一种汽车空气压缩机用过滤装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车空气压缩机用过滤装置，包括底框、支承柱、顶箱、进气口、轴套和转动套，启动电机在输出轴、主动齿轮、从动齿轮、收集罩、第一转动块和第二转动块的作用下，含杂的压缩空气在离心力的作用下会产生分离，杂质在附着在进气通道内壁之后会流入暂存腔内汇集并由排污槽甩出至顶箱内，进而可以大大提高压缩空气的过滤效率；在第一锥齿轮和第二锥齿轮的作用下，带动排刷转动进而不断清理顶箱顶壁二次附着的杂质，使杂质向顶箱底部汇集，使得杂质可以得到良好的导向便于后期对设备的保养和护理；在弹性钢板的作用下可以减少装置纵向的振动，在减振装置的作用下可以减少装置横向的振动，进而提高了设备的使用寿命。

Filtering device for automobile air compressor

The invention discloses a filter device for automobile air compressor, which comprises a bottom frame, a supporting column, a top box, an air inlet, a shaft sleeve and a rotating sleeve. Under the action of an output shaft, a driving gear, a driven gear, a collecting cover, a first rotating block and a second rotating block, the starting motor starts the compressed air containing impurities under the action of centrifugal force. Separation occurs when the impurities are attached to the inner wall of the inlet passage and then flow into the temporary storage chamber and are thrown out of the blowdown trough into the top box, thereby greatly improving the filtering efficiency of compressed air. Make the impurities converge to the bottom of the top box, so that the impurities can be well directed to facilitate the maintenance and care of the equipment in the later period; under the action of the elastic steel plate can reduce the longitudinal vibration of the device, under the action of the vibration absorber can reduce the lateral vibration of the device, thereby improving the service life of the equipment.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空气压缩机用过滤装置
本专利技术涉及一种过滤装置，特别提供了一种汽车空气压缩机用过滤装置。
技术介绍
压缩空气净化器涉及汽车气制动系统领域。它是利用对压缩空气冷却和高速旋转的离心作用来净化由空气压缩机送来的高温含杂质的气体被广泛用于汽车气制动系统上。现有的汽车空气压缩机用过滤装置，效率较低且不利于保养维护，并且由于在工作时产生大量的振动，使得装置的寿命收到振动影响会减少。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车空气压缩机用过滤装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车空气压缩机用过滤装置，包括底框、支承柱、顶箱、进气口、轴套和转动套，所述底板顶部前后侧固定连接有若干支承柱，支承柱顶部固定连接有顶箱，底框顶部右侧固定连接有第二支承板，第二支承板顶部顶连接有转动套；所述顶箱顶部右侧固定连接有第一支承板，第一支承板顶部固定连接有轴套，顶箱左侧通有通槽且通槽内固定连接有转台轴承，转台轴承内转动连接有收集罩，收集罩左侧通有进气口，收集罩右侧通有通槽，通槽内固定连接有第一转动块，第一转动块右端固定连接有第二转动块，第二转动块右端与转动套转动连接，第二转动块外侧位于顶箱与转动套之间固定连接有从动齿轮，顶箱底部中心通有排污管，排污管上装有蝶阀，顶箱顶部左侧通过电机架固定有电机，电机输出端固定连接有输出轴，输出轴末端穿过轴套且外侧固定连接有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合；所述顶箱顶部固定连接有动力箱，动力箱内腔右侧设置有第一锥齿轮，第一锥齿轮与输出轴外侧固定连接，动力箱内腔底部设置有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，第二锥齿轮底部中心固定连接有从动转轴，从动转轴末端伸入顶箱内腔且固定连接有排刷。作为改进：所述第一转动块为圆台且左侧面边缘沿中心阵列通有若干进气通道，第二转动块为圆柱体内腔设置有暂存腔，暂存腔与进气通道连通，暂存腔内设置有阻油网，阻油网与第二转动块内壁固定连接，第二转动块内壁通有若干排污槽，排污槽内表面为锥面且朝向暂存腔中心一侧半径大于背向暂存腔中心一侧。作为进一步改进：所述顶箱顶部左右两端前后侧对称设置有四个底部夹块，底部夹块与顶箱底部固定连接，底框顶部顶箱底部匹配设置有四个底部夹块，上下两底部夹块固定夹装有弹性钢板，底框与顶箱前后侧壁之间设置有若干减振装置。作为进一步改进：所述减振装置由第一连接块、柱形滑套、第二连接块、滑动柱和减振弹簧组成，第一连接块与底框固定连接，第二连接块与顶箱固定连接，第一连接块转动连接有柱形滑套，柱形滑套内滑动连接有滑动柱，滑动柱末端与第二连接块固定连接，滑动柱外侧套装有减振弹簧，减振弹簧左右两端分别与第二连接块和柱形滑套固定连接。作为进一步改进：所述弹性钢板为弧形。作为进一步改进：所述顶框为U形。作为进一步改进：所述收集罩、第一转动块和第二转动块中心共线。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：在压缩空气流动的过程中，启动电机带动在输出轴转动，进而在动主动齿轮、从动齿轮、收集罩、第一转动块和第二转动块的作用下，含杂的压缩空气在离心力的作用下会产生分离，杂质在附着在进气通道内壁之后会流入暂存腔内汇集并由排污槽甩出至顶箱内，进而可以大大提高压缩空气的过滤效率；在第一锥齿轮和第二锥齿轮的作用下，带动排刷转动进而不断清理顶箱顶壁二次附着的杂质，使杂质向顶箱底部汇集，使得杂质可以得到良好的导向便于后期对设备的保养和护理；在弹性钢板的作用下可以减少装置纵向的振动，在减振装置的作用下可以减少装置横向的振动，进而提高了设备的使用寿命。附图说明下面结合附图及实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：图1为一种汽车空气压缩机用过滤装置的结构示意图；图2为一种汽车空气压缩机用过滤装置的左视图；图3为一种汽车空气压缩机用过滤装置A处的局部放大图；图4为一种汽车空气压缩机用过滤装置中第一转动块的左视图。图中：底框1、支承柱2、顶箱3、转台轴承4、收集罩5、进气口6、转动套7、第一转动块8、第二转动块9、进气通道10、暂存腔11、排污槽12、阻油网13、排污管14、蝶阀15、从动齿轮16、动力箱17、电机18、轴套19、输出轴20、主动齿轮21、第一锥齿轮22、第二锥齿轮23、从动转轴24、排刷25、底部夹块26、弹性钢板27、减振装置28、第一连接块29、柱形滑套30、第二连接块31、滑动柱32、减振弹簧33、第一支承板34、第二支承板35。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1～4，本专利技术实施例中，一种汽车空气压缩机用过滤装置，包括底框1、支承柱2、顶箱3、进气口6、轴套19和转动套7，所述底板1顶部前后侧固定连接有若干支承柱2，支承柱2顶部固定连接有顶箱3，底框1顶部右侧固定连接有第二支承板35，第二支承板35顶部顶连接有转动套7；所述顶箱3顶部右侧固定连接有第一支承板34，第一支承板34顶部固定连接有轴套19，顶箱3左侧通有通槽且通槽内固定连接有转台轴承4，转台轴承4内转动连接有收集罩5，收集罩5左侧通有进气口6，收集罩5右侧通有通槽，通槽内固定连接有第一转动块8，第一转动块8右端固定连接有第二转动块9，第二转动块9右端与转动套7转动连接，第二转动块9外侧位于顶箱3与转动套7之间固定连接有从动齿轮16，顶箱3底部中心通有排污管14，排污管14上装有蝶阀15，顶箱3顶部左侧通过电机架固定有电机18，电机18输出端固定连接有输出轴20，输出轴20末端穿过轴套19且外侧固定连接有主动齿轮21，主动齿轮21与从动齿轮16啮合；所述顶箱3顶部固定连接有动力箱17，动力箱17内腔右侧设置有第一锥齿轮22，第一锥齿轮22与输出轴20外侧固定连接，动力箱17内腔底部设置有第二锥齿轮24，第二锥齿轮24与第一锥齿轮22啮合，第二锥齿轮24底部中心固定连接有从动转轴24，从动转轴24末端伸入顶箱3内腔且固定连接有排刷25，启动电机18带动在输出轴20转动的同时，会带动第一锥齿轮22和第二锥齿轮23转动，从而带动排刷25转动进而不断清理顶箱3顶壁二次附着的杂质，使杂质均向顶箱3底部汇集，使得杂质可以得到良好的导向便于后期对设备的保养和护理。所述第一转动块8为圆台且左侧面边缘沿中心阵列通有若干进气通道10，第二转动块9为圆柱体内腔设置有暂存腔11，暂存腔11与进气通道10连通，暂存腔11内设置有阻油网13，阻油网13与第二转动块9内壁固定连接，第二转动块9内壁通有若干排污槽12，排污槽12内表面为锥面且朝向暂存腔11中心一侧半径大于背向暂存腔11中心一侧，阻油网13可以阻隔杂质进而使杂质由排污槽12甩出。所述顶箱3顶部左右两端前后侧对称设置有四个底部夹块26，底部夹块26与顶箱3底部固定连接，底框1顶部顶箱3底部匹配设置有四个底部夹块26，上下两底部夹块26固定夹装有弹性钢板27，底框1与顶箱3前后侧壁之间设置有若干减振装置28，在弹性钢板27的作用下可以减少装置纵向的振动，进而提高了设备的使用寿命。所述减振装置28由第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空气压缩机用过滤装置，包括底框(1)、支承柱(2)、顶箱(3)、进气口(6)、轴套(19)和转动套(7)，其特征在于，所述底板(1)顶部前后侧固定连接有若干支承柱(2)，支承柱(2)顶部固定连接有顶箱(3)，底框(1)顶部右侧固定连接有第二支承板(35)，第二支承板(35)顶部顶连接有转动套(7)；所述顶箱(3)顶部右侧固定连接有第一支承板(34)，第一支承板(34)顶部固定连接有轴套(19)，顶箱(3)左侧通有通槽且通槽内固定连接有转台轴承(4)，转台轴承(4)内转动连接有收集罩(5)，收集罩(5)左侧通有进气口(6)，收集罩(5)右侧通有通槽，通槽内固定连接有第一转动块(8)，第一转动块(8)右端固定连接有第二转动块(9)，第二转动块(9)右端与转动套(7)转动连接，第二转动块(9)外侧位于顶箱(3)与转动套(7)之间固定连接有从动齿轮(16)，顶箱(3)底部中心通有排污管(14)，排污管(14)上装有蝶阀(15)，顶箱(3)顶部左侧通过电机架固定有电机(18)，电机(18)输出端固定连接有输出轴(20)，输出轴(20)末端穿过轴套(19)且外侧固定连接有主动齿轮(21)，主动齿轮(21)与从动齿轮(16)啮合；所述顶箱(3)顶部固定连接有动力箱(17)，动力箱(17)内腔右侧设置有第一锥齿轮(22)，第一锥齿轮(22)与输出轴(20)外侧固定连接，动力箱(17)内腔底部设置有第二锥齿轮(24)，第二锥齿轮(24)与第一锥齿轮(22)啮合，第二锥齿轮(24)底部中心固定连接有从动转轴(24)，从动转轴(24)末端伸入顶箱(3)内腔且固定连接有排刷(25)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车空气压缩机用过滤装置，包括底框(1)、支承柱(2)、顶箱(3)、进气口(6)、轴套(19)和转动套(7)，其特征在于，所述底板(1)顶部前后侧固定连接有若干支承柱(2)，支承柱(2)顶部固定连接有顶箱(3)，底框(1)顶部右侧固定连接有第二支承板(35)，第二支承板(35)顶部顶连接有转动套(7)；所述顶箱(3)顶部右侧固定连接有第一支承板(34)，第一支承板(34)顶部固定连接有轴套(19)，顶箱(3)左侧通有通槽且通槽内固定连接有转台轴承(4)，转台轴承(4)内转动连接有收集罩(5)，收集罩(5)左侧通有进气口(6)，收集罩(5)右侧通有通槽，通槽内固定连接有第一转动块(8)，第一转动块(8)右端固定连接有第二转动块(9)，第二转动块(9)右端与转动套(7)转动连接，第二转动块(9)外侧位于顶箱(3)与转动套(7)之间固定连接有从动齿轮(16)，顶箱(3)底部中心通有排污管(14)，排污管(14)上装有蝶阀(15)，顶箱(3)顶部左侧通过电机架固定有电机(18)，电机(18)输出端固定连接有输出轴(20)，输出轴(20)末端穿过轴套(19)且外侧固定连接有主动齿轮(21)，主动齿轮(21)与从动齿轮(16)啮合；所述顶箱(3)顶部固定连接有动力箱(17)，动力箱(17)内腔右侧设置有第一锥齿轮(22)，第一锥齿轮(22)与输出轴(20)外侧固定连接，动力箱(17)内腔底部设置有第二锥齿轮(24)，第二锥齿轮(24)与第一锥齿轮(22)啮合，第二锥齿轮(24)底部中心固定连接有从动转轴(24)，从动转轴(24)末端伸入顶箱(3)内腔且固定连接有排刷(25)。2.根据权利要求1所述一种汽车空气压缩机用过滤装置，其特征在于，所述第一转动块(8)为圆台且左侧面边缘沿中...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘壮雄，
申请(专利权)人：广州市越秀区万杭汽配商行，
类型：发明
国别省市：广东,44