一种采用光纤传输的汽车音、视频系统技术方案

本发明专利技术涉及一种采用光纤传输的汽车音、视频系统，包括主机、光通讯主节点、光通讯从节点和车载多媒体系统，其中，主机作为控制及运算核心，完成用户指令、音视频的数据处理和故障诊断等功能；光通讯主节点是光通讯协议的建立者，并实施管理实现菊花链拓扑各节点间的信息交互的任务；车载多媒体系统作为光通讯从节点的一种存在形式，也参与菊花链信息交互；本发明专利技术进行双向传输，带宽宽、低延时，抗干扰能力强；进行主动噪声消除；集成视频传感器，完成视频采集、传输、处理和显示。

【技术实现步骤摘要】
一种采用光纤传输的汽车音、视频系统
本专利技术涉及一种采用光纤传输的汽车音、视频系统，属于汽车音频检测

技术介绍
改善汽车驾驶体验不仅集中在车辆的操纵和操作上，还包括提高车辆的智能化水平和内部环境舒适度。车辆上安装汽车多媒体系统，用于执行各种与驾驶员和乘客的导航及音视频娱乐等，可提升驾驶员和乘客的驾乘体验。汽车多媒体系统可以包括安装在主副驾驶、后排乘客、乘客舱外的传感器（例如，麦克风、视频传感器、加速度计、GPS模块、胎压检测等）、音视频播放设备等。汽车噪声管理系统用于执行音频信号处理，可以是上述汽车多媒体系统的一个有机组成部分，用于增强、抑制和/或消除车辆内部舱室内的噪声。汽车噪声管理系统可以包括安装在车辆各个位置的一个或多个传感器(例如，麦克风、加速度计等)，以监测和检测噪声源，例如发动机噪声、风噪声、车辆振动、路面噪声、轮胎腔噪声或由移动的车辆部件引起的其它基于振动的噪声。现有的汽车音、视频系统存在以下缺点：现有的车载视频方案，各节点均采用单独的线束连接到主机，主机端的线束设计复杂。现有车载音频方案中采用非屏蔽双绞线，各节点之间的传输距离短（≤10m），传输宽带比较窄本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种采用光纤传输的汽车音、视频系统，其特征在于：包括主机（1）、光通讯主节点（2）、光通讯从节点（3）和车载多媒体系统，其中，主机（1）作为控制及运算核心，完成用户指令、音视频的数据处理和故障诊断等功能；光通讯主节点（2）是光通讯协议的建立者，并实施管理实现菊花链拓扑各节点间的信息交互的任务；车载多媒体系统作为光通讯从节点（3）的一种存在形式，也参与菊花链信息交互。

【技术特征摘要】
1.一种采用光纤传输的汽车音、视频系统，其特征在于：包括主机（1）、光通讯主节点（2）、光通讯从节点（3）和车载多媒体系统，其中，主机（1）作为控制及运算核心，完成用户指令、音视频的数据处理和故障诊断等功能；光通讯主节点（2）是光通讯协议的建立者，并实施管理实现菊花链拓扑各节点间的信息交互的任务；车载多媒体系统作为光通讯从节点（3）的一种存在形式，也参与菊花链信息交互。2.一种如权利要求1所述的采用光纤传输的汽车音、视频系统，其特征在于：所述车载多媒体系统包含三大部分：传感器模块、主控板模块（4）、扬声器（12）和显示器（13）。3.如权利要求2所述的一种采用光纤传输的汽车音、视频系统，其特征在于：所述主控板模块（4）包括光纤收发器（9）、模数转换器（6）、视频编/解码器（14）、DSP模块（7）、功率放大器（11）。4.如权利要求2所述的一种采用光纤传输的汽车音、视频系统，其特征在于：所述传感器模块包括视频传感器（10），采集汽车周围或车内的视频信息。5.如权利要求4所述的一种采用光纤传输的汽车音、视频系统，其特征在于：所述传感器模块还包括用于乘客舱内噪声及乘客语音等声音信号采集的麦克风（8），和用于路面通过汽车轮胎传导来的噪声信号采集所需的加速度传感器（5）。6.如权利要求3所述的一种采用光纤传输的汽车音、视频系统，其特征在于：所述DSP模块（7）分别与模数转换器、光纤收发器（9...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢冠宏，杨志勇，曹方豹，
申请(专利权)人：山东共达电声股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37