一种汽车浮动桥用气动式升降器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车浮动桥用气动式升降器，其结构包括出气口、进气口、底盖、伸缩装置、上盖、活塞杆、压缩弹簧、缸体，伸缩装置内设有缸体，缸体底部连接有底盖，缸体上方安装有上盖，底盖侧面设有进气口，上盖开设有出气口，活塞杆顶部与伸缩装置顶部固定连接，活塞杆底部贯穿上盖与缸体内部相配合，上盖与伸缩装置内顶部之间连接有压缩弹簧，伸缩装置由伸缩壳体、升降传动装置、同步装置、减速机构、拉动装置、复位机构组成，本发明专利技术的有益效果是：通过减速机构对升降器下降时的速度进行减速，提高车辆的稳定性和舒适性，且能够对摩擦块进行过载保护，传动带传动能够在无法传动时通过打滑来实现空转，防止卡死现象。

A pneumatic lifter for automobile floating bridge

The invention discloses a pneumatic lifter for automobile floating bridge, which comprises an air outlet, an air inlet, a bottom cover, a telescopic device, an upper cover, a piston rod, a compression spring and a cylinder block. A cylinder block is arranged in the telescopic device, a bottom cover of the cylinder block is connected with a bottom cover, an upper cover is arranged above the cylinder block, an air inlet is arranged on the side of the bottom cover, and an upper cover is arranged. An air outlet is provided, the top of the piston rod is fixed and connected with the top of the telescopic device, the bottom of the piston rod is penetrated through the upper cover and the inner part of the cylinder body, and a compression spring is connected between the upper cover and the inner top of the telescopic device, and the telescopic device is composed of a telescopic shell, a lifting transmission device, a synchronous device, a decelerating mechanism, a pulling device and a resetting mechanism group. The beneficial effect of the invention is that the speed of the elevator is decelerated by a deceleration mechanism, the stability and comfort of the vehicle are improved, and the friction block can be overloaded and protected, and the belt transmission can realize idling by skidding when the transmission is unable to be carried out, so as to prevent the stuck phenomenon.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车浮动桥用气动式升降器
本专利技术涉及气动式升降器领域，具体地说是一种汽车浮动桥用气动式升降器。
技术介绍
随着当今社会的飞速发展，交通运输对社会发展的作用愈加重要，尤其是载重汽车的使用越来越多，而且汽车承载的负荷也越来越重，为了满足用户的需求，载重汽车的承载车桥的数量相应增加，从经济的角度出发，部分车桥被设计为可浮动形式，即浮动桥，浮动桥有举升和承载两种状态，当汽车满载时放下浮动桥承载，当汽车空载时举升浮动桥，可以减少不必要的损耗。目前汽车浮动桥用气动式升降器在使用时速度控制不佳，下降时不易控制，震动大，降低车辆的稳定性和舒适性。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车浮动桥用气动式升降器目前汽车浮动桥用气动式升降器在使用时速度控制不佳，下降时不易控制，震动大，降低车辆的稳定性和舒适性。本专利技术采用如下技术方案来实现：一种汽车浮动桥用气动式升降器，其结构包括出气口、进气口、底盖、伸缩装置、上盖、活塞杆、压缩弹簧、缸体，所述伸缩装置内设有缸体，所述缸体底部连接有底盖，所述缸体上方安装有上盖，所述底盖侧面设有进气口，所述上盖开设有出气口，所述活塞杆顶部与伸缩装置顶部固定连接，所述活塞杆底部贯穿上盖与缸体内部相配合，所述上盖与伸缩装置内顶部之间连接有压缩弹簧，所述伸缩装置由伸缩壳体、升降传动装置、同步装置、减速机构、拉动装置、复位机构组成，所述伸缩壳体内部两侧分别安装有升降传动装置，所述升降传动装置与同步装置传动连接，所述同步装置与减速机构活动连接，所述减速机构通过拉动装置与升降传动装置传动连接，所述拉动装置与设在下方的复位机构活动连接。作为优化，所述伸缩壳体由下壳体、凹槽、上壳体、加厚板组成，所述下壳体设有凹槽，所述凹槽与上壳体底部相配合，所述上壳体顶部连接有加厚板，所述加厚板中间与活塞杆顶部垂直连接，所述加厚板的两侧与升降传动装置相连接。作为优化，所述升降传动装置由升降齿条、滑轮、主动齿轮、支板、柱形弹簧组成，所述升降齿条垂直放置且顶部与加厚板垂直连接，所述升降齿条背面安装有均匀分布的滑轮，所述滑轮与下壳体内壁滑动连接，所述升降齿条底部焊接有支板，所述支板通过柱形弹簧与下壳体底部相连接，所述升降齿条的侧面与主动齿轮相啮合，所述主动齿轮分别与同步装置、拉动装置相连接。作为优化，所述同步装置由主动链条轮、链条、从动链条轮、锥齿轮副、转轴、支撑轴承组成，所述主动链条轮与主动齿轮同轴连接，所述主动链条轮通过链条与从动链条轮传动连接，所述从动链条轮通过锥齿轮副与转轴活动连接，所述转轴底部安装在支撑轴承上，所述支撑轴承固定连接在缸体侧面，所述锥齿轮副的水平面与减速机构活动连接。作为优化，所述减速机构由摩擦块、顶板、伸缩杆、底板、弹簧、铰链座、铰链轴、拉杆、轴架、连接架组成，所述摩擦块固定连接在上板上，所述顶板设在底板上方并与之相互平行，所述顶板与底板之间通过伸缩杆相连接，所述伸缩杆外表面套设有弹簧，所述顶板与支撑轴承侧面固定连接，所述底板底部通过铰链座与拉杆一端相铰接，所述拉杆中间设有滑槽，所述滑槽与铰链轴相配合，所述铰链轴固定安装在轴架上，所述轴架通过连接架与缸体侧面固定连接，所述拉杆另一端与拉动装置相连接。作为优化，所述拉动装置由主动轮、传动带、小齿轮、从动轮、收卷轮、拉绳、导向轮、大齿轮、轮架、滑块齿条、导轨组成。作为优化，所述主动轮与主动齿轮同轴连接，所述主动轮通过传动带与从动轮传动连接，所述小齿轮、从动轮、收卷轮依次连接在同一根轴上，所述收卷轮上缠绕有拉绳，所述拉绳的一端穿过导向轮与拉杆相连接，所述小齿轮与设在下方的大齿轮相啮合，所述大齿轮通过轮架安装在缸体侧面，所述大齿轮侧面与设在导轨的滑块齿条相啮合，所述滑块齿条底部与复位机构相铰接。作为优化，所述复位机构由杠杆、第二铰链轴、支架、弹簧座、复位弹簧组成，所述支架与下壳体底部固定连接，所述支架上设有第二铰链轴，所述第二铰链轴与杠杆滑动连接，所述杠杆的左端与滑块齿条底部相铰接，所述杠杆右端铰接有弹簧座，所述弹簧座通过复位弹簧与下壳体底部相连接。有益效果本专利技术安装在浮动桥的两端，当汽车承载的负荷也越来越重时，在重力的作用下活塞杆下降，上壳体向下壳体内缩，使升降齿条下降带动主动齿轮旋转，能够通过升降来提供传动的动力，通过链条带动锥齿轮副同步旋转，采用链条避免打滑现象，当主动齿轮旋转时，能够通过传动带带动收卷轮拉动拉杆，使拉杆推动摩擦块与锥齿轮副接触，对锥齿轮副进行减速，从而减少活塞杆下降的速度，提高下降时的稳定性，伸缩杆与弹簧的配合能够延长拉杆的移动距离，进行过载保护，且传动带传动能够在无法传动时通过打滑来实现空转，防止卡死现象，通过小齿轮与大齿轮的配合能够进行减速，实现大转矩带动小转矩，使滑块齿条在导轨上移小距离，节约空间，通过杠杆与第二铰链轴的配合来实现杠杆原理，便于复位弹簧在负荷减少时对拉动装置进行复位，通过柱形弹簧、压缩弹簧能够进行整体复位上升。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过减速机构对升降器下降时的速度进行减速，提高车辆的稳定性和舒适性，且能够对摩擦块进行过载保护，传动带传动能够在无法传动时通过打滑来实现空转，防止卡死现象。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种汽车浮动桥用气动式升降器的结构示意图。图2为本专利技术伸缩装置的结构示意图。图3为本专利技术伸缩装置的细化结构示意图。图4为本专利技术伸缩装置的工作状态结构示意图。图中：出气口1、进气口2、底盖3、伸缩装置4、上盖5、活塞杆6、压缩弹簧7、缸体8、伸缩壳体40、升降传动装置41、同步装置42、减速机构43、拉动装置44、复位机构45、下壳体400、凹槽401、上壳体402、加厚板403、升降齿条410、滑轮411、主动齿轮412、支板413、柱形弹簧414、主动链条轮420、链条421、从动链条轮422、锥齿轮副423、转轴424、支撑轴承425、摩擦块430、顶板431、伸缩杆432、底板433、弹簧434、铰链座435、铰链轴436、拉杆437、轴架438、连接架439、主动轮440、传动带441、小齿轮442、从动轮443、收卷轮444、拉绳445、导向轮446、大齿轮447、轮架448、滑块齿条449、导轨4410、杠杆450、第二铰链轴451、支架452、弹簧座453、复位弹簧454。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，本专利技术提供一种汽车浮动桥用气动式升降器技术方案：，其结构包括出气口1、进气口2、底盖3、伸缩装置4、上盖5、活塞杆6、压缩弹簧7、缸体8，所述伸缩装置4内设有缸体8，所述缸体8底部连接有底盖3，所述缸体8上方安装有上盖5，所述底盖3侧面设有进气口2，所述上盖5开设有出气口1，所述活塞杆6顶部与伸缩装置4顶部固定连接，所述活塞杆6底部贯穿上盖5与缸体8内部相配合，所述上盖5与伸缩装置4内顶部之间连接有压缩弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车浮动桥用气动式升降器，其结构包括出气口、进气口、底盖、伸缩装置、上盖、活塞杆、压缩弹簧、缸体，其特征在于：所述伸缩装置内设有缸体，所述缸体底部连接有底盖，所述缸体上方安装有上盖，所述底盖侧面设有进气口，所述上盖开设有出气口，所述活塞杆顶部与伸缩装置顶部固定连接，所述活塞杆底部贯穿上盖与缸体内部相配合，所述上盖与伸缩装置内顶部之间连接有压缩弹簧；所述伸缩装置由伸缩壳体、升降传动装置、同步装置、减速机构、拉动装置、复位机构组成；所述伸缩壳体内部两侧分别安装有升降传动装置，所述升降传动装置与同步装置传动连接，所述同步装置与减速机构活动连接，所述减速机构通过拉动装置与升降传动装置传动连接，所述拉动装置与设在下方的复位机构活动连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车浮动桥用气动式升降器，其结构包括出气口、进气口、底盖、伸缩装置、上盖、活塞杆、压缩弹簧、缸体，其特征在于：所述伸缩装置内设有缸体，所述缸体底部连接有底盖，所述缸体上方安装有上盖，所述底盖侧面设有进气口，所述上盖开设有出气口，所述活塞杆顶部与伸缩装置顶部固定连接，所述活塞杆底部贯穿上盖与缸体内部相配合，所述上盖与伸缩装置内顶部之间连接有压缩弹簧；所述伸缩装置由伸缩壳体、升降传动装置、同步装置、减速机构、拉动装置、复位机构组成；所述伸缩壳体内部两侧分别安装有升降传动装置，所述升降传动装置与同步装置传动连接，所述同步装置与减速机构活动连接，所述减速机构通过拉动装置与升降传动装置传动连接，所述拉动装置与设在下方的复位机构活动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车浮动桥用气动式升降器，其特征在于：所述伸缩壳体由下壳体、凹槽、上壳体、加厚板组成，所述下壳体设有凹槽，所述凹槽与上壳体底部相配合，所述上壳体顶部连接有加厚板，所述加厚板中间与活塞杆顶部垂直连接，所述加厚板的两侧与升降传动装置相连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车浮动桥用气动式升降器，其特征在于：所述升降传动装置由升降齿条、滑轮、主动齿轮、支板、柱形弹簧组成，所述升降齿条垂直放置且顶部与加厚板垂直连接，所述升降齿条背面安装有均匀分布的滑轮，所述滑轮与下壳体内壁滑动连接，所述升降齿条底部焊接有支板，所述支板通过柱形弹簧与下壳体底部相连接，所述升降齿条的侧面与主动齿轮相啮合，所述主动齿轮分别与同步装置、拉动装置相连接。4.根据权利要求1或3所述的一种汽车浮动桥用气动式升降器，其特征在于：所述同步装置由主动链条轮、链条、从动链条轮、锥齿轮副、转轴、支撑轴承组成，所述主动链条轮与主动齿轮同轴连接，所述主动链条轮通过链条与从动链条轮传动连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，倪维维，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：发明
国别省市：安徽,34