一种汽车自动载物架制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车自动载物架，包括底部连接板、支承腿、底部盒体和顶部盖体，在第一电机、第一驱动齿轮、上齿条和下齿条的作用下带动左右夹持框体靠拢，将物体包围或夹持，使得放置的物品可以自动夹持，不必人工绑扎，减轻了车主的负担；在第一电机、第二驱动齿轮、升降齿条的作用下使顶部盖体与底部盒体可以分离或闭合，配合第二电机、主动齿轮、第一驱动皮带轮、第二传动皮带轮、第一传动皮带轮、功能皮带轮、从动齿轮、第二驱动皮带轮、伸缩滑动板和支承限位板的作用下根据物体的高度自适应下坠封闭载物架的间隙，增大载物架的储存空间，且使载物架永远处于封闭状态，防止雨水灰尘的伸入造成物品损坏的情况发生。

An automatic vehicle carrier

The invention discloses an automobile automatic carriage, which comprises a bottom connecting plate, a supporting leg, a bottom box body and a top cover body. Under the action of the first motor, the first driving gear, the upper rack and the lower rack, the left and right clamping frame body is driven to close together, and the object is surrounded or clamped so that the placed object can be automatically clamped without human being. The top cover and bottom box can be separated or closed under the action of the first motor, the second driving gear and the lifting rack, which is matched with the second motor, the driving gear, the first driving pulley, the second driving pulley, the first driving pulley, the functional pulley, the driven gear, and the driving gear. Under the action of the second driving pulley, the telescopic sliding plate and the supporting limit plate, the clearance of the carriage frame is closed adaptively according to the height of the object, the storage space of the carriage frame is increased, and the carriage frame is always in a closed state to prevent the damage of the articles caused by the rain dust.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车自动载物架
本专利技术涉及一种载物架，特别提供了一种汽车自动载物架。
技术介绍
汽车载物架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场，它能承载行李箱放不下的东西，或一些较大物件，在货物上加装行李绳网的话，可以携带更多的东西。但现有的汽车载物架存放较小的物件不好绑扎，存放较大的物件又需要人工用网绳十分费力的绑扎，增加了车主的负担，且现有的汽车载物架一般裸露设置，在下雨天或路况较差的底端容易使灰尘或雨水损坏物品，会给车主造成不必要的损失。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车自动载物架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车自动载物架，包括底部连接板、支承腿、底部盒体和顶部盖体，所述底部盒体底部固定连接有若干支承腿，支承腿底部固定连接有底部连接板，底部盒体左右侧壁顶端固定连接有支承限位板，底部盒体前后侧壁通有升降滑槽，升降滑槽内滑动连接有滑动板，滑动板顶部固定连接有顶部盖体，顶部盖体左右侧壁底部前端通有限位滑槽，底部盒体左右侧壁顶部前端通有限位滑槽，顶部盖体和底部盒体左右侧交叉设置有第一转臂和第二转臂，第一转臂和第二转臂中心通有转轴转动连接；所述第一转臂底端侧面固定连接有固定销轴且固定销轴与底部盒体上的限位滑槽滑动连接，第一转臂顶端通过轴与顶部盖体转动连接；所述第二转臂顶端侧面固定连接有固定销轴且固定销轴与顶部盖体上的限位滑槽滑动连接，第二转臂底端通过轴与底部盒体转动连接；所述底部盒体中部设置有分隔支承板，分隔支承板与底部盒体内壁固定连接；所述分隔支承板底部右侧通有连接件固定连接有第一限位滑套，第一限位滑套内滑动连接有上齿条，底部盒体底部固定连接有限位滑轨，限位滑轨内滑动连接有下齿条，上齿条顶部右端和下齿条顶部左端固定连接有滑动支承柱，滑动支承柱顶部伸至分隔支承板上部且固定连接有夹持框体，滑动支承柱与分隔支承板滑动连接，底部盒体后侧壁底部通过电机架固定安装有第一电机，第一电机输出端固定连接有第一驱动轴，第一驱动轴末端穿过底部盒体且与底部盒体前后侧壁转动连接，第一驱动轴外侧位于底部盒体内腔部分固定连接有第一驱动齿轮，第一驱动轴外侧位于底部盒体外侧部分前后端固定连接有第二驱动齿轮，第一驱动齿轮与上齿条和下齿条均啮合；所述顶部盖体前后侧固定连接有延伸板，底部盒体前后侧固定连接有第二限位滑套，第二限位滑套内滑动连接有升降齿条，升降齿条顶端与延伸板底部固定连接，升降齿条与第二驱动齿轮啮合；所述顶部盖体顶部左右端固定连接有第一连接板和第二连接板，第二连接板位于第一连接板后侧，所述第一连接板和第二连接板之间转动连接有转轴，转轴外侧固定连接有功能皮带轮，转轴前端穿过第一连接板且外侧固定连接有转动连接块；所述第二连接板顶端转动连接有转轴，转轴前端固定连接有第一传动皮带轮，转轴后端固定连接有第二传动皮带轮；所述转动连接块底部固定连接有L形连杆，L形连杆末端固定连接有固定盖板，固定盖板内部通有伸缩滑槽，伸缩滑槽内部滑动连接有伸缩滑动板，伸缩滑动板末端伸出固定盖板；所述顶部盖体顶部中心固定连接有功能箱，功能箱后侧通过电机架固定安装有第二电机，第二电机输出端固定连接有第二驱动轴，第二驱动轴末端伸入功能箱内腔且与功能箱前侧壁转动连接，第二驱动轴外侧位于功能箱内腔部分固定连接有主动齿轮和第一驱动皮带轮，功能箱内腔下部设置有从动转轴，从动转轴与功能箱前后侧壁转动连接，从动转轴外侧固定连接有从动齿轮和第二驱动皮带轮，主动齿轮和从动齿轮啮合；作为改进：所述第二驱动皮带轮通过皮带与左侧功能皮带轮连接，第一驱动皮带轮通过皮带与第二传动皮带轮连接，第一传动皮带轮通过皮带与右侧功能皮带轮连接。作为进一步改进：所述伸缩滑动板末端均匀通有若干凹槽，凹槽内转动连接有辅助导轮。作为进一步改进：所述功能箱左右侧壁通有通槽，通槽与皮带匹配设置。作为进一步改进：所述分隔支承板左右侧通有滑槽，滑槽与滑动支承柱匹配设置。作为进一步改进：所述夹持框体为凹形。作为进一步改进：所述底部连接板内部通有若干螺纹孔。相比，本专利技术的优点在于：在第一电机、第一驱动轴、第一驱动齿轮、上齿条、下齿条和滑动支承柱的作用下带动左右夹持框体靠拢，将物体包围或夹持，使得放置的物品可以自动夹持，不必人工绑扎，减轻了车主的负担；在第一电机、第一驱动轴、第二驱动齿轮、升降齿条的作用下使顶部盖体与底部盒体可以分离或闭合，配合第二电机、第二驱动轴、主动齿轮、第一驱动皮带轮、第二传动皮带轮、第一传动皮带轮、功能皮带轮、从动齿轮、第二驱动皮带轮、第一连接板、固定盖板、伸缩滑动板和支承限位板的作用下根据物体的高度自适应下坠封闭顶部盖体和底部盒体的之间的间隙；进而使得载物架可以存放体积较大的物品，增大了载物架的储存空间，且使载物架永远处于封闭状态，防止雨水灰尘的伸入造成物品损坏的情况发生。附图说明下面结合附图及实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：图1为一种汽车自动载物架的结构示意图；图2为一种汽车自动载物架的后视图；图3为一种汽车自动载物架中A处的局部放大图；图4为一种汽车自动载物架中B向的局部示意图；图5为一种汽车自动载物架中C向的局部示意图；图6为一种汽车自动载物架中动力箱的内部结构示意图；图7为一种汽车自动载物架中D-D处的局部剖视图。图中：底部连接板1、支承腿2、底部盒体3、升降滑槽4、支承限位板5、滑动板6、顶部盖体7、限位滑槽8、第一转臂9、第二转臂10、固定销轴11、分隔支承板12、第一限位滑套13、上齿条14、限位滑轨15、下齿条16、滑动支承柱17、夹持框体18、第一电机19、第一驱动轴20、第一驱动齿轮21、第二驱动齿轮22、第二限位滑套23、升降齿条24、延伸板25、第一连接板26、第二连接板27、功能皮带轮28、第一传动皮带轮29、第二传动皮带轮30、转动连接块31、L形连杆32、皮带33、固定盖板34、伸缩滑槽35、伸缩滑动板36、辅助导轮37、功能箱38、第二电机39、第二驱动轴40、主动齿轮41、第一驱动皮带轮42、从动转轴43、从动齿轮44、第二驱动皮带轮45。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1～7，本专利技术实施例中，一种汽车自动载物架，包括底部连接板1、支承腿2、底部盒体3和顶部盖体7，所述底部盒体3底部固定连接有若干支承腿2，支承腿2底部固定连接有底部连接板1，底部盒体3左右侧壁顶端固定连接有支承限位板5，底部盒体3前后侧壁通有升降滑槽4，升降滑槽4内滑动连接有滑动板6，滑动板6顶部固定连接有顶部盖体7，顶部盖体7左右侧壁底部前端通有限位滑槽8，底部盒体3左右侧壁顶部前端通有限位滑槽8，顶部盖体7和底部盒体3左右侧交叉设置有第一转臂9和第二转臂10，第一转臂9和第二转臂10中心通有转轴转动连接；所述第一转臂9底端侧面固定连接有固定销轴11且固定销轴11与底部盒体3上的限位滑槽8滑动连接，第一转臂9顶端通过轴与顶部盖体7转动连接；所述第二转臂10顶端侧面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车自动载物架，包括底部连接板(1)、支承腿(2)、底部盒体(3)和顶部盖体(7)，其特征在于，所述底部盒体(3)底部固定连接有若干支承腿(2)，支承腿(2)底部固定连接有底部连接板(1)，底部盒体(3)左右侧壁顶端固定连接有支承限位板(5)，底部盒体(3)前后侧壁通有升降滑槽(4)，升降滑槽(4)内滑动连接有滑动板(6)，滑动板(6)顶部固定连接有顶部盖体(7)，顶部盖体(7)左右侧壁底部前端通有限位滑槽(8)，底部盒体(3)左右侧壁顶部前端通有限位滑槽(8)，顶部盖体(7)和底部盒体(3)左右侧交叉设置有第一转臂(9)和第二转臂(10)，第一转臂(9)和第二转臂(10)中心通有转轴转动连接；所述第一转臂(9)底端侧面固定连接有固定销轴(11)且固定销轴(11)与底部盒体(3)上的限位滑槽(8)滑动连接，第一转臂(9)顶端通过轴与顶部盖体(7)转动连接；所述第二转臂(10)顶端侧面固定连接有固定销轴(11)且固定销轴(11)与顶部盖体(7)上的限位滑槽(8)滑动连接，第二转臂(10)底端通过轴与底部盒体(3)转动连接；所述底部盒体(3)中部设置有分隔支承板(12)，分隔支承板(12)与底部盒体(3)内壁固定连接；所述分隔支承板(12)底部右侧通有连接件固定连接有第一限位滑套(13)，第一限位滑套(13)内滑动连接有上齿条(14)，底部盒体(3)底部固定连接有限位滑轨(15)，限位滑轨(15)内滑动连接有下齿条(16)，上齿条(14)顶部右端和下齿条(16)顶部左端固定连接有滑动支承柱(17)，滑动支承柱(17)顶部伸至分隔支承板(12)上部且固定连接有夹持框体(18)，滑动支承柱(17)与分隔支承板(12)滑动连接，底部盒体(3)后侧壁底部通过电机架固定安装有第一电机(19)，第一电机(19)输出端固定连接有第一驱动轴(20)，第一驱动轴(20)末端穿过底部盒体(3)且与底部盒体(3)前后侧壁转动连接，第一驱动轴(20) 外侧位于底部盒体(3)内腔部分固定连接有第一驱动齿轮(21)，第一驱动轴(20)外侧位于底部盒体(3)外侧部分前后端固定连接有第二驱动齿轮(22)，第一驱动齿轮(21)与上齿条(14)和下齿条(16)均啮合；所述顶部盖体(7)前后侧固定连接有延伸板(25)，底部盒体(3)前后侧固定连接有第二限位滑套(23)，第二限位滑套(23)内滑动连接有升降齿条(24)，升降齿条(24)顶端与延伸板(25)底部固定连接，升降齿条(24)与第二驱动齿轮(22)啮合；所述顶部盖体(7)顶部左右端固定连接有第一连接板(26)和第二连接板(27)，第二连接板(27)位于第一连接板(26)后侧，所述第一连接板(26)和第二连接板(27)之间转动连接有转轴，转轴外侧固定连接有功能皮带轮(28)，转轴前端穿过第一连接板(26)且外侧固定连接有转动连接块(31)；所述第二连接板(27)顶端转动连接有转轴，转轴前端固定连接有第一传动皮带轮(29)，转轴后端固定连接有第二传动皮带轮(30)；所述转动连接块(31)底部固定连接有L形连杆(32)，L形连杆(32)末端固定连接有固定盖板(34)，固定盖板(34)内部通有伸缩滑槽(35)，伸缩滑槽(35)内部滑动连接有伸缩滑动板(36)，伸缩滑动板(36)末端伸出固定盖板(34)；所述顶部盖体(7)顶部中心固定连接有功能箱(38)，功能箱(38)后侧通过电机架固定安装有第二电机(39)，第二电机(39)输出端固定连接有第二驱动轴(40)，第二驱动轴(40)末端伸入功能箱(38)内腔且与功能箱(38)前侧壁转动连接，第二驱动轴(40)外侧位于功能箱(38)内腔部分固定连接有主动齿轮(41)和第一驱动皮带轮(42)，功能箱(38)内腔下部设置有从动转轴(43)，从动转轴(43)与功能箱(38)前后侧壁转动连接，从动转轴(43)外侧固定连接有从动齿轮(44)和第二驱动皮带轮(45)，主动齿轮(41)和从动齿轮(44)啮合。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车自动载物架，包括底部连接板(1)、支承腿(2)、底部盒体(3)和顶部盖体(7)，其特征在于，所述底部盒体(3)底部固定连接有若干支承腿(2)，支承腿(2)底部固定连接有底部连接板(1)，底部盒体(3)左右侧壁顶端固定连接有支承限位板(5)，底部盒体(3)前后侧壁通有升降滑槽(4)，升降滑槽(4)内滑动连接有滑动板(6)，滑动板(6)顶部固定连接有顶部盖体(7)，顶部盖体(7)左右侧壁底部前端通有限位滑槽(8)，底部盒体(3)左右侧壁顶部前端通有限位滑槽(8)，顶部盖体(7)和底部盒体(3)左右侧交叉设置有第一转臂(9)和第二转臂(10)，第一转臂(9)和第二转臂(10)中心通有转轴转动连接；所述第一转臂(9)底端侧面固定连接有固定销轴(11)且固定销轴(11)与底部盒体(3)上的限位滑槽(8)滑动连接，第一转臂(9)顶端通过轴与顶部盖体(7)转动连接；所述第二转臂(10)顶端侧面固定连接有固定销轴(11)且固定销轴(11)与顶部盖体(7)上的限位滑槽(8)滑动连接，第二转臂(10)底端通过轴与底部盒体(3)转动连接；所述底部盒体(3)中部设置有分隔支承板(12)，分隔支承板(12)与底部盒体(3)内壁固定连接；所述分隔支承板(12)底部右侧通有连接件固定连接有第一限位滑套(13)，第一限位滑套(13)内滑动连接有上齿条(14)，底部盒体(3)底部固定连接有限位滑轨(15)，限位滑轨(15)内滑动连接有下齿条(16)，上齿条(14)顶部右端和下齿条(16)顶部左端固定连接有滑动支承柱(17)，滑动支承柱(17)顶部伸至分隔支承板(12)上部且固定连接有夹持框体(18)，滑动支承柱(17)与分隔支承板(12)滑动连接，底部盒体(3)后侧壁底部通过电机架固定安装有第一电机(19)，第一电机(19)输出端固定连接有第一驱动轴(20)，第一驱动轴(20)末端穿过底部盒体(3)且与底部盒体(3)前后侧壁转动连接，第一驱动轴(20)外侧位于底部盒体(3)内腔部分固定连接有第一驱动齿轮(21)，第一驱动轴(20)外侧位于底部盒体(3)外侧部分前后端固定连接有第二驱动齿轮(22)，第一驱动齿轮(21)与上齿条(14)和下齿条(16)均啮合；所述顶部盖体(7)前后侧固定连接有延伸板(25)，底部盒体(3)前后侧固定连接有第二限位滑套(23)，第二限位滑套(23)内滑动连接有升降齿条(24)，升降齿条(24)顶端与延伸板(25)底部固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘壮雄，
申请(专利权)人：广州市越秀区万杭汽配商行，
类型：发明
国别省市：广东,44