一种气缸推动斜压紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气缸推动斜压紧机构，包括：竖直支座；平置滑块，其设置在与所述竖直支座的一竖直侧壁上，所述平置滑块大致呈梯形；压头构件，其包括平置连接杆、可拆卸地设置在所述平置连接杆的一端的竖直压头块、套设在所述平置连接杆的杆壁上且靠近所述平置连接杆的另一端的滑套筒以及设置在所述平置连接杆的另一端且与所述滑槽相对应的斜滑块；推动组件，其包括平置固定座、支撑座和气缸；定位组件，其包括定位固定底座和定位仿形块，所述定位固定底座设置在所述竖直压头块的下方。本实用新型专利技术提供的气缸推动斜压紧机构设计合理、结构简单且成本低廉，并具有极高的推广价值。

A cylinder pushing and pressing mechanism

The utility model discloses a cylinder-driven oblique pressure tightening mechanism, which comprises a vertical support, a flat slider arranged on a vertical side wall of the vertical support, the flat slider roughly assumes a trapezoid shape, and a pressing head member, which comprises a flat connecting rod and a vertical pressure detachably arranged at one end of the flat connecting rod. A head block, a sliding sleeve sleeve sleeved on the rod wall of the horizontal connecting rod and close to the other end of the horizontal connecting rod, and an inclined slide block arranged at the other end of the horizontal connecting rod and corresponding to the sliding groove; a push assembly, including a flat fixed seat, a support seat and a cylinder; and a positioning assembly, including a positioning fixed bottom. The positioning and fixing base is arranged below the vertical pressing head block. The cylinder-driven oblique-pressing mechanism provided by the utility model has reasonable design, simple structure and low cost, and has high popularization value.

【技术实现步骤摘要】
一种气缸推动斜压紧机构
本技术涉及汽车整车检具
，更具体地说，本技术涉及一种气缸推动斜压紧机构。
技术介绍
随着汽车工业持续高速发展，零部件在开发制造过程中不断的改进，以满足不同车型对零件的硬性要求，同时制造商也必须降低制造成本，提高效率一保证能够满足自身的发展需求。目前的检具结构比较复杂，操作起来难度较大。同时在检测过程中，需要保证检具的定位精度，目前基本上是靠人工完成，定位精度相对较低，自动化程度不高；并且，由于汽车工业的更新换代的步伐加快和利润空间的进一步紧缩，“低成本、高速度，可大规模生产”成为各大汽车内外饰件制造厂家竞相追求的目标。为了在提高产品的质量的同时，加快产品的生产速度，在使用汽车检具机构进行产品检测的同时，如何简化汽车检具机构，使其在保证工作的稳定性和可操作性，满足检测需求的同时，通过一系列结构的设计加快检具的使用效率，便于检测就称为了汽车检具生产的一个重要设计理念。现有的压紧装置机构都以普通压钳加加长杆，用压头压紧产品，操作也算方便，但是压钳和压钳支座体积比较大，占得空间多，在很多情况下由于产品的形状限制，导致夹钳本身不能实现产品的压紧，所以使用的范围有限。在检具设计过程中，如果没有压紧装置，导致产品在测量过程中不稳定，从而致使重复精度不高。很多现有的变通方法是通过夹取点的变化使得传导力变化以达到加紧的目的，但是由于夹取点变化本身会带来一定的产品变形，因此在实际使用中虽然缺优于不使用夹钳加紧，也会在一定程度上造成检测的不稳定。
技术实现思路
本技术针对现有的不足，在做杠杆压紧机构设计与制造的过程中合理的改进了现有的一些结构，进行优化一些不必要的繁琐步骤，使其操作起来简洁、方便，辅助使员工操作起来省力。为了实现上述目的，本技术提供了一种气缸推动斜压紧机构，包括：竖直支座；平置滑块，其设置在与所述竖直支座的一竖直侧壁上，所述平置滑块大致呈梯形，所述平置滑块包括短侧壁、平行于所述短侧壁的长侧壁、垂直连接所述短侧壁和所述长侧壁的中间直侧壁以及连接所述短侧壁和所述长侧壁的第一斜侧壁，所述中间直侧壁与所述竖直支座的一竖直侧壁且靠近所述竖直支座的上端的部位连接，所述第一斜侧壁上开设有滑槽，所述滑槽由所述短侧壁贯通至所述长侧壁，所述平置滑块的上表面开设有贯通至所述滑槽的内表面的第一斜滑条形孔，所述第一斜滑条形孔包括平行靠近所述第一斜侧壁的第一条形滑槽和平行靠近所述短侧壁的第一卡槽，所述第一条形滑槽靠近所述短侧壁的一端与所述第一卡槽靠近所述第一斜侧壁的一端连通；压头构件，其包括平置连接杆、可拆卸地设置在所述平置连接杆的一端的竖直压头块、套设在所述平置连接杆的杆壁上且靠近所述平置连接杆的另一端的滑套筒以及设置在所述平置连接杆的另一端且与所述滑槽相对应的斜滑块，所述平置连接杆垂直于所述平置滑块的短侧壁，所述斜滑块容设在所述滑槽内，所述斜滑块通过竖直连接杆与所述滑槽滑动连接，所述竖直连接杆的下端穿过所述第一斜滑条形孔并延伸至与所述斜滑块的上表面连接；推动组件，其包括平置固定座、支撑座和气缸，所述平置固定座设置在与所述竖直支座的一竖直侧壁相平行的另一竖直侧壁上，且所述平置固定座位于所述竖直支座的另一竖直侧壁且靠近所述竖直支座的上端的部位，所述支撑座设置在所述平置固定座上且与所述滑套筒相对，所述气缸设置在所述支撑座上且朝向所述滑套筒，所述气缸的活塞杆的自由端与所述滑套筒的外侧壁连接；定位组件，其包括定位固定底座和定位仿形块，所述定位固定底座设置在所述竖直压头块的下方，所述定位仿形块的下部的竖直表面与所述定位固定底座的竖直侧壁连接，所述定位仿形块的上部设置在所述竖直压头块的向所述气缸的一竖直表面的一侧，且所述竖直压头块的一竖直表面与所述定位仿形块的上部朝向所述竖直压头块的一竖直表面之间用于压紧产品件。优选的是，所述的气缸推动斜压紧机构中，所述平置滑块还包括第二斜侧壁，所述第二斜侧壁设置在所述第一斜侧壁和所述长侧壁之间，且所述第二斜侧壁垂直与所述第一斜侧壁。优选的是，所述的气缸推动斜压紧机构中，所述斜滑块的上表面设置有贯通至其下表面的竖直通孔，所述竖直连接杆的下端穿过所述第一斜滑条形孔并延伸至所述竖直通孔内。优选的是，所述的气缸推动斜压紧机构中，所述平置滑块的下表面开设有贯通至所述滑槽的内表面且与所述第一斜滑条形孔相对的第二斜滑条形孔，所述竖直连接杆的下端穿过所述第一斜滑条形孔和所述竖直通孔并延伸至所述第二斜滑条形孔内。优选的是，所述的气缸推动斜压紧机构中，还包括：连接构件，其设置在所述滑套筒与所述活塞杆之间，所述连接构件包括两个连接块和U型部，所述U型部包括两个平置杆和设置在所述两个平置杆的一端的中间连接杆，所述两个连接块对称地设置在所述两个平置杆的外侧，所述连接块的一端与所述平置杆的杆壁且靠近所述平置杆的另一端的部位连接，所述两个连接块背向所述中间连接杆的一表面与所述滑套筒的外侧壁连接；所述中间连接杆设置有允许所述活塞杆通过的过孔，所述活塞杆的自由端穿过所述过孔并且通过两个螺母与所述中间连接杆卡接。优选的是，所述的气缸推动斜压紧机构中，所述竖直压头块的一竖直表面设置为斜坡面。优选的是，所述的气缸推动斜压紧机构中，所述竖直压头块上设置有包胶层。本技术至少包括以下有益效果：1、本技术所述的气缸推动斜压紧机构不仅设计合理、结构简单而且成本低廉，并具有极高的推广价值。2、本技术所述的气缸推动斜压紧机构结构小巧，在空间有限的情况下可以实现产品的压紧，竖直压头块设置有包胶层，避免损伤产品，保证压紧力是产品的定位面的法线方向。3、本技术所述的气缸推动斜压紧机构在平置滑块上设置滑槽，通过气缸的推动，保证斜滑块在滑槽内滑动，实现运动变换和动力传递，实现产品的压紧，并且本气缸推动斜压紧机构不仅操作便捷、占用空间小、重复性精度高，而且稳定性强、实用性强以及承载能力大。本技术所述的气缸推动斜压紧机构，本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本技术其中一个实施例中所述的气缸推动斜压紧机构的结构示意图。图2为本技术其中一个实施例中所述的气缸推动斜压紧机构的局部结构示意图。图3为本技术其中一个实施例中所述的气缸推动斜压紧机构中压头构件的结构示意图。图4为本技术其中一个实施例中所述的气缸推动斜压紧机构中连接构件的结构侧视图。图5为本技术其中一个实施例中所述的气缸推动斜压紧机构中平置滑块的结构侧视图。图中标记：1-定位固定底座；2-定位仿形块；3-压头构件；31-平置连接杆；32-竖直压头块；33-斜滑块；34-竖直通孔；35-斜坡面；4-滑套筒；5-平置滑块；51-短侧壁；52-中间直侧壁；53-长侧壁；54-第一斜侧壁；55-第二斜侧壁；56-滑槽；57-第一斜滑条形孔；58-第一条形滑槽；59-第一卡槽；6-连接构件；61-连接块；62-U型部；63-平置杆；64-中间连接杆；65-过孔；7-竖直支座；8-平置固定座；9-气缸；10-支撑座；91-活塞杆；92-螺母。具体实施方式下面结合附图以及实施例对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气缸推动斜压紧机构，其特征在于，包括：竖直支座(7)；平置滑块(5)，其设置在与所述竖直支座(7)的一竖直侧壁上，所述平置滑块(5)大致呈梯形，所述平置滑块(5)包括短侧壁(51)、平行于所述短侧壁(51)的长侧壁(53)、垂直连接所述短侧壁(51)和所述长侧壁(53)的中间直侧壁(52)以及连接所述短侧壁(51)和所述长侧壁(53)的第一斜侧壁(54)，所述中间直侧壁(52)与所述竖直支座(7)的一竖直侧壁且靠近所述竖直支座(7)的上端的部位连接，所述第一斜侧壁(54)上开设有滑槽(56)，所述滑槽(56)由所述短侧壁(51)贯通至所述长侧壁(53)，所述平置滑块(5)的上表面开设有贯通至所述滑槽(56)的内表面的第一斜滑条形孔(57)，所述第一斜滑条形孔(57)包括平行靠近所述第一斜侧壁(54)的第一条形滑槽(58)和平行靠近所述短侧壁(51)的第一卡槽(59)，所述第一条形滑槽(58)的靠近所述短侧壁(51)的一端与所述第一卡槽(59)的靠近所述第一斜侧壁(54)的一端连通；压头构件(3)，其包括平置连接杆(31)、可拆卸地设置在所述平置连接杆(31)的一端的竖直压头块(32)、套设在所述平置连接杆(31)的杆壁上且靠近所述平置连接杆(31)的另一端的滑套筒(4)以及设置在所述平置连接杆(31)的另一端且与所述滑槽(56)相对应的斜滑块(33)，所述平置连接杆(31)垂直于所述平置滑块(5)的短侧壁(51)，所述斜滑块(33)容设在所述滑槽(56)内，所述斜滑块(33)通过竖直连接杆(11)与所述滑槽(56)滑动连接，所述竖直连接杆(11)的下端穿过所述第一斜滑条形孔(57)并延伸至与所述斜滑块(33)的上表面连接；推动组件，其包括平置固定座(8)、支撑座(10)和气缸(9)，所述平置固定座(8)设置在与所述竖直支座(7)的一竖直侧壁相平行的另一竖直侧壁上，且所述平置固定座(8)位于所述竖直支座(7)的另一竖直侧壁且靠近所述竖直支座(7)的上端的部位，所述支撑座(10)设置在所述平置固定座(8)上且与所述滑套筒(4)相对，所述气缸(9)设置在所述支撑座(10)上且朝向所述滑套筒(4)，所述气缸(9)的活塞杆(91)的自由端与所述滑套筒(4)的外侧壁连接；定位组件，其包括定位固定底座(1)和定位仿形块(2)，所述定位固定底座(1)设置在所述竖直压头块(32)的下方，所述定位仿形块(2)的下部的竖直表面与所述定位固定底座(1)的竖直侧壁连接，所述定位仿形块(2)的上部设置在所述竖直压头块(32)的向所述气缸(9)的一竖直表面的一侧，且所述竖直压头块(32)的一竖直表面与所述定位仿形块(2)的上部朝向所述竖直压头块(32)的一竖直表面之间用于压紧产品件。...

【技术特征摘要】
1.一种气缸推动斜压紧机构，其特征在于，包括：竖直支座(7)；平置滑块(5)，其设置在与所述竖直支座(7)的一竖直侧壁上，所述平置滑块(5)大致呈梯形，所述平置滑块(5)包括短侧壁(51)、平行于所述短侧壁(51)的长侧壁(53)、垂直连接所述短侧壁(51)和所述长侧壁(53)的中间直侧壁(52)以及连接所述短侧壁(51)和所述长侧壁(53)的第一斜侧壁(54)，所述中间直侧壁(52)与所述竖直支座(7)的一竖直侧壁且靠近所述竖直支座(7)的上端的部位连接，所述第一斜侧壁(54)上开设有滑槽(56)，所述滑槽(56)由所述短侧壁(51)贯通至所述长侧壁(53)，所述平置滑块(5)的上表面开设有贯通至所述滑槽(56)的内表面的第一斜滑条形孔(57)，所述第一斜滑条形孔(57)包括平行靠近所述第一斜侧壁(54)的第一条形滑槽(58)和平行靠近所述短侧壁(51)的第一卡槽(59)，所述第一条形滑槽(58)的靠近所述短侧壁(51)的一端与所述第一卡槽(59)的靠近所述第一斜侧壁(54)的一端连通；压头构件(3)，其包括平置连接杆(31)、可拆卸地设置在所述平置连接杆(31)的一端的竖直压头块(32)、套设在所述平置连接杆(31)的杆壁上且靠近所述平置连接杆(31)的另一端的滑套筒(4)以及设置在所述平置连接杆(31)的另一端且与所述滑槽(56)相对应的斜滑块(33)，所述平置连接杆(31)垂直于所述平置滑块(5)的短侧壁(51)，所述斜滑块(33)容设在所述滑槽(56)内，所述斜滑块(33)通过竖直连接杆(11)与所述滑槽(56)滑动连接，所述竖直连接杆(11)的下端穿过所述第一斜滑条形孔(57)并延伸至与所述斜滑块(33)的上表面连接；推动组件，其包括平置固定座(8)、支撑座(10)和气缸(9)，所述平置固定座(8)设置在与所述竖直支座(7)的一竖直侧壁相平行的另一竖直侧壁上，且所述平置固定座(8)位于所述竖直支座(7)的另一竖直侧壁且靠近所述竖直支座(7)的上端的部位，所述支撑座(10)设置在所述平置固定座(8)上且与所述滑套筒(4)相对，所述气缸(9)设置在所述支撑座(10)上且朝向所述滑套筒(4)，所述气缸(9)的活塞杆(91)的自由端与所述滑套筒(4)的外侧壁连接；定位组件，其包括定位固定底座(1)和定位仿形块(2)，所述定位固定底座(1)设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱麟杰，
申请(专利权)人：上海麒增永机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31