实施车辆的换挡变速器的选挡的换挡执行器、车辆的换挡变速器系统、车辆的驱动系和用于安装车辆的换挡变速器的换挡执行器的方法技术方案

用于执行车辆的换挡变速器(140)的选挡的换挡执行器(150)能传输信号地与操纵单元(170)能够连接或者与其连接用于利用能够传输至换挡执行器的选挡信号导入选挡。在此，换挡执行器(150)具有至少一个机械接口用于利用至少一个连接元件(162、164)将换挡执行器(150)与换挡变速器(140)机械联接，换挡执行器(150)用于依赖于选挡信号利用至少一个连接元件(162、164)将平移运动施加至至少一个机械接口用于执行选挡。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】实施车辆的换挡变速器的选挡的换挡执行器、车辆的换挡变速器系统、车辆的驱动系和用于安装车辆的换挡变速器的换挡执行器的方法
本专利技术涉及用于实施车辆的换挡变速器的选挡的换挡执行器、车辆的换挡变速器系统、车辆的驱动系和用于安装车辆的换挡变速器的换挡执行器的方法。
技术介绍
在许多车辆和车辆平台中，作为变速器构思可以设置有例如手动换挡变速器、自动化的换挡变速器或自动换挡机构。这些构思中的每个尤其可以决定各自的操作构思、各自的换挡操纵和类似操纵。
技术实现思路
基于此背景，本专利技术提供了根据独立权利要求的用于实施车辆的换挡变速器的选挡的改进的换挡执行器、车辆的改进的换挡变速器系统、车辆的改进的驱动系和用于安装车辆的换挡变速器的换挡执行器的改进的方法。有利实施方案由从属权利要求和以下说明得到。根据本专利技术实施方案尤其可以提供车辆的换挡变速器(尤其是手动换挡变速器或自动化的手动换挡变速器)的靠近换挡机构的执行器。在此，用于选挡的执行器可以以两种方式靠近换挡机构地安装在中间底槽处或其内或者是安装在中间底槽处或其内的。换而言之，车辆的换挡变速器的换挡执行器远离变速器壳体地布置或是远离变速器壳体地布置的。按照有利方式，根据本专利技术实施方案尤其可以节约变速器壳体或换挡变速器的区域内的结构空间。例如也可以充分利用中间底槽或手动换挡机构的区域中本身存在的结构空间，以便实施换挡变速器上的选挡。通过避免在变速器或变速器壳体上安装的执行器和控制器不仅可以尤其是在变速器外部节约了结构空间(该结构空间至少在较大马达和变速器中通常可能是很紧张的)，而且这些电子器件和执行器与直接安装在变速器上相比也可以设计成抗振较差和密封较差的。在车辆中，在满足最大需求情况下，在乘客空间中可以维持用于自动的、自动化的换挡变速器的操纵单元或操纵单元和用于换挡变速器的例如统一的结构空间，并且只要设置有中控台，中控台的设计就尤其可以是模块化的。例如根据本专利技术实施例可以实现的是，利用统一的线控换挡式换挡机构(它们可以支持且能匹配于所有逻辑)在相同结构空间和相同内部空间设计的情况下实现多个变速器选择方案，其中，车辆中的操作构思分别可以是类似或相同的。尤其可以减少自动化的换挡变速器的功能性方面的结构空间要求。此外，例如可以应用或使用按照更小规格研发的模块，例如换挡执行器。尤其通过将控制器整合到换挡操纵部或操纵单元中还可以节约例如布置在变速器壳体上的控制器。根据本专利技术实施方案，例如可以实现用于手动换挡变速器的至少部分自主的驾驶。用于执行车辆换挡变速器的选挡的换挡执行器能够以能传输信号的方式与操纵单元连接或者与之连接，用以利用能够传输至换挡执行器的选挡信号导入选挡，其中，换挡执行器具有用于利用至少一个连接元件将换挡执行器与换挡变速器机械联接的至少一个机械接口，其中，换挡执行器构造出用于依赖于选挡信号将平移或平移运动施加至至少一个机械接口来利用至少一个连接元件实施选挡。车辆可以是机动车，尤其是公路运输车辆，例如是乘用车辆、载重车辆或其它商用车辆。换挡变速器可以实施为手动换挡变速器，并且附加或备选地实施为自动化的手动换挡变速器。在选挡时，可以选定并且附加或备选地挂入换挡变速器的挡或者行驶级。换挡执行器例如能够利用电线路与操纵单元连接或能与之连接。操纵单元可以构造成用于接受车辆驾驶员的换挡操纵。操纵单元可以构造出用于响应于车辆驾驶员的换挡操纵并且附加或备选地响应于控制信号来提供选挡信号。至少一个连接元件可以成形为绳索传动装置或连杆。平移或平移运动可以理解为机械接口的元件或部分的直线运动。根据实施方案，换挡执行器可以具有驱动单元和行星传动装置。在此，行星传动装置可以在驱动侧与驱动单元联接。行星传动装置可以在输出侧与至少一个机械接口联接。这种实施方案的优点在于可以更节约空间地实现变速器。换挡执行器也可以具有蜗杆传动装置，其在驱动侧与驱动单元联接并且在输出侧与行星传动装置联接。在此，驱动单元可以实施为电动马达。这种实施方案的优点在于可以简单且可靠的方式实现预减速。行星传动装置尤其可以在驱动侧具有太阳轮并且在输出侧具有布置在支架上的至少一个行星轮和齿圈。在此，换挡执行器可以具有转换单元，其可以构造成用于依赖于选挡信号机械地锁止支架或齿圈。至少一个行星轮可以嵌接地布置在太阳轮与齿圈之间。行星传动装置尤其可以具有至少两个行星轮，它们可以布置在支架上。这种实施方案提供的优点在于，可以实现节约空间的行星轮传动装置，其中固定的轴和周转的轴在制造公差范围内彼此平行延伸。在此，转换单元可以具有至少一个电磁体和卡锁侧板，通过电磁体能使卡锁侧板运动。支架可以具有第一卡锁区段，齿圈可以具有第二卡锁区段。在此，卡锁侧板可以被成形用于卡入第一卡锁区段或第二卡锁区段。卡锁区段可以是卡锁齿部。电磁体可以构造出用于依赖于选挡信号使卡锁侧板运动。这种实施方案提供的优点在于可以简单且可靠的方式在两个输出部之间转换。换挡执行器也可以具有用于利用第一连接元件将换挡执行器与换挡变速器机械联接的第一机械接口和用于利用第二连接元件将换挡执行器与换挡变速器机械联接的第二机械接口。在此，两种方式可以将第一机械接口与行星传动装置的齿圈联接并且可以将第二机械接口与支架联接。这种实施方案提供的优点在于，利用两个连接元件可以简化换挡变速器内的选挡。根据一个实施方案，至少一个机械接口可以具有偏心轮和滑动件，它们可以彼此机械联接。在此，偏心轮的旋转可以促成滑动件的平移。滑动件可以被成形用于能够与连接元件机械联接或与之机械联接。这种实施方案提供的优点在于，可以简单且节约空间的方式将转动运动转化为直线运动。此外，换挡执行器可以具有至少一个传感器装置，其用于检测至少一个机械接口的位置和附加或备选地检测其位移。这种实施方案的优点在于，可以可靠监控选挡的实施或变换。车辆的换挡变速器系统具有下列特征：前述换挡执行器的实施方案；利用能够传输至换挡执行器的选挡信号导入选挡的操纵单元，其中，操纵单元以能传输信号的方式与换挡执行器连接或与之连接，其中，操纵单元具有用于提供选挡信号的控制器；换挡变速器；以及至少一个连接元件，利用其能够将换挡变速器和换挡执行器彼此机械联接或将它们彼此机械联接。结合换挡变速器系统可以有利地使用或应用前述换挡执行器的实施方案，从而执行换挡变速器的选挡。根据一个实施方案，在换挡变速器系统安装在车内的状态下中如下地布置换挡执行器，即，使得操纵单元比换挡变速器更靠近换挡执行器。换而言之，换挡执行器的安装位置相较于换挡变速器而言，更靠近操纵单元地布置。这种实施方案提供的优点在于，可以节约换挡变速器区域内的结构空间并且换挡执行器可以按照不太昂贵的规格设计。至少一个连接元件也可以在换挡变速器系统安装在车内的状态下裸露地布置在换挡变速器壳体与换挡执行器之间。这种实施方案提供的优点在于，换挡变速器与换挡执行器之间的间距比换挡执行器与操纵单元之间的间距更大。因而可以更好地利用现有结构空间并且节约换挡变速器上的不足的结构空间。车辆的驱动系具有下列特征：前述的换挡变速器系统的实施方案；马达；离合器，其能机械联接在马达与换挡变速器系统之间或机械联接在它们之间；以及离合器执行器，其用于操纵离合器，其中，离合器执行器能够与离合器机械联接或与之机械联接，其中，离合器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于实施车辆的换挡变速器(140)的选挡的换挡执行器(150)，其中，所述换挡执行器(150)以能传输信号的方式与用于利用能传输至所述换挡执行器(150)的选挡信号导入选挡的操纵单元(170)连接或者以能传输信号的方式能与所述操纵单元连接，其中，所述换挡执行器(150)具有用于利用至少一个连接元件(162、164)将所述换挡执行器(150)与所述换挡变速器(140)机械联接的至少一个机械接口(356A、356B、357A、357B)，构造所述换挡执行器(150)以便依赖于所述选挡信号将平移运动施加至所述至少一个机械接口(356A、356B、357A、357B)用以借助所述至少一个连接元件(162、164)来实施选挡。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.02.12 DE 102016202188.51.一种用于实施车辆的换挡变速器(140)的选挡的换挡执行器(150)，其中，所述换挡执行器(150)以能传输信号的方式与用于利用能传输至所述换挡执行器(150)的选挡信号导入选挡的操纵单元(170)连接或者以能传输信号的方式能与所述操纵单元连接，其中，所述换挡执行器(150)具有用于利用至少一个连接元件(162、164)将所述换挡执行器(150)与所述换挡变速器(140)机械联接的至少一个机械接口(356A、356B、357A、357B)，构造所述换挡执行器(150)以便依赖于所述选挡信号将平移运动施加至所述至少一个机械接口(356A、356B、357A、357B)用以借助所述至少一个连接元件(162、164)来实施选挡。2.根据权利要求1所述的换挡执行器(150)，其特征在于具有驱动单元(351)和行星传动装置(354)，其中，所述行星传动装置(354)在驱动侧与所述驱动单元(351)联接，其中，所述行星传动装置(354)在输出侧与所述至少一个机械接口(356A、356B、357A、357B)联接。3.根据权利要求2所述的换挡执行器(150)，其特征在于具有蜗杆传动装置(352)，所述蜗杆传动装置在驱动侧与所述驱动单元(351)联接并且在输出侧与所述行星传动装置(354)联接，其中，所述驱动单元(351)实施为电动马达。4.根据权利要求2至3中任一项所述的换挡执行器(150)，其特征在于，所述行星传动装置(354)在驱动侧具有太阳轮(452)并且在输出侧具有布置在支架(455、456)上的至少一个行星轮(453、454)和齿圈(457)，其中，所述换挡执行器(150)具有转换单元(358)，所述转换单元构造用于依赖于所述选挡信号机械地锁止所述支架(455、456)或所述齿圈(457)。5.根据权利要求4所述的换挡执行器(150)，其特征在于，所述转换单元(358)具有至少一个电磁体(559)和卡锁侧板(558)，通过所述电磁体(559)能使所述卡锁侧板运动，其中，所述支架(455、456)具有第一卡锁区段(556)，并且所述齿圈(457)具有第二卡锁区段(557)，其中，所述卡锁侧板(558)被成形出用于卡入所述第一卡锁区段(556)或所述第二卡锁区段(557)。6.根据前述权利要求中任一项所述的换挡执行器(150)，其特征在于，所述换挡执行器(150)具有用于利用第一连接元件(162)将所述换挡执行器(150)与所述换挡变速器(140)机械联接的第一机械接口(356A、357A)和用于利用第二连接元件(164)将所述换挡执行器(150)与所述换挡变速器(140)机械联接的第二机械接口(356B、357B)。7.根据前述权利要求中任一项所述的换挡执行器(150)，其特征在于，所述至少一个机械接口(356A、356B、357A、357B)具有偏心轮(357A、357B)和滑动件(356A、356B)，所述偏心轮和所述滑动件彼此机械联接，其中，所述偏心轮(357A、357B)的旋转促成所述滑动件(356A、356B)的平移运动，其中，所述滑动件(356A、356B)...

【专利技术属性】
技术研发人员：约阿希姆·施普拉特，沃尔夫冈·福特曼，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE