轨道式水泥混凝土匀料机制造技术

本实用新型专利技术是一种电力机械传动。在轨道上行走的机械。主要用于水泥混凝土道路中的物料撒布施工。本实用新型专利技术的支腿机构调整采用电力——机械传动调整或手动调整。能按照道路的设计要求实现分层摊铺。无级调整厚度和路拱坡度，具有改善劳动强度。提高匀料速度和匀料的均匀一致性等优点。且制作精度要求低。便于制造。成本低廉，易于调整，尤其是在整机未启动时亦可手动调整整机的主要工作机构的高度和倾斜度。整机维修也更方便。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术是一种电力－机械传动，在轨道上行走的机械，主要用于水泥混凝土道路中的物料撒布施工。目前，在国内水泥混凝土道路施工中，都是人力进行混凝土撒布操作的，即当运料车将物料卸在两边立有模板的路基上时，用人工将物料撒开，这样既费时又费力，并且表层很难做到均匀一致，给后面施工工序带来不便。在国外，如联邦德国，有一种以内燃机－液压传动，在轨道上行走的匀料机。这种机械虽解决了用人力来撒开物料的问题，但这种机械的制造技术要求与成本较高，不便调整与维修，尤其当未启动之前，主要工作机构的调整是难以实现的，而在一般非液压传动的机械中，机器整机升降是困难的。本技术的目的就是对西德的匀料机进行改进，变匀料机支腿机构的内燃机－液压传动为电力－机械传动，便于匀料机工作机构的调整和维修，且所有调整与机械是否启动无关，而成本大大降低，便于普及推广。本技术的技术解决方案如图所示。附图说明图1是本技术主体示意图；图2是本技术侧视图；图3是本技术支腿机构示意图；图4是图3的A－A剖视图。图中1是轨道模板；2是刮板；3是滑车；4是减速箱；5是电器控制箱；6是行走电机；7是支承箱；8是调整孔；9是支腿机构；10是调节电机；11是卷筒电机；12是卷筒装置。13是机架；14是小车横梁；15是法兰；16是普通电机；17是减速器；18是行走主动轮；19是行走从动轮；20是浮动模板；21是前支腿；22是后支腿；23是销轴；24是前螺杆；25是后螺杆；26是偏心轮轴；27是后螺杆联接件；28是联接螺母；29是偏心轮轴；30是螺母体；31是键；32是蜗轮；33是蜗杆；34是孔；35是键槽；36是向心推力型轴承；37是球面调心轴承；38、39是螺母；41、42是压辊；40是定位套。如图1、2，在机架13上固定安装有减速器4，电气控制箱5，行走电机6，卷筒电机11，卷筒装置12等，机架13两端通过若干法兰15和螺栓与两支承箱7连接，增加或减少法兰15的个数，可使本技术增加或减少工作亮度，本技术工作宽度从2.5M～4.5M可调；两支承箱7的内侧与小车横梁14通过螺栓连接，滑车3安装在小车横梁14上。滑车3在小车横梁14上来回运动是通过卷筒电机11和卷筒装置12来控制的。滑车3的下端与刮板装置用螺栓连接，刮板装置是本技术的主要工作机构，它由普通电机16，减速器17和刮板2组成，刮板装置可自动换向旋转90°和连续旋转360°，它随卷筒电机11和卷筒装置12的运转与滑车3一并在小车横梁14上往复运动。同时根据需要在360°范围内旋转，行走电机6带动减速箱4经常规的链条传动方式驱动行走主动轮18运动，行走主动轮18和从动轮19用轴安装在支腿机构9上，行走主动轮18的轮轴上装有浮动模板20，以防止刮板2工作时物料的撒出。调节电机10用螺栓固定在支承箱7的内侧，它用来调节支腿机构的升降。本技术工作时，行走主动轮18和从动轮19在两根模板1上来回运行，刮板2在横向往复运动，并可自动旋转，使物料均匀地分布在两模板1内的路基上。本技术关键部分是支腿机构9的减速传动装置，其连接结构如图3(图3给出了本技术一侧支腿机构的结构示意图，另一侧完全相同)，前支腿21和后支腿22分别通过销轴23与支承箱7的两端相铰接；前螺杆24的一端穿有偏心轮轴26，偏心轮轴26与前支腿21相铰接；后螺杆25的一端有一凸头，它与后螺杆联接件27一端的凹口相配合，它们之间存在一移动付，并通过联接螺母28连成一体。这样后螺杆25、后螺杆联接件27、联接螺母28三者之间为差动螺纹连接，用以弥补实际制作中低精度要求的误差，使得前、后支腿21、22摆动能一致。保证整机的行走轮处于同一平面内。后螺杆联接件27的另一端亦穿有偏心轮轴29，该偏心轮轴29与后支腿22相铰接。前螺杆24的另一端和后螺杆25的另一端相对并排并用螺母体30将它们活动联接在一起，螺母体30通过键31与蜗轮32固定连接，蜗轮32与蜗杆33相啮合；蜗杆33是特制的，它可以正反迴转，如图4所示，它的左端是中空的，加工有与图1中调节电机10相配套的孔34和键槽35，与调节电机10的转轴连接；蜗杆33的右端加工成方形头，供手动调整时从支承箱7的调整孔8中套入摇柄用(如图1)。在图3、4中，向心推力型轴承36是用来支承径向与轴向负载的；球面调心轴承37是用来承受轴向负载，并使蜗杆33便于装配；螺母38、39仅对蜗轮32或向心推力型轴承36起定位与承受轴向负载的作用，压辊41、42是分别用来平衡前螺杆24和后螺杆联接件27上的径向负载。当用调节电机10或摇柄驱动蜗杆33时，带动蜗轮32旋转，使螺母体30一同旋转。螺母体30的内端腔中有不同旋向的螺牙，驱动前螺杆24、后螺杆25和后螺杆联接件27及其联接螺母28一起作直线运动，使前螺杆24一端的偏心轮轴26和后螺杆联接件27一端的偏心轮轴29分别绕其与前支腿21和后支腿22之间的铰接轴线自行转动，同时使前支腿21和后支腿22实现围绕其与机架13的铰接销轴23摆动。整机本身就随之获得相对于地面的升降运动。当单独使一端支腿升降时，便形成一定的倾斜度，与路拱坡度相对应。通过对支腿机构的调整，可使整机适于从10～40cm厚度、0～6％路拱坡度之间的任意工作状态。本技术可大量节约人力。改善劳动强度，提高匀料速度和匀料的均匀一致性，能按照道路的设计要求实现分层摊铺，无级调整厚度，无级调整路拱坡度，对两侧立模无特殊要求。本技术与国外的内燃机－－液压传动方式的匀料机相比，其制作精度要求低，便于制造，成本低廉，且易于调整和实现自动控制。尤其是在整机未启动时，亦可手动调整整机的主要工作机构的高度和倾斜度，此外，本技术维修也更方便。实施例对架于轨道模板1上的本技术，先通过两调节电机10粗调和手动精确调整支腿机构9至道路设计要求的高度和倾斜度，当需要铺筑的水泥混凝土物料由其它运输工具卸至两模板1内时。即可启动本技术前进或后退或停顿。同时开动卷筒电机11，使刮板装置进入往复工作状态。滑车3行至靠近一侧模板1时，刮板2自动旋转90°返回另一侧模板1。如此往复。当本技术前面物料堆积较高时，可操作本技术升起，或者令刮板2往返中同时进入连续旋转状态，以减少阻力，迅速布料，完成水泥混凝土的匀料工作。权利要求1.一种轨道式水泥混凝土匀料机，它包括有机架13，行走电机6，减速箱4，支腿机构9，支承箱7，小车横梁14，滑车3，卷筒电机11，卷筒装置12和刮板装置，其特征在于其支腿机构9中的前螺杆24的一端穿有偏心轮轴26，该偏心轮轴与前支腿21铰接；后螺杆25的一端有一凸头，它与后螺杆联接件27一端的凹口相配合，并通过联接螺母28连成一体，后螺杆联接件27的另一端穿有偏心轮轴29，该偏心轮轴29与后支腿22铰接；前螺杆24的另一端和后螺杆25的另一端相对并排用螺母体30将它们连接在一起，螺母体30通过键31与蜗轮32固定连接；与蜗轮32相啮合的蜗杆33，其左端是中空的，内有孔34和键槽35以与调节电机10连接，其右端为一方形头。2.按权利要求1所述的轨道水泥式混凝土匀料机，其特征在于螺母体30的内端腔中有不同旋向的螺牙。3.按权利要求1、2所述的轨道水泥式混本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道式水泥混凝土匀料机，它包括有机架１３，行走电机６，减速箱４，支腿机构９，支承箱７，小车横梁１４，滑车３，卷筒电机１１，卷筒装置１２和刮板装置，其特征在于其支腿机构９中的前螺杆２４的一端穿有偏心轮轴２６，该偏心轮轴与前支腿２１铰接；后螺杆２５的一端有一凸头，它与后螺杆联接件２７一端的凹口相配合，并通过联接螺母２８连成一体，后螺杆联接件２７的另一端穿有偏心轮轴２９，该偏心轮轴２９与后支腿２２铰接；前螺杆２４的另一端和后螺杆２５的另一端相对并排用螺母体３０将它们连接在一起，螺母体３０通过键３１与蜗轮３２固定连接；与蜗轮３２相啮合的蜗杆３３，其左端是中空的，内有孔３４和键槽３５以与调节电机１０连接，其右端为一方形头。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈光和，
申请(专利权)人：江苏省交通工程公司平山机修厂，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]