外框10及底板20，底板20包括多个依次并排连接的基板21，任意相邻两基板21之间通过卡插连接方式和粘接方式连接，各基板21之间不需要再进行焊接，就可以使多个基板21构成的底板20具有很高的强度和密封性能，有效地限制各基板21向各个方向的相互运动的趋势，同时优化新能源汽车用高强度组合式电池包托盘的生产工艺流程，减少焊接工序、降低其生产加工时间，使得加工制作新能源汽车用高强度组合式电池包托盘在满足设计和使用需求的前提下，同时降低生产成本，提高产品成品率，外框10安装于底板20的外侧面并与底板20形成一个容置腔，该容置腔用于放置汽车电池模组。具体地说，各基板21都具有两个间隔、相对设置的第一侧部以及两个间隔、相对设置的第二侧部，每个基板21的两个第一侧部都垂直连接于两个第二侧部之间，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用高强度组合式电池包托盘，其特征在于：包括外框及底板，所述底板包括多个依次并排连接的基板，任意相邻两所述基板之间通过卡插连接方式和粘接方式连接，所述外框安装于所述底板的外侧面并与所述底板形成用于放置汽车电池模组的容置腔。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用高强度组合式电池包托盘，其特征在于：包括外框及底板，所述底板包括多个依次并排连接的基板，任意相邻两所述基板之间通过卡插连接方式和粘接方式连接，所述外框安装于所述底板的外侧面并与所述底板形成用于放置汽车电池模组的容置腔。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用高强度组合式电池包托盘，其特征在于，各所述基板都具有两个间隔、相对设置的第一侧部以及两个间隔、相对设置的第二侧部，每个所述基板的两个所述第一侧部都垂直连接于两个所述第二侧部之间，每个所述基板的一个所述第一侧部设置有第一凸起、另一个所述第一侧部设置有与所述第一凸起相适配的第一卡槽，任意相邻两所述基板都通过所述第一凸起和所述第一卡槽卡插连接。3.根据权利要求2所述的新能源汽车用高强度组合式电池包托盘，其特征在于，任意相邻两所述基板用于相互连接的所述第一凸起和所述第一卡槽上都涂有结构胶。4.根据权利要求3所述的新能源汽车用高强度组合式电池包托盘，其特征在于，所述底板与所述外框通过卡插连接方式和粘接方式连接。5.根据权利要求4所述的新能源汽车用高强度组合式电池包托盘，其特征在于，所述外框具有两个相对设置的第一挡板以及两个相对设置的第二挡板，两个所述第一挡板都分别垂直连接于两个所述第二挡板，其中一个所述第一挡板上设置有第二卡槽，另一个所述第一挡板上设置有第二凸起；所述底板的两个相对侧面上分别具有所述第一凸起以及所述第一卡槽，所述第一凸起与所述第二卡槽卡插连接并通过结构胶与所述第二卡槽粘接，所述第一卡槽与所述第二凸起卡插连接并通过结构胶与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄火旺，陈晓阳，
申请(专利权)人：深圳市中创镁工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44